demorou  mas aqui estamos novamente  onde nos paramos mesmo  ah  na loucura de alargar os paralamas  as minhas rodas sao 17x8  com offset 36  que e totalmente fora para o focus  e  com isso  as rodas raspavam nos para lamas constantemente   a soluçao era fazer um pequeno alargamento  entao o funileiro da oficina abraçou a causa e começou os trabalhos     apos tudo cortado  hora de começar a soldar e dar acabamento   [gallery columns= 4  link= file  ids= 101697 101698 101699 101700 ]  apos estar pintando e pronto  quem nao conhece  nem percebe que foi alargado  ficou bem sutil       agora com os paralamas alargados e podendo rodar mais baixo  comecei a ter problemas com a cambagem  pois minha kw nao tem camber plate  naquelas noites no ebay  achei um camberkit por us$100 00  comprei  quando chegou  fiquei surpreso com o nivel de acabamento   [gallery columns= 4  link= file  ids= 101675 101674 101673 101671 ]  para instalar camberkit o camber kit no carro  tivemos que abrir o furo da torre e fazer um prato de tecnil para fixar a mola     fui para uma etapa de arrancada e acabei queimando a junta do cabeçote  dai  como abrimos motor para trocar decidimos fazer o’ring no bloco   para quem nao conhece o’ring  esse video explica bem qual a funçao  e como e feito   [youtube id= kpb67oycgx0  width= 620  height= 350 ]  pule para os 6 41    na foto  oring finalizado  a fita serve para nao deixar as limalhas cair nas galerias de agua e oleo   anteriormente  ja havia comentando  que o focus tinha problemas de freios  lembram  fazia tempo que queria fazer um up nos freios  mas as soluçoes gringas ficavam muito caras  por causa do dolar  entao  apos muita pesquisa  achei uma soluçao economicamente viavel   o problema de fazer um up de freio no focus e que a manga de eixo e o cavalente da pinça sao uma peça unica  com isso  dificulta a troca da pinça  assim  pesquisei e descobri que as manga de eixo da ecosport sao identicas a do focus  e nao tem o cavalete da pinça integrado   a partir dai  comecei novas pesquisas e vi que o c4 lounge usa disco de 302mm furaçao 4x108  que e a mesma do focus  fui atras de discos e acabei arrematando junto um jogo de pinças do peugeot 3008  que sao pinças bem maiores do que a dos focus   entao o itens utilizados foram    manga de eixo de eco com abs  discos de c4 302mm  pinças de 3008  comparaçao disco original x c4    começando a adaptaçao para fazer tudo casar  tive que cortar um pedaço do cavalete original do 3008 pois as furaçoes nao batiam   apos o corte iniciei o suporte   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 101679 101680 ]  apos feito todas as mediçoes e cortes necessarios  desenhei a peça que iria fazer a junçao entre manga e cavalete     utilizei uma chapa de 5mm para a peça de junçao; ela foi cortada no plasma  todos os parafusos sao 8 8 montados com porcas com auto travamento   [gallery link= file  ids= 101682 101683 101684 ]  pre montagem para ver se nao iria bater em nada  a pinça do 3008 e bem larga entao so da para usar esse set  se voce tiver uma roda com offset bem para fora pois senao vai pegar na roda   uma comparaçao do set antigo com o novo     finalizado  tudo pintando esse  duto  branco e um sifao de pia que uso para duto de refrigeraçao dos freios  soluçao home made super barata e funcional  dica  alem de trocar isso tudo os terminais do focus original ficam no local mas nao encaixam perfeitamente  tem que trocar pelos terminais do fiesta rocam 1 6 que encaixam perfeitamente e utilizam a mesma rosca   [gallery link= file  ids= 101705 101706 101703 ]  quando fui comprar as pastilhas novas  descobri que e o mesmo partnumber das pastilhas do audi tt/s3  dai ficou facil comprar pastilhas melhores na gringa   aproveitei a parada do carro resolvi colocar manta termica no escape e no coletor de escape  com o escape passa bem proximo do carter isso ira ajudar a o oleo nao aquecer demais   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 101688 101689 ]  bom  o carro ficou parado um tempo  porque tive que trazer a junta do eua  quando chegou a junta  pegamos o cabeçote que foi para revisao  e ao montarmos o carro  ele parecia uma maria fumaça  olhamos retorno  olhamos pressao dos cilindros e tudo ok  resolvemos tirar os coletores  e  quando vimos  toda as hastes das valvulas estavam meladas de oleo   ligamos para o individuo que revisou o cabeçote  e o mesmo me informou que nao tinha trocado os retentores  mas mexeu nas valvulas  se mexeu nas valvulas  mexeu com os retentores  e esses precisam ser trocados  isso e liçao de primario   resultado  tirei o cabeçote e mandei trocar  passaram se mais alguns dias  e o cabeçote voltou  dai instalamos tudo de novo  o carro estava com funcionamento estranho na marcha lenta  com sintomas de valvulas travadas  quando averiguamos isso  vimos que uma valvula desceu e empenou  e agora  o que fazer   nosso  profissional  em cabeçotes so fez besteira me devolveu um cabeçote com as valvulas travadas  tentei conversar  mas o  profissional  quis tirar a culpa dele de todas as formas   eu fiquei p*to pela incompetencia do infeliz  minha unica consolaçao era nao indicar aos amigos a contratarem o trabalho dele   assim  apos uns dias  o  profissional  me liga dizendo que nao posso falar mal do trabalho dele  que isso era errado  que isso o prejudicaria    perai  e quando voce me prejudicou era certo   e rir para nao chorar   fui na oficina  pensando em uma soluçao para onde mandar o cabeçote para consertar  ligamos para o pezao  da oficina steel  em sp  que e nosso colega  e ele falou para enviarmos o cabeçote para a pro heads em sp  junto com o meu cabeçote foi um de um amigo ap 16v para revisao   chegando la  foi feito toda uma analise no cabeçote  os serviços feitos foram   enquadramentos de comandos  troca de valvula empenada  equalizaçao de dutos  angulos de valvula  passagem em bancada de fluxo  na bancada de fluxo ele deu 203cfm  nessa historia toda se passaram quase 60 dias  o cabeçote voltou para fortaleza junto com meu peso de papel novo     montamos o carro novamente   mas a pressao de combustivel estava estranha oscilando muito  abrimos o filtro de combustivel para averiguar e olha so     esse e o nosso etanol de qualidade  limpeza feita  filtro no lugar e pressao de combustivel   carro funcionando novamente  com o novo cabeçote o mapa logo de cara pediu mais 30% de mistura  ou seja  esta admitindo mais ar  o funcionamento mudou  lenta melhorou  parecia outro carro acelerando mais liso  o tempo de espera pelo menos valeu a pena   como eu nao sei ficar quieto  resolvi entrar para a arrancada profissionalmente  nao queria entrar com o focus  porque teria que depenar o carro para enquadra lo em alguma categoria  e isso esta fora de cogitaçao  tambem queria correr com algum carro traçao traseira  ficou aquela ideia no ar da oficina     um dia  chego na oficina meu preparador  esdras  e nosso amigo afranio  me colocaram dentro do carro  dizendo que acharam o carro para mim   chegando la  me deparo com um chevette dl 93 verde catarro  risos   olhei o carro muito novo  de lata  interior idem  quando abro o capo  me deparo com um ap 8v 2 0 turbo e forjado ja com pistoes iapel e bielas spa   papo vai  papo vem           carro comprado e se inicia um novo projeto   a ideia e andar na categoria tst  turbo street traseira  categoria de entrada para carros traçao traseira sobre alimentados  uma categoria bem limitada tornando o custo inicial do carro bem barato  ainda o carro sera montado com varias peças que estao jogadas pela oficina sem uso   ja esta sendo confeccionado o santo antonio e pressurizaçao saida de escape     mas essa ja e historia para outro project cars  bom  o blocante da bf cambios ficou pronto  ainda nao tive tempo de instalar no carro  mas a peça e simplesmente sensacional acabamento muito bom  esse blocante e pastilhado  com isso  nao irei perder giro do carro e consigo usar o carro na rua tranquilamente     estava meio chateado com o focus com o lance do cabeçote e todo esse tempo parado  ele estava na oficina guardado na capa  mas bateu aquela saudade  e resolvi pega lo na oficina e usa lo como daily   o carro te uma delicia de andar  eu ja tava sentindo falta do barulho  suspensao justinha  e do cheiro de alcool o barulho da bomba de combustivel   hoje o focus esta assim     ah  esqueci de falar  instalei umas lanternas de led para dar um visual mais novo no carro     o projeto nao acabou  ainda tem varias coisas que quero fazer nesse carro  apesar de nossa relaçao de amor e odio  tem dias que nem quero ver ele quando ele me faz raiva  cheguei ate a anunciar para vender a um tempo atras  mas agora estamos em lua de mel   mas o project cars acabou  quando vejo toda a trajetoria que esse carro me fez passar ja sao 6 anos do meu lado  fiz alguns amigos  perdi outros  aprendi muito sobre preparaçao e esse mundo gearhead que hoje faço parte e amo tanto   bom as pessoas ‘’normais’’ nos acham loucos por gastar e dedicar tanto tempo aos nosso carros  nao se deixem abalar por esses comentarios  monte e faça seu carro para voce  para o seu prazer; nao importa se e um fusca ou um supercarro o importante e ele te fazer feliz   e nao se abalem quando eles nos fazem raiva  lembre se  quando voce pega aquela quinta feira  vai lavar o carro de tarde e  a noite  vai dar aquele role  baixa os vidros para escutar o ronco    toda raiva  stress e problema vai embora  definitivamente essa e minha droga  meu vicio   foi muito legal participar disso  espero em breve estar em outro project cars  para o amigos que queriam tirar mais duvidas ou conversar podem me procurar no face e instagram @jpofalcao   por joao paulo falcao  project cars #265   uma mensagem do flatout  joao  que projeto  meu caro  uma opçao pouco comum  que fugiu do feijao com arroz da preparaçao nacional sem se tornar um desafio interminavel  parabens pelo detalhamento dos processos e  claro  pela conclusao — ou ao menos pelo atual estagio do  fast ford