ola  amigos  continuando a saga  ou novela     do mothafocus  comecei a dar um pouco de atençao a parte visual do carro  sempre tenho uma premissa de que a funçao vem antes da forma  nao me importo com a estetica ate que o carro esteja em plenas condiçoes mecanicas  com todas as alteraçoes e adaptaçoes necessarias  tudo funcionando e testado como gosto  no focus  nunca tive problemas mecanicos propriamente ditos  mas sim melhorias ao longo do uso  na parte estetica  tinha meu projeto pronto na cabeça mas sempre deixando como cereja do bolo   um dia  passeando pelo ebay uk  encontrei um capo de sierra sapphire cosworth a venda  com as raras  bonnet vents  do sapphire — as mais dificeis de achar e a meu ver as mais bonitas e discretas  essas saidas de ar em variaçoes diversas foram usadas nos sierra cosworth  escort rs cosworth e no focus rs mk2 5  e alem de agressivas sao eficientes  baixando muito a temperatura no cofre     nao sei por que  mas o focus rs mk1 era o unico que nao usava  e esse e um upgrade normal na inglaterra nos rs fuçados  mandei mensagem pro vendedor perguntando se venderia somente as saidas de ar  ele disse que nao dava  que depois nao venderia o capo etc  como eu sabia da raridade  falei que iria comprar tudo e ele ficaria com o capo de presente  claro que topou na hora  esperei quase um ano para poder instalar durante minhas ferias  junto com meu amigo e mestre nas pinturas ninja narcizo civiero  da zongara pinturas especiais  que alem de amigo/irmao de longa data sempre cuidou dos meus carros   ele me orientava no que eu podia fazer  e ele fazia outra parte  e nessa ficamos a semana toda lidando nisso  mas o resultado foi perfeito  acabamento de original e super eficiente   uma coisa que me incomodava no focus eram os bancos originais  como estava planejando fazer o carro mais para performance  isso era um assunto que precisava resolver  ate que  numa operaçao estilo  escravos de jo   um amigo comprou uns bancos novos para seu lancer evo  vendeu os seus para um evo de outro amigo que me vendeu os seus sparco chrono road  maravilha  e com esses que eu vou     levei o carro alguns dias antes da 2ª subida de montanha para revisao completa na oficina akira motors  dos amigos acacio  jorginho e dal  que deram um talento no focus  enquanto o luizinho tapeceiro adaptava os bancos aos trilhos originais do carro  eu comecei a revisar o carro na segunda feira anterior a prova  pq so tive a confirmaçao que poderia participar numa sexta feira  e na sexta feira seguinte ja teria que estar em curitiba para o evento   na segunda feira o luizinho estava com os bancos adaptados na oficina  e o acacio me ligou   gala  deu um problema  os bancos batem nas colunas  nao deu pra montar   e agora  nao tenho mais os originais  faltam quatro dias para levar o carro para curitiba e um monte de coisas pra fazer  fui ate o luizinho fim da tarde e disse para fazer sua magica  pois esse banco tinha que entrar  nao havia opçao  ele entao me fala  deixa comigo  vc nao vai ficar na mao   no dia seguinte  ele leva os bancos novamente prontos na hora do almoço  como assim  ja   ele me diz que ficou durante a noite mexendo ate terminar  fiquei de cara  foi super parceiro  perfeito  tudo ajustado  terminamos essa parte  o carro passou no funari para revisao do acerto  e sexta feira partiu de guincho pra curitiba  capitulo encerrado     uma das coisas que mais queria era o para choque dianteiro dos focus rs mk1  sao dificilimos de encontrar e disputados a tapas no ebay  sempre que tinha tempo  la estava eu passeando pelo site procurando coisas  ate que apareceu um parachoque rs usado  com todos os detalhes  grade central  saidas de ar laterais  acabamentos dos farois de neblina  tudo no lugar  estava usado  ralado e precisando de pintura  o que nao me preocupou em nada  troquei mensagens com o vendedor  e ele me deu a noticia que nao manda pro brasil  um pouco de decepçao  ja que alguns meses antes eu comprei um para choque tambem na inglaterra como sendo do rs  e quando chegou era do wrc  nao era o que eu queria  nao queria ir ao extremo  entao estava disposto a lutar por esse rs   entrei em contato com um amigo que mora em londres  e pedi se poderia mandar para ele  por que eu tinha que ganhar aquele leilao  e depois dariamos um jeito de enviar  tudo acertado  la fui eu as tres da manha esperando o prazo final  o preço estava baixo mas  como sempre  no ultimo minuto começaram os lances  nem que eu tivesse que vender um rim  ia entrar nessa briga  e no ultimo segundo  meu lance entrou junto com outro  os dois com o mesmissimo valor  quebrado  por coincidencia  mas o meu entrou um pentelhesimo de segundo antes  e ganhei o leilao  foi incrivel  me senti realizado   ai começou a novela    o vendedor me enrolou quase um mes pra enviar o parachoque pra londres  ja comecei a achar que ia me dar mal  ate que finalmente chegou na casa do meu amigo  comecei entao a contactar o correio de la  que havia me enviado o outro parachoque  e a resposta deles foi que nao mandavam mais peças desse tamanho  pronto  me lasquei    corri para entrar em contato com ups  fedex  dhl  pombo doodle  navio pirata e tudo o que fosse possivel  sem chance  me pediam para fazer licença de importaçao  radar  documentos como se eu fosse um importador  ou entao pediam uma quantia modica de quase r$ 3 000 para enviar a peça  estava a ponto de pegar um aviao  ir ate la  colocar debaixo do braço e trazer na marra  pois ja estava a um ano e meio tentando trazer e nao conseguia     ate que  depois de muita conversa como mestre narcizo  tomamos a mais dificil das decisoes   vamos cortar no meio e mandar pelo correio   doeu  confesso pra vcs  doeu muito    ok  pedi pra passar a serra  e em poucos dias fui aos correios retirar a  cama elastica  que chegou pra mim encaixotada  agradeço sempre ao amigo jose ravaneda pela hospedagem do parachoque e pelo envio  ainda bem que nao assisti a cirurgia   depois da subida de montanha  recebi um convite do amigo evandro lima  da revista techspeed para que o focus fosse capa de uma de suas ediçoes  fiquei feliz e honrado por esse reconhecimento  mas disse que precisaria de uns dias para vestir um traje de gala no mothafocus  ja que era uma ocasiao especial  por sorte  e talvez por que me comportei bem e deus me deu uma mao  um amigo de sp disse que conhecia um cara que era ninja em fibras e coisas assim  e que poderia ajudar na instalaçao do parachoque     fui entao conhecer o fabio ferreira  da studio audio design em sp  que falou que era moleza ajeitar aquilo  adaptar aos paralamas  normais  do focus  e fazer as outras coisas que eu queria  com seu amigo banana  fizeram um trabalho incrivel num prazo super rapido  onde ja pintei tambem o parachoque traseiro completo e as saias laterais  tambem aproveitei para passar a bateria para o porta malas e instalar chave geral e botao de partida ford power no console central     terminado isso  o carro voltou para o luizinho para acertar a forraçao dos bancos  ja que nao gosto de andar com um padrao de tecido diferente dentro do carro  escolhi fazer o meio dos bancos em couro invertido  e mudar as costuras duplas que eram brancas e muito chamativas para preta na interna e azul na externa  fizemos o banco traseiro no mesmo padrao  com o tecido igual ao dos sparco e com o meio em couro invertido  seguindo o desenho do corte do tecido como os dianteiros  e com a costura externa tambem azul  aproveitamos e trocamos o encosto de cabeças traseiro por um mais baixo e discreto  esse banco tem seus dias contados quando começar a  evoluçao 3  do carro em alguns meses     fizemos tambem o acabamento da alavanca de cambio  do freio de mao e revestimento do volante momo martini no mesmo esquema  com o indicador de centro no volante e as costuras tambem em azul  ficou discreto e agressivo como eu gosto  montei o volante com cubo rapido nr g  e a posiçao agora ficou otima     trouxe um kit de acabamento interno em fibra de carbono da remin dos eua  que melhorou um pouco o visual careta do interior  e antes das fotos pra materia  um talento na pintura pelos amigos tiago e diego silva  da renewcar/santa brigida  que tiraram o amarelo que estava e deixaram ele branco de novo  valeu  galas   aproveitei agora nesses ultimos dias para mudar algumas coisas tambem de motor  a equipe da akira motors arrancou o ar condicionado completo  mais algumas coisas que estavam fazendo peso morto  instalaram um catch tank no porta malas e montaram um intercooler maior  ja que sobrou bastante espaço  o motor tambem ganhou polias regulaveis obx e tampa de oleo cosworth     estou a um passo de começar o ultimo estagio do projeto mothafocus  e que com certeza vai ser o mais chocante e radical que se pode imaginar  pelo menos e o que eu acho  essa historia fica pra depois   me despeço com um video da evoluçao do carro ate hoje   [youtube id= kdn7tsnnjte  width= 620  height= 350 ]  por enquanto e isso amigos  valeu por acompanharem  e  if in doubt  flatout    grande abraço     por gustavo loeffler  project cars #43