ola  pessoal do flatout  me chamo luis fernando cardoso  28 anos  designer de sao paulo e hoje irei contar um pouco da minha historia e de como eu adquiri o meu fiat cinquecento 1994   meu contato com a gasolina veio muito cedo  meu pai e colecionador de carros classicos a 50 anos  comprou seu primeiro carro com 13 anos e desde entao vem colecionando varios tipos de brinquedos  tratores  jipes  carros  motos e por ai vai  nascendo no meio dos carros foi inevitavel o meu interesse por motores e tudo que se movia pela combustao  aprendi a dirigir com seis anos de idade em um jipe willys  e desde la nao parei mais   ha tres anos a coleçao de carros do meu pai estava em uma chacara  abandonada  suja  com pneus vazios e carros sem funcionar  aquilo me dava uma agonia e tambem deixava meu pai frustrado por nao conseguir curtir seus brinquedos  foi ai que tivemos a ideia de construir galpoes  com uma infra estrutura legal para cuidar dos carros dele  e junto com isto  cuidar de carros de clientes tambem  ele me perguntou se eu tocava o projeto junto com a minha madrasta e topei na hora  ate que enfim eu iria sair de um escritorio cinza  corporativo  pra ter um dos melhores empregos do mundo no meio de mais de 300 carros antigos  assim nasceu a box54  o maior complexo de carros antigos da america latina que hoje conta com loja de carros classicos  museu  carina  marina de carros  e driving experience  sim  voce pode guiar um mustang 68 na castelo branco       carros chegando da chacara para a box54  [gallery columns= 4  link= file  ids= 104956 104957 104958 104959 ] alguns carros do nosso museu  nunca gostei de seguir a boiada  tudo o que eu comprava eu customizava para me diferenciar da maioria  mesmo que fosse fazendo algo ridiculo  mas me sentia bem nao sendo apenas mais um na multidao  foi assim que adquiri meu primeiro carro antigo  para desgosto do meu pai   um fusca 1968 volksrod com bancos de charrete  pintura estragada  sem farois  todo ferrado  ou seja    perfeito     cadeira eletrica para a revista fusca & cia  de la pra ca adquiri gosto por comprar umas jabiracas e fazer projetos malucos  customizei uma cg 125 1980 na oficina da box54  tudo com peças e restos de carros antigos  banco de mobilete  escape serrado  pedal de bike na partida e inclusive um farol de milha de carro classico da decada de 50 que estava jogado por aqui     antes e depois da cg    cgzinha pronta pra curtir  sou fissurado em carros minusculos  desde pequeno minha paixao e o austin mini  ou mini cooper classic  a 4 anos atras meu pai chegou com o carro na garagem  um austin mini 1978  automatico  volante na direita… meu deus  nem acreditei quando vi  e logo ja peguei pra arrumar algumas coisas e  roubei  o carro pra mim  que virou o carro que venho trabalhar pelo menos 2 vezes por semana  acho legal usar um carro deste tipo tendo 1 90m  tem muitos carros antigos que despertam certa inveja  como os rolls royces  ou muscle cars americanos  o mais legal dos carrinhos pequenos e que por mais caro que sejam  voce so ve sorrisos por onde passa  ainda mais quando me veem saindo do carro  tipo um urso de circo andando em uma bicicletinha     mini cooper 1978  continuando a saga dos pequenos brinquedos comprei uma garelli katia e coloquei motor de biz 100cc     garelli katia    o dia em que encontrei o cinquecento tempos atras comprei um fusca 1968 para fazer um projeto cal look  em oito meses conclui o projeto e estava navegando no facebook  quando vejo o mesmo cara que eu comprei o fusca anunciando o cinquecento  limpei os olhos para ver se era miragem e realmente era verdade  car#@* pensei  e a minha chance de ter um mini carro com motor potente  coisa que eu ja havia pensado em fazer no meu mini  como colocar um motor vtec  muito comum na europa  mas nao tive coragem de  estraga lo      entrei em contato com ele e ofereci uma kombi corujinha 1974 que eu havia comprador no interior de sp pra fazer uma mini kombi  que do   ou seja  serrar ela no meio e deixa la minuscula  ele aceitou  devolvi uma parte em dinheiro e pronto  negocio fechado  a pintura dele estava com flake  massa nas portas  para choque quebrado… zoado do jeitinho que eu gosto     bye bye kombi    eu me achando o tal no dia que o carro chegou  hello cinquecento  comecei a pesquisar muito  o que poderia ser feito neste mini uno de 750kg e um motor de 899cc mais fraco que meu liquidificador  a ideia inicial era de colocar um motor de moto em posiçao central com traçao traseira  comecei a pesquisar e nao estava com vontade de trocar um rim por este projeto entao comecei a pesquisar alternativas  foi ai que vi que os motores t jet eram comumente adaptados nos cinquecento na europa  meus problemas acabaram  pensei  mal sabia que eles estavam apenas começando   [youtube id= 0iodmfc6rtk  width= 620  height= 350 ]  a caça do motor foi uma novela  todos os motores parciais que eu encontrava em sao paulo  estavam valendo uma fortuna  fiquei meses pesquisando  e enchendo o saco de auto peças e desmanches  ate que achei um anuncio no olx do mato grosso de um punto t jet 2014 capotado  conversa vai  conversa vem  e na crise que estamos  consegui fechar um dos melhores negocios que fiz  o motor completo com todos os perifericos  intercooler  turbina chicote  radiador etc  + frete foi mais barato que o motor parcial que encontrei aqui  como a auto peças era bem longe  apenas me certifiquei que ela existisse atraves do google maps  fechei os olhos  depositei a grana e duas semanas depois o motor estava na minha garagem   quando ele chegou eu pensei  meu deus  o que foi que eu fiz  como este motor vai caber aqui   estou realmente fod*$%#     foi quando falei com meu amigo teco caliendo  customizador/preparador ja conhecido no pedaço  que me deixou tranquilo quanto ao tamanho e adaptaçao da brincadeira  ja que este tipo de adaptaçao ja e feita na europa sem muitos problemas  isto e o que a gente acha    com o motor na oficina  comecei a pesquisar muito sobre quais sao os problemas cronicos dele  o que eu precisaria trocar de imediato  quais itens precisariam de uma manutençao mais minuciosa  foi ai que encontrei o grupo do facebook  t jet motorsports   dei uma bela pesquisada por la e pedi para ser adicionado no grupo de whatsapp  aprendi muita coisa mesmo com o pessoal  todo dia a noite eu lia as mais de 400 mensagens que o grupo tinha e fui descobrindo e pedindo opinioes da galera sobre o que fazer no motor  problemas cronicos deste motor  dentre outras coisas  e principalmente trincar o coletor e turbina  comprei um coletor novo beep turbo que diz ser mais reforçado  e comecei a procura por uma turbina nova   foi ai que achei uma pessoa vendendo um kit completo que ia fazer a minha alegria  neste kit ja continha a fueltech ft400 com chicote completo para punto + downpipe com flange + bicos injetores 60lbs + turbina garret gt 1446   com esta configuraçao o carro chega a atingir 235cv rodando no alcool  o que vai deixar meu carro com uma relaçao de 3kg/cv  ai sim  tambem comprei correia dentada  tensor e velas novas  como me foi aconselhado pelos parceiros do t jet motorsports   neste exato momento o motor 1 4 t jet esta sendo preparado com os itens novos  e o motor do cinquecento esta sendo retirado do cofre do motor  e ai que a brincadeira de verdade começa   no proximo post irei falar sobre quais bancos escolhi para o projeto  suspensao  pneus e fotos do processo de colocar o motor no cofre  aguardem cenas dos proximos capitulos em breve  grande abraço  insta e snapchat para acompanhar ao vivo  @loobas  por luis fernando cardoso  project cars #349