tudo certo  pessoal  estou de volta para lhes contar mais um pouco da historia do uno black box  como havia dito no primeiro post  mandei o carro de guincho para atibaia para ser montado na marcio’s garage  optei por mandar para la pois alem de companheiro de clube  o marcio e extremamente detalhista e caprichado  exatamente o que eu precisava para o projeto   sempre que alguem falava comigo sobre comprar um uno turbo  anos antes de eu imaginar que teria um  eu sempre dizia que seria uma boa escolha  mas que o carro teria que ser desmontado em cada parafuso pra saber o real estado em que estava   dei a sorte de pegar um carro completamente desmontado  e o marcio teve o cuidado de separar cada peça que veio amontoada no interior do carro  fotografando cada detalhe e postando em um topico no dubsport para que eu acompanhasse sem perder nada   o objetivo do carro e andar em pista  por isso decidi manter o peso o mais baixo possivel  e dar foco na parte mecanica em um primeiro momento     o motor havia acabado de ser feito pelo antigo dono e nunca havia sido ligado desde que fora montado  como o dinheiro para o projeto era limitado  resolvi começar a montagem usando a maioria das peças ja existentes  dando continuidade ao que o antigo dono havia começado     no lugar dos pistoes originais  foram utilizados pistoes de ap a alcool de 87 mm e o bloco foi rebaixado em 0 9 mm  para alimentaçao foram usadas duas bombas de gti em linha  sendo uma interna e uma externa  toda a linha de combustivel foi feita do zero  os bicos sao os bosch red top  com flauta original e um dosador de tempra turbo  escolhemos a turbina k16 buscando em torno de 140 cv  potencia ideal pra começar a brincadeira para controlar a nova potencia  os freios dianteiros sao originais  com pastilhas mais macias da powerbrakes e a traseira usa os discos e pinças do audi a3     por dentro  usei um banco concha san marino de curvim preto que fazia parte de um cockpit aguia que eu usava com meu volante logitech g27  vendi tudo e fiquei com o banco  no painel foram instalados alguns manometros da odg para monitorar pressao de combustivel  pressao de oleo e temperatura da agua  pois o marcador original do painel nao funcionava mais     para monitorar a mistura  pasmem  o uno turbo nao usava sonda em sua injeçao boch le jetronic original   usei um hallmeter his e uma sonda lambda narrow band  mas logo acabei substituindo por uma sonda wideband e um hallmeter odg   o toque final foi um presente do marcio  uma barra estrutural traseira para melhorar a rigidez do carro enquanto a gaiola nao chega     o carro foi montado em 6 semanas  onde ficaram faltando pequenos detalhes que rapidamente foram corrgidos  reduçao de peso  essa foi a parte facil  encostei o carro na m a audio  em piracicaba  e desmontamos forro de teto e todos os acabamentos restantes do interior do carro     ele finalmente ficou pronto para participar de sua primeira prova  mas isso fica para o proximo post  ate la   por andre cavalcanti  project cars #37