ola  pessoal do flatout  voltando para contar a parte 3 das alteraçoes na minha marea turbo 2003  a lady in tid  quem perdeu os posts anteriores  pode conferir aqui as partes 1 e 2   antes de iniciar  obrigado a todos pelos comentarios nos posts anteriores  e tambem a todos que pediram  meu irmao nao usou o carro mais depois do final do post #2  seja eu falando  nao  ou mesmo escondendo a chave   bom  voltando de onde parei no post 2  o carro voltou de pouso alegre/mg para atibaia/sp no guincho no dia 27/04/2013  meu aniversario de 30 anos  um belo presente     pensando no que fazer  levei para a oficina dinamica aqui do emerson em atibaia  e que fica a dois quarteiroes da minha casa  para abrir o motor  verificar o estrago e decidir o que fazer   entao tres semanas depois  o cabeçote foi retirado e os estragos foram basicamente no primeiro pistao  literalmente sem um pedaço e  como consequencia  o respectivo cilindro riscado   [gallery link= file  ids= 112918 112919 112920 ]  como nao havia outra opçao  o cabeçote ja estava fora e entao o bloco foi removido para posterior envio para a retifica  aproveitamos e retiramos tudo  coletores de admissao e escape  turbina e cambio   [gallery link= file  ids= 112923 112925 112928 ]    olha a felicidade do emerson e diogo com um motor fivetech nas maos  completamente fora de onde nao deveria ter saido     alguem duvida que o estrago foi pouco   removido o motor por completo  fomos atras do motivo novamente da quebra  similar a anterior contada no post #2  as duvidas recairam sobre os bicos novamente e  apos testes de vazao feitos pelo emerson  isso foi confirmado  ele enviou os bicos para o dalton delguercio aqui em atibaia para analises e verificar se ainda dariam para serem utilizados  apos analises  tivemos sinal positivo de que os bicos estavam ok e prontos para serem utilizados novamente   enquanto isso  decidimos que ja que teriamos de substituir pistoes e abrir cilindros veio a ideia de montar com pistoes e bielas forjadas visto que futuramente eu ainda gostaria de aumentar mais a potencia  com alteraçoes mais pesadas e interessantes  mas enquanto isso ainda nao havia chegado  partimos apenas para forjar   originalmente  os pistoes sao de 82mm de diametro  bielas de 145mm e pinos de 22mm  partimos para uma montagem forjada bem conhecida de quem monta marea turbo  bielas forjadas para ap 144mm da spa  pinos de 20mm e bronzinas de biela para ap tambem  os pistoes escolhidos foram da afp na medida 82 5mm  medida esta que foi necessario abrir o bloco  com esse setup nao mais necessita nenhuma alteraçao no motor  de virabrequim ou balanceamento   [gallery columns= 4  link= file  ids= 112929 112930 112931 112932 ]    apos um bom tempo  uns 2 meses  do cabeçote e bloco na retifica para garantir que tudo estivesse perfeito   sabemos como temos de nos preocupar com serviços do tipo para nossos carros e como e dificil ter um serviço 100% confiavel   o emerson e diogo começaram a montar tudo   [gallery columns= 5  link= file  ids= 112978 112979 112980 112981 112982 ]  [gallery link= file  ids= 112935 112936 112937 ]  bloco e cabeçote 100% vindos da retifica e virabrequim que recebeu tratamento  eles optaram por montar tudo fora   bloco  cabeçote  coletores de admissao e escape  turbina  cambio e partes eletricas como motor de partida  alternador e compressor do ar condicionado   e depois subir o motor por baixo e finalizar com a tampa de valvulas   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 112938 112939 ]  pistoes ja acomodados devidamente no bloco  [gallery link= file  ids= 112940 112941 112942 112943 112944 112945 ]    cambio tambem colocado no lugar  agora a vez da colocaçao do cabeçote e coletores  ja com os comandos no lugar e travados com as ferramentas de fasagem especificas da marea turbo  ainda sem a correia dentada para devido acerto de ponto    [gallery link= file  ids= 112947 112948 112949 112950 112951 112952 ]  cabeçote  coletores e chicotes  motor ja devidamente no lugar e primeira partida apos a montagem  ainda sem o escape   [gallery columns= 4  link= file  ids= 112953 112954 112955 112956 112957 112958 112959 ]  sim  eu sei  a capa da tampa de valvulas esta pintada de forma um pouco suspeita  mas nao fui eu quem fez isso   [youtube id= 2kcx3gfdio8  width= 620  height= 350 ]  foram 5 meses desde quando ela voltou de guincho de mg ate voltar a vida em setembro de 2013  ainda apos isso tive de consertar dois pequenos problemas que apareceram em um periodo de seis meses   o primeiro foi um vazamento de fluido de embreagem que descobriu se ser do cilindro auxiliar da embreagem e tambem de um dos retentores do semi eixo   [gallery columns= 4  link= file  ids= 112960 112961 112962 112963 ]  adquiri peças novas atraves da alfamar  conhecida oficina especializada em marea em sao paulo  pois segundo as concessionarias em que pesquisei ja nao forneciam mais  aqui acho que e onde os donos de mareas mais se irritam  muitas vezes voce chega em uma concessionaria com uma marea ou procurando peças de marea e ja te olham torto e nem se importam muito em te atender devidamente  dizem simplesmente que a fabrica nao fornece mais  uma dica para quem precisa de peças da fiat ou saber informaçoes tecnicas dos motores  desde torque de aperto de parafusos ate esquema de montagem e desmontagem de motores/cambios etc  e acessar e se cadastrar no site reparador fiat  www reparadorfiat com br   la voce encontra muitas informaçoes sobre todos os carros da fiat  incluindo o codigo das peças  e o mais importante de tudo  se ainda sao fornecidos ou nao   desenhos dos componentes e onde se localizam  com o codigo basta ligar no 0800 ou ate ir a uma concessionaria verificar em que localidade esta disponivel sem te enrolarem  fica a dica   o segundo novo problema foi no sensor de pressao atmosferica que sempre indicava com problema ao passar o scanner no carro  eu mesmo tirei e arrumei  os componentes eletronicos tinham se soltado dentro da carcaça  apenas abri e colei novamente no lugar   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 112968 112969 ]    novas rodas  de novo   quem esta acompanhando esse pc desde o primeiro post ja percebeu que troquei algumas vezes de rodas e nesse post nao poderia ser diferente  as rodas escolhidas agora foram as tsw asan de 17   calçadas em pneus dunlop direzza dz101 nas medidas 205/45   [gallery columns= 5  link= file  ids= 112965 112964 112967 112970 112971 ]  aqui duas fotos  uma com uma marea weekend turbo que na epoca era de um tio e outra com uma rara parati gti de um colega   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 112972 112973 ]  andei com o carro nessa configuraçao por mais um ano e meio mais ou menos  sem nenhum outro problema  mas como nem tudo sao flores nesse mundo de preparaçao  sempre algo aparece para ser trocado  chegou o começo de 2015 e um dos nossos melhores amigos resolver passar desta para uma melhor     a turbina master power que utilizava  começou a dar sinais de cansaço  lembrem se que era a mesma turbina desde quando eu adquiri o carro em 2010  e que ja se encontrava nela ha pelo menos desde 2008  entao considero que ter durado 7 anos  andando nesse tempo com 1 4kg de pressao  ela cumpriu muito bem o seu dever  a embreagem  mais uma vez  tambem ja havia dado varios sinais de que estava indo embora e necessitaria de outra troca  lembram que comentei no inicio do post que pensava futuramente em fazer alteraçoes mais pesadas e interessantes  pois entao  agora que teria de trocar a turbina e embreagem  a hora destas alteraçoes chegou e ficariam novamente a cargo do emerson e do diogo da dinamica  aqui em atibaia  mas isto ficara para o proximo post  deixo aqui novamente um petisco para o que esta por vir     por danilo poinho  project cars #347