entao  obrigado pelos votos meus caros flatouters de longa data  desde o finado jalopnik  bem como aos leitores mais recentes  essa familia de apaixonados tem sido um diferencial na cultura automotiva brasileira   perdoem me pelo trocadilho infame  uno zero  em relaçao ao nome do projeto  dentre tantas outras piadas infames relacionadas ao nosso estimado  odiado  ignorado  porem sempre comentado  uno 1 0    o proposito deste pc nao e transformar um uno 91 em uma  reliquia  com frisinhos  ele nao e um carro classico  o proposito foi somente brincar  de forma seria  em fazer algo que nossas grandes fabricantes deixam a desejar nos seus modelos de carros populares  com intuito de reduzir custos  e/ou maximizar lucros   principalmente nas decadas anteriores  procurei desenvolver soluçoes e evoluçoes para deixa lo divertido de andar  tanto no que diz respeito a motor e potencia quanto a estabilidade  acredito que para explicar como cheguei a essa ideia maluca de transformar um uno antigo e carburado em um com injeçao multi ponto e 6 marchas  e preciso relatar alguns fatos decorridos em minha vida automobilistaca   meu nome e elton ogg  vulgo zorgg   tenho 41 anos  nasci e me criei em curitiba  tendo minhas raizes automobilisticas oriundas das aquisiçoes automotivas de meu pai  tenho na memoria um opala branco impecavel  ano 76 acho  com seis lanternas traseiras      tojo no painel dentre outros acessorio comuns deste periodo fim da decada de 70 e inicio de 80  tinhamos um grande quintal  entao com sete anos ja manobrava os carros de casa sem o conhecimento dele  pelo menos ate agora    neste periodo me recordo do meu pai ter adquirido um fiat 147 verde ano 82  modelo europa  retirado novo de uma das primeiras concessionaria fiat de curitiba  o impacto de ver aquele carrinho de aspecto tao  moderno  entrando no quintal de casa nunca mais saiu de minha memoria  porem logo vieram as reclamaçoes do meu velho em relaçao ao cambio impreciso  como isso era possivel em um carro zero e bla bla bla  nos anos subsequentes ele partiu para os vw  por onde ficou por muitos e muitos anos  voltarei a falar disso ao final do pc e voces ficaram surpreendidos  ou nao      eu  por minha vez  comprei como primeiro carro um passat 76  para o qual ja parti para carburaçao 2e  coletor dimensionado e alguns pequenos ajustes  realizados em oficinas de amigos  apos algum tempo com ele  me injuriei da vida e dos barulhos internos do carro  alem de uma trinca suspeita na coluna  a   entao  pimba  troquei o por um dodge magnum ano 79  preto  e assim começou minha fase american way of life dos anos 70 em plenos anos 90  25 anos na cara e curtindo a vida de dojao  gasolina a r$0 90 e cerveja mais barata que agua mineral   findaram se os anos 90  menos meus profundos arrependimentos por ter vendido o pretao  e um dart 74 que tive nessa epoca  para pagar algumas parcelas da faculdade  nem e preciso que nos dias de hoje eu talvez comprasse uma ala da faculdade com o valor dos dois  melhor nao pensar muito nisso    o mundo da voltas e eu precisava provar  ou colocar por terra  a teoria de meu pai  ate entao um profundo divulgador do  todo mundo odeia a fiat   entao foi assim que eu  ex passateiro e ex dojeiro  abracei a causa do sr  lampredi  comprei uma panorama de cor grafite  como diria um amigo  panorama rules     ela foi onde definitivamente enfiei a mao na graxa e tive a coragem de aplicar tudo que havia aprendido nestes longos anos acompanhando f1  arrancadas no aic  revistas especializadas  saudosa oficina mecanica   empurrando muito carro de madrugada e tendo que me virar com pouco dinheiro   apos cerca de tres anos usando diariamente a panoramix  como fora alcunhada pelos amigos  o motor dela finalmente cedeu  e agora  foi quando entrou na jogada meu amigo fernando  vulto altista  nesta epoca eu tinha uma pizzaria e a panorama era usada para tudo  inclusive algumas entregas quando a correria apertava     entao nao havia jeito  eu e o maluco supracitado nos abraçamos e resolvemos refazer o motor   aprendemos duas duras liçoes  identifique as peças desmontadas e nunca — repito  nunca — deixe de substituir as juntas no intuito de economizar     apos o retrabalho  utilizando aeças de primeira linha  o resultado final ficou otimo  mal podiamos acreditar que dois metidos a mexanicos conseguiram realmente por para funcionar um motor com retifica completa  de quebra ainda adquiri uma caixa de 5 velocidades revisada  a qual gerou uma foto e uma historia que vale lembrar   procurando pela internet onde adquirir a caixa  encontramos um senhor portugues e sua filha  cadeirante  que lhe auxiliava nos trabalhos de recondicionamento dos mais diversos tipos de caixa  o senhor  proprietario de uma oficina humilde proxima ao autodromo  nos explicou que sua filha era responsavel pela montagem das engrenagens enquanto ele realizava a parte mais pesada  logicamente devido as dificuldade motora de sua filha  isso nos impressionou profundamente  mas outra surpresa nos aguardava  o portugues nos perguntou se eramos fas de corridas  ao que respondemos de prontidao  com certeza     ele no pediu para que o seguisse ate uma porta lateral  onde apos conversar rapidamente com alguem dentro do barracao  foi nos dada permissao para entrar  ficamos boquiabertos  pois havia diversos carros da stockcar e de outra categoria que imagino pertencerem a copa petrobras de marcas     olhando a volta  observei no fundo da oficina  em um canto escuro  algo que me chamou a atençao  um carro vermelho com o numero 27 no vidro frontal  senti o batimento cardiaco aumentar  alem dos olhos quererem dar sinais de suor  sim  era o carro com o qual o filho do grande gilles havia acabado de correr a corrida do milhao  nunca fui muito fa de jacques  mas a proximidade com este sobrenome realmente valeu a noite e nunca mais a esquecerei   sem mais delongas  como se diria aqui em curitiba   pia do djanho  pare de chorumelas e va direto ao ponto que o molho da vina esta esfriando    apos me desfazer da panorama com dor no coraçao  confesso  pois nao consigo lidar com os carros que tive como simples oportunidades de negocio ou meio de transporte  comprei de meu grande amigo/irmao paulo o nosso futuro project car  o humilde uninho branco estava parado na rua  pois ele havia adquirido outro carro e  por morar em condominio  nao havia espaço para dois carros  entao o pobre ficou na rua  apos alguns anos de bons serviços  entramos em um acordo e comprei o  achei o otimo  somente precisando de alguns ajustes nas portas e  apesar dos seus humildes 994cc  que geram apenas 47 cavalos  o fiasa e girador  alem do fato da estrutura do uno ser leve  quase nao senti diferença em relaçao ao desempenho do motor 1 3 de 62 cavalos da panorama   os dois possuiam carburaçao de corpo simples weber 190  que apesar de economico e simples  era extremamente frustrante no quesito desempenho  para atender a legislaçao cada vez mais restritiva em relaçao a poluiçao  o excelente motor fiasa foi sendo cada vez mais estrangulado ao decorrer dos anos   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 116692 116693 ]  comecei a pesquisar muito  ate encontrar em um ferro velho especializado em fiat uma soluçao possivel e barata  weber 495 tldf  oriundo de um mille eletronic por modicos r$200 00  coletor incluso  eliminado o ecobox  houve a necessidade se colocar um fio ligando o positivo da igniçao a valvula eletromagnetica da lenta  anteriormente controlada pelo ecobox  esta valvula evita afogamento devido a condensaçao do combustivel com o motor desligado  trancando o fluxo de combustivel   a diferença foi gritante  animado com meu pequeno grande sucesso  praticamente plug n’play  pensei  porque nao mexer no cabeçote   fui la eu com a cara e a coragem  e um torquimetro de estalo  desmontar  levar para a retifica e dar um leve passe  alem de substituir as valvulas de admissao pelas do palio fiasa  alem dos r$220 00 da retifica  de algumas horas de trabalho na garagem ao som de orange crush do r e m  the chain do fleetwood mac e algumas geladas  o motor voltar a girar novamente  e girou como ainda nao tinha visto     [gallery link= file  columns= 2  size= medium  ids= 116690 116685 ]  nao dou apoio  nao gosto e jamais foi minha intençao testar meu carro em estupidas corridas de rua  o intuito seria testar  assim que possivel e nos moldes por mim desejados  em pista  mas rapidamente percebi que acompanhava facilmente veiculos de maior cilindrada e mais novos     e assim começaram os pequenos reparos diy de lataria e interior  aprender a costurar  um acidente e a busca por mais potencia e  tranquilidade  atraves da injeçao eletronica  mal imaginava eu o que viria pela frente     por elton ogg  project cars #382