faz alguns dias que postamos aqui o primeiro video da serie  ferrari s big 5   apresentada pelo youtuber salomondrin  que reuniu toda a linhagem de superesportivos de maranello  da ferrari 288gto a laferrari  na mesma pista para uma disputa amigavel em familia  agora  chegou a hora de ver como tudo terminou  preparado para uma verdadeira festa de motores italianos   se voce lembra da parte anterior  ja deve ter sacado que nao se trata de um comparativo puramente tecnico  e nem poderia  estamos falando de  mais de tres decadas de historia e  no mundo dos supercarros  muita coisa acontece em trinta anos  no primeiro episodio  vimos os tres supercarros  old school  do grupo — a ferrari 288 gto  a f40 e a f50  olha so  as duas primeiras usavam motores v8 sobrealimentados  algo que so voltou a aparecer nas ferrari recentemente  com as novas california t e 488 gtb  e depois vieram os v12 aspirados  representados ate entao pela f50 e seu motor de 4 7 litros e 520 cv a 8 000   a f50  por sua vez  foi o ultimo supercarro da ferrari com cambio manual  e isto ajudou salomondrin a decidir que a segunda parte deveria ser dedicada a enzo e a laferrari  que marcam a era moderna e atestam que  de fato  a ferrari jamais impediu que seus carros evoluissem mas  ao mesmo tempo  jamais perdeu sua essencia   [youtube id= hx9v_pjrr7s  width= 620  height= 350 ]  a primeira coisa que se nota na enzo  lançada em 2003  e o salto evolutivo em termos de design  porque  apesar das linhas mais arredondadas  a f50 ainda conservava as proporçoes dos classicos oitentistas — a enzo  por sua vez  apostava em linha mais angulosas  um perfil mais baixo e aerodinamica mais avançada     o v12 da enzo e o maior aplicado a uma ferrari produzida em serie ate entao  um v12 de seis litros  5 998 cm³  com alta taxa de compressao  11 2 1  e carter seco — um motor girador e de alto desempenho  rende 660 cv a 7 800 rpm e 67 mkgf a 5 500 rpm  acoplado a uma caixa de transmissao eletro hidraulica — outra novidade da enzo — de seis velocidades  levar o supercarro de 0 a 100 km/h em 3 65 segundos  enquanto a velocidade maxima fica em 355 km/h  salomon diz que poucos sons no mundo sao mais brutais que o ronco de uma enzo com escape direto  tendemos a acreditar   [youtube id= 30k_gtnwfy0  width= 620  height= 350 ]  e  claro  nada como um passeio animado pelos alpes italianos para deixar isto bem claro  um detalhe interessante e que  quando vemos a enzo em fotos e videos  e facil ter a impressao de que se trata de um supercarro absolutamente moderno  e  de fato  ha elementos que reforçam esta ideia  o cluster de instrumentos traz uma tela digital  ha borboletas na coluna de direçao e  como nos carros de competiçao  ha luzes de led no volante que te ajudam a saber a quantas andam as rotaçoes do motor e a hora certa de trocar de marcha     no entanto  uma olhada mais atenta deixa claro que a ferrari foi bastante tradicionalista em diversos aspectos  tal como a f40  a enzo tem acabameto interno bastante escasso e nao traz radio ou itens de conforto fora um sistema de ar condicionado  claro  ha discos de freio de carbono ceramica  sistemas aerodinamicos ativos e controle de traçao  que pode ser desligado  mas  exceto isso  a enzo e um carro bastante old school para sua idade  ela nao tem nem vidros eletricos     talvez por isto  entre os pobres mortais  como nos  que nao tem pelo menos uma destas ferrari na garagem  a enzo nao tenha a mesma fama dos anteriores  e como se ela marcasse um ponto de transiçao entre os supercarros  analogicos  das geraçoes anteriores e a insanidade daquele que  para muitos  ja e o hipercarro da decada  a laferrari     ela ja foi assunto muitas vezes aqui mesmo no flatout  e nao poderia deixar de ser  nao contente com o maior e mais potente motor ja instalado em uma ferrari de rua — um v12 aspirado de 6 3 litros  na verdade  6 262 cm³   800 cv a 9 000 rpm  com corte de giro a 9 250 rpm  e 98 8 mkgf de torque a 6 750 rpm —  a fabricante ainda deu a ela um motor eletrico que adiciona mais 163 cv a conta  no total  sao insanos 963 cv  responsaveis por levar a laferrari aos 100 km/h em  menos de tres segundos    com maxima  superior a 350 km/h   bem  e isto o que a ferrari diz — alguns testes da imprensa apontam pouco mais de 2 5 segundos     uma observaçao interessante de salomondrin  claro  ha a tecnologia hibrida mas  entre os hipercarros das grandes companhias  a laferrari e a unica que conta com um motorzao naturalmente aspirado  que ronca com a mesma selvageria de sempre  ou ate mais   e  diferentemente dos outros supercarros do video  a laferrari tem radio  sistema de navegaçao  ar condicionado  vidros e travas eletricas e conexao com a internet  mas isto nao a impede de oferecer uma experiencia absurda e visceral ao volante  e obvio que estamos diante de um verdadeiro fa dos italianos  mas  novamente  nao fica dificil acreditar nele ao ver  e ouvir  a laferrari em açao     o que nos traz ao terceiro episodio — que serve mais como uma pequena conclusao e um bonus do que qualquer outra coisa  nela  somos apresentados ao dono dos cinco carros  o colecionador david s k  lee  nascido em hong kong e criado nos eua  que atualmente e dono de uma das mais incriveis coleçoes de ferrari do planeta   ele diz que seus favoritos sao os supercarros analogicos  mas que a melhor de sua coleçao e  sem duvida  a laferrari  por todo o equilibrio entre recursos modernos e experiencia a moda antiga  com ressalvas  claro  de pilota la rapido   [youtube id=  m5 cua1iso  width= 620  height= 350 ]  o bonus e uma disputa de arrancada ao estilo  mata mata  entre as ferrari  claro  por puro entretenimento  disputadas pelos adversarios em ordem cronologica  as puxadas deixam evidente o que a evoluçao fez pela familia  cada nova ferrari e  obviamente  mais veloz do que a antiga  mas ve las acelerando na dragstrip faz com que consigamos ver esta diferença   temos certeza de que  quando os leitores forem dizer nos comentarios qual e seu modelo favorito  as preferencias serao bem equilibradas  porque  tendo ou nao pilotado uma ferrari  voce sabe que numeros sao apenas mais um detalhe