entre as fabricantes de automoveis existe um habito que os entusiastas nao enxergam com bons olhos  reciclar o nome de um carro emblematico em um carro completamente diferente que  via de regra  nao faz justiça a ele  um exemplo recente e o mitsubishi eclipse cross  um crossover batizado com o nome de uma das linhagens de esportivos mais adoradas da mitsubishi   [gt40 content search= fiat  widget= 1 ]  outro exemplo e o tema do nosso post de hoje  a fiat strada  a picape derivada do palio foi lançada em 1998  vinte anos atras e  apesar da idade avançada do projeto  mostrou se competente como veiculo de carga e  gradativamente  conquistou o publico brasileiro por seu conjunto que une mecanica robusta e confiavel  suspensao resistente  estilo agradavel e preço competitivo  tanto que  atualmente  e a picape mais vendida do brasil   em boa parte porque  com vinte anos de idade  ela ja evoluiu ate onde foi possivel e  enquanto projeto  esta em seu auge   agora  do ponto de vista entusiasta  a strada nao e o carro mais inspirador que existe  afinal  em essencia  e um veiculo de carga  claro  tivemos a strada sporting  vendida em 2011 com o motor e torq 1 8 16v de 132 cv  bodykit esportivo  suspensao mais baixa recalibrada  cambio encurtado e rodas de 16 polegadas; mas apesar dela ninguem encara a strada como um objeto de desejo  a menos que voce seja um gerente de frota   por outro lado  o nome strada ja foi utilizado em um carro muito mais entusiasta  para falar dele  e preciso voltar ate 1978   40 anos atras   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  naquele ano foi lançado o fiat ritmo  que chegou ao reino unido como fiat strada  e ele tinha uma versao abarth de fazer inveja a qualquer brasileiro que curta hot hatches   o fiat ritmo/strada foi planejado como sucessor do 128  de 1969  um dos modelos mais importantes na historia da fiat  acontece que  embora tenha durado muito mais tempo a argentina  onde era feito sob licença  o 128 ja era obsoleto para os padroes europeus na segunda metade da decada de 70   naquela epoca o mercado europeu de carros pequenos passava por uma especie de revoluçao   motivada  em grande parte  pelo lançamento do vw golf mk1 em 1974  de uma hora para outra  toda fabricante europeia precisava desenvolver sua propria resposta ao golf   um hatchback acessivel  leve  divertido de dirigir e  graças ao motor dianteiro transversal  espaçoso e equilibrado  o fiat 128 satisfazia parte destas exigencias  mas tinha visual datado e nao oferecia uma versao hatchback  considerada mais pratica por seu tamanho e pelo acesso ao compartimento de bagagem     na verdade  o nome fiat strada era utilizado apenas no reino unido  nos mercados restantes da europa e tambem nos eua  onde foi lançado em 1979  ele era conhecido como fiat ritmo  era um dos primeiros modelos da fiat a nao ser batizado com tres numeros   talvez como estrategia para tornar seu nome mais memoravel junto ao publico   projetado no centro stile fiat  o fiat ritmo/strada tinha um visual inusitado  com farois circulares; grade do radiador assimetrica  integrada ao para choque dianteiro; lanternas integradas ao para choque traseiro e perfil quase que de fastback  o interior tinha um visual mais tradicional  tipico da virada dos anos 80  com linhas retas e harmonicas  alem de alguns comandos para o motorista posicionados ao lado do quadro de instrumentos   uma tradiçao da fiat     as versoes iniciais utilizavam motores de quatro cilindros 1 0  1 1  1 3  1 5 e 1 6   sendo que o motor 1 0 era o mesmissimo fiasa produzido no brasil para o fiat 147  embora tenha sido inicialmente criticado pela simplicidade do acabamento interno  o fiat ritmo/strada acabou caindo nas graças do publico e da imprensa apos receber modificaçoes para ficar mais refinado  e  em 1981  a fiat decidiu apresentar no salao de frankfurt  em setembro de 1981  o fiat ritmo abarth 125 tc  seu nome era este porque  alem da preparaçao e da tematica abarth  o carro tinha um motor 2 0  1 995 cm³  com comando duplo no cabeçote  dois carburadores weber e 125 cv  alem de uma caixa manual da zf de cinco marchas com relaçoes bastante proximas entre si  segundo relatos da epoca  o fiat ritmo abarth tc era capaz de ir de zero a 100 km/h em 8 7 segundos  com maxima de 190 km/h     o grande problema do fiat ritmo  contudo  era seu visual  embora fosse um carro competente e se saisse bem nas vendas  os consumidores achavam seu estilo um tanto excentrico  e foi por isto que  ja em 1982  a fiat promoveu uma reestilizaçao importante no ritmo  dando a ele estilo mais tradicional  com uma grade maior e separada do para choque dianteiro  farois duplos e lanternas traseiras mais avantajadas  ele tambem foi um dos primeiros modelos da fiat a trocar o emblema circular pelas cinco barras inclinadas  que foram utilizadas pela fabricante ate o inicio dos anos 2000     antes da reestilizaçao a versao abarth nao estava disponivel para o fiat strada britanico  pois o desenho do coletor de escape nao permitia que o sistema de direçao fosse modificado para que o volante fosse instalado do lado direito  com a reestilizaçao isto mudou   a fiat projetou um novo coletor de escape para o modelo abarth que  alem de permitir a adaptaçao a mao inglesa  aliava se a um novo perfil para os comandos de valvulas e tambem a modificaçoes no sistema de admissao  assim  a potencia do novo ritmo abarth   e do strada abarth  apresentado em 1982   passou a 130 cv  com isto  o hot hatch era capaz de ir de zero a 100 km/h em 7 8 segundos  com maxima de 195 km/h  e  verdade seja dita  ficou com um visual mais bonito e imponente     conseguimos enxergar a influencia do ritmo/strada abarth no oggi css e no uno 1 5 r  por exemplo  o fiat ritmo/strada abarth valia se da suspensao independente nas quatro rodas   mcpherson com molas helicoidais e barra estabilizadora na frente e braços arrastados na traseira   para garantir o bom comportamento dinamico tipico dos hot hatches da fiat  e ainda tinha decoraçao esportiva atraente  com para choques mais volumosos  molduras pretas nos para lamas  rodas de 14 polegadas e emblemas abarth na dianteira  nas laterais e na traseira  o interior do fiat strada abarth britanico tinha bancos recaro de serie que  no ritmo abarth vendido no restante da europa  eram opcionais     diante de seu principal rival  o golf gti  o fiat ritmo/strada abarth tinha a vantagem de ser baseado em um projeto mais recente   na epoca de seu lançamento a volkswagen estava preparando o lançamento do golf mk2  e o mk1 era um carro mais antiquado e menos potente  com seu motor 1 6 8v de 110 cv e cambio manual de quatro marchas  a quinta marcha era opcional   o gti era capaz de ir de zero a 100 km/h em 9 8 segundos  com velocidade maxima de 186 km/h  ele so recuperaria a vantagem em desempenho em 1986  com o lançamento da versao com motor 1 8 16v de 140 cv  ja na segunda geraçao   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  [youtube id= vrtcytcnovs  width= 620  height= 350 ]  o fiat ritmo/strada abarth  porem  falhou em tornar se parte do imaginario popular entusiasta  como aconteceu com os volkswagen gti  talvez uma razao seja a falta de apego da fiat com os nomes de seus carros   em vez de novas geraçoes  os italianos preferem criar novos modelos  com identidade visual distinta e um novo nome  foi o que ocorreu com o fiat ritmo/strada  em 1989 ele foi substituido nao por uma nova geraçao  mas por um novo carro chamado fiat tipo   que  ao menos no brasil  nao goza da melhor fama possivel por conta dos casos de incendio no inicio da decada de 1990     desta forma  o fita ritmo/strada abarth acabou se tornando um tesouro secreto  existem pouquissimos exemplares conservados e inteiros rodando pela europa  e a situaçao e ainda mais critica para o fiat strada abarth britanico  o carro que e destaque no video abaixo e um dos tres que ainda rodam pelas strade do reino unido   [youtube id= ezizwgioccw  width= 620  height= 350 ]  e claro que a fiat nao tinha a intençao de evocar o fiat strada abarth na hora de escolher o nome para sua picape derivada do palio  la em 1998  mas e impossivel nao sentir uma pontinha de tristeza ao pensar no strada esportivo que nao tivemos