e ai pessoal  tudo bem  me chamo rafael oragio  tenho 25 anos  e sou mais um doido que vem contar sua historia aqui no flatout  desde muito pequeno pude estar perto de motores trabalhando e aprendendo bastante sobre engenharia automotiva na oficina do meu pai  que hoje se dedica a compartilhar seus conhecimentos adquiridos ao longo de 34 anos de profissao  como instrutor de aulas de mecanica e injeçao eletronica   meu fascinio pela eletronica comandando um sistema mecanico fez me querer aprender mais e mais sobre o assunto  dos 11 aos 19 anos absorvi o maximo possivel sobre tudo o que envolve um carro  a partir dai  com o coraçao apertado  decidi sair da oficina e passei a me especializar na area de engenharia de computaçao  o que hoje me possibilita enxergar mais a fundo como toda a magica acontece em um sistema de injeçao e igniçao eletronica     o carro pra começar  acho que a foto de abertura entrega qual e a paixao  seis canecos em linha  o omega ao lado e um 3 0 cd alemao  do meu pai  o opala e um veio de guerra 1978  4 cilindros  que estava pedindo para que alguem cuidasse dele  logo mais explicarei com mais detalhes  o encanto pelo  seizao  apareceu antes mesmo de eu nascer  acho que herdado do meu pai  que tinha um 250 s 1973  douradao  com dupla carburaçao e socado no chao  ai  ate rimou   um old school que me faz sentir saudades de um tempo que eu nao vivi  e que me deu a motivaçao essencial para o que hoje eu venho aqui apresentar a voces     a foto acima foi tirada no dia em que fui ver o carro pela primeira vez  foram cerca de dois meses procurando um opala para restaurar  ate que encontrei este  estava do jeito que eu queria  barato  bom de estrutura e com documentaçao em ordem  ele estava parado no mesmo lugar fazia uns quatro meses  a negociaçao foi simples e rapida  afinal  eu ja estava certo do que queria e ja havia juntado uma grana pra isso  recebo muitas criticas do tipo   cara  voce e louco de comprar essa lata velha  vai gastar muito tempo e dinheiro      dinheiro  realmente  mas gosto e gosto  uns gastam com baladas  roupas  viagens  eu gasto com carro  tempo e relativo  pra alguns e perda  pra mim e pra voces  gearheads  e pura diversao  entretenimento e aprendizado     a ideia como nao faço muito do tipo  frisinho   aquele cara que adora tudo impecavel e original  cada frisinho em seu lugar  e nao curto muito componentes aftermarket  decidi que iria fazer um carro unico  com um sistema de alimentaçao unico  e o motor gm 250 e o protagonista deste projeto  e tem que ser aspirado  nada contra carros turbos  tambem curto demais em alguns motores  mas neste caso prefiro ouvir o ronco engasopado e cuspindo combustivel pelo escapamento em marcha    bom  nem preciso falar nada  voces sabem o que eu quero dizer   a grosso modo  a ideia e desenvolver um carro de rua com preparaçao de pista  misturado com um pouco de ousadia inspirada em alguns projetos insanos gringos  principalmente da velha escola e seus projetos imponentes  como por exemplo  este coletor pleno home made com dois carburadores predator  insanidade pura     e claro que irei desenvolver algo mais moderno  mas com alguma insanidade nesta direçao  tenho alguns prototipos desenhados em cad com simulaçao de fluxo  etc  mas isso fica para o proximo post  que sera mais tecnico   outra inspiraçao sao os carros da equipe ramchargers racing  na foto abaixo  o  high and mighty  o primeiro projeto dos caras   que usava um hemi 354 com cabeçotes do 392  tambem da velha escola  que fazia aquelas alimentaçoes brutas utilizando fortemente a tecnica  ram effect   com a utilizaçao de coletores plenos e dutos extremamente longos para atingir o pico de torque em rotaçoes mais baixas  podendo assim intercalar com um comando de maior duraçao  e por ai vai       nao tem como nao citar tambem outras lendas inspiradoras e especialistas em gm 250  como kay sissell e mike kirby  pra quem nao sabe  estes dois sao os idealizadores do cabeçote utilizado na caravan da equipe los hermanos  do video abaixo   leo santucci  rob harrison  etc     [youtube id= ijm55y08n4k  width= 620  height= 349 ]  bom  a ideia esta lançada  mas ainda preciso evolui la bastante  estarei aberto a sugestoes  atualmente o carro esta parcialmente desmontado  so com as rodas e motor  ainda neste mes em que escrevo o post  maio   o carro ira para a oficina de um amigo especialista em adaptaçoes para encaixar o novo powertrain  composto pelo bloco da silverado  cambio clark 260 f e diferencial dana 44   e posteriormente para a restauraçao da lataria  em paralelo caminharei com a preparaçao     e isso ai pessoal  em breve contarei os detalhes mais tecnicos e a preparaçao pesada que esta entrando  principalmente no cabeçote 586   sei que muita discussao ainda vai rolar sobre injeçao multiponto x portas siamesas  entao  ate a proxima  por rafael oragio  project cars #105