justo quando a gente estava aprendendo a lidar com o visual modernoso do ford mustang de sexta geraçao  vem a ford e lança uma reestilizaçao que traz de volta um pouco do aspecto retro que havia sido deixado de lado  e ficamos felizes com isto   e  sabe o que mais  o visual nao foi a unica coisa que mudou pois  com sua sexta geraçao  o chevrolet camaro vem se mostrando um rival mais forte do que nunca   nos mesmos fizemos uma avaliaçao completa e elogiamos sua evoluçao em termos de visual  construçao e acabamento e  claro  dinamica  evidentemente  a ford nao deixaria o mustang comer poeira por muito tempo  alem disso  o atual mustang foi revelado em 2013 e começou a ser fabricado em 2014  como modelo 2015  ja estava mesmo na hora de uma renovaçao de meia vida     mas vamos  primeiro  falar da  cara  do carro  no começo da semana  um video  vazado  acabou revelando o visual do mustang 2018  so havia um problema  com contraste  brilho e saturaçao alterados  o video deu a impressao de que o facelift piorou as coisas   parecia que os farois tinham ficado menores e inexpressivos  veja  abaixo  a versao oficial do video   [youtube id= xprrkoh5pwu  width= 620  height= 350 ]  nao demorou para que a ford  entao  revelasse todo o material oficial  incluindo a versao de alta qualidade do video  para colocar os pingos nos is  ficamos mais aliviados quando vimos as fotos   a real e que o ford mustang agora e mais retro  os farois continuam pequenos  mas esta ja era uma caracteristica do mustang original que se fez presente tambem nas duas ultimas geraçoes  e eles nao ficaram inexpressivos   na verdade  ganharam elementos mais elaborados no interior e formato mais sofisticado  eles deram ao muscle car uma cara mais agressiva e  ao mesmo tempo  mais fiel ao desenho classico da primeira geraçao do mustang pois  tal como era na decada de 1960  sao mais recuados em relaçao a carroceria e a grade  que por sua vez ficou mais baixa  larga e pronunciada     a ford nao declara abertamente  mas nosso palpite e que estas mudanças foram inspiradas pelo modelo 1969   que tambem tinha uma grade mais baixa  larga e pronunciada  que dava a impressao de que os farois eram menores  outra evidencia disto e o formato do novo splitter frontal  que cresceu para a frente e para os lados     o para choque dianteiro ganhou elementos de iluminaçao mais modernos  com novas entradas de ar  incluindo frestas para ventilaçao dos freios  e luzes diurnas     se as laterais nao trazem mudanças perceptiveis  a traseira adotou novas lanternas  elas ainda trazem tres elementos verticais mas  em vez de retas  agora apresentam uma ligeira curvatura nas bordas externas da traseira  ja o difusor no para choque agora e pintado de preto  e nao da cor do carro  e tem formato ligeiramente mais retilineo  parecendo mais integrado ao para choque     dois vincos no painel traseiro  ao lado do emblema  gt   dao um aspecto mais sofisticado a traseira  tambem foi incorporada uma nova asa traseira opcional ao mustang gt   que  novamente  enxergamos como uma referencia ao passado  ela lembra bastante a utilizada no mustang mach 1 intruduzido em 1969  e a cor do carro na maioria das fotos de divulgaçao  um laranja bastante vibrante que parece uma referencia ao primeiro mustang boss 302  que competiu  e venceu  na mitica trans am series  em 1970   [youtube id= omdsyltu8m4  width= 620  height= 350 ]  por dentro  uma mudança simples  mas importante  agora  o cluster de instrumentos com mostradores analogicos e uma tela colorida no centro se tornou completamente digital  tendencia que vem sendo cada vez mais adotada pela industria  no mais  o desenho do painel e dos revestimentos das portas nao mudou      a motorizaçao permanece a mesma  ou quase  enquanto o v8 coyote  de cinco litros com comando duplo no cabeçote e 441 cv  e o quatro cilindros turbo ecoboost  de 2 3 litros e 314 cv  permanecem  o motor v6 de 3 7 litros e 304 cv vira passado tambem nos eua   na europa  ele sequer chegou a ser oferecido  faz sentido  por mais que o v6 fosse um motor confiavel e consagrado  o quatro cilindros e mais potente  mais moderno e mais economico  mesmo nas vendas  o v6 ficava la atras  e pense pelo lado positivo  quem quiser um  stang naturalmente aspirado sera forçado a comprar um v8     desse angulo da para ver como a dianteira ficou mais alongada e imponente  e com um que de jaguar     tambem houve duas mudanças tecnicas importantes  como previsto em novembro de 2016  a primeira e a adoçao  finalmente  do cambio automatico de dez marchas desenvolvido em conjunto por general motors e ford   que ja e encontrado no camaro e  segundo a chevrolet  e mais rapido do que um pdk de dupla embreagem  vale lembrar que o fato de ter o mesmo projeto nao significa que os cambios sao exatamente iguais  cada marca usa sua propria programaçao e configuraçao de relaçoes  ate porque os motores dos dois carros sao completamente diferentes     a outra e o emprego de amortecedores magnetorreologicos  que alteram a carga de forma ativa atraves de um fluido eletro magnetico que fica mais ou menos denso  dependendo da situaçao  eles sao responsaveis por boa parte da melhora na dinamica no chevrolet camaro  alem  e claro  de toda a evoluçao do projeto   e era questao de tempo para que o mustang tambem ganhasse os seus   mais detalhes  especificamente  as atualizaçoes nos motores e os preços  ainda precisam ser revelados  mas agora sabemos como sera o mustang que chegara ao brasil no ano que vem  diz ai  curtiu as mudanças