Este é o Zero a 300, nossa rica mistura das principais notícias automotivas (ou não) do Brasil e de todo o mundo, caro car lover. Assim, você não fica destracionando por aí atrás do que é importante. Gire a chave, aperte o cinto e acelere com a gente!
Ford planeja voltar a Le Mans para comemorar os 50 anos do primeiro GT40
A Ford pode estar preparando um retorno a Le Mans para comemorar os 50 anos da primeira vitória do Ford GT40, em 1966. Inicialmente a ideia era usar um Mustang com as especificações da classe GTE, mas o projeto acabou vetado pelos executivos.
Contudo, a Ford participou de uma reunião recente realizada com os construtores da classe GTE e, segundo informações da revista Road & Track, a volta da Ford às 24 Horas de Le Mans coincidiriam com o lançamento do sucessor do Ford GT, o supercarro da marca lançado para comemorar os 50 anos do clássico GT40, e que saiu de linha em 2007. Logicamente, a Ford não disputaria a categoria LMP1 contra Porsche, Toyota e Audi, mas voltaria a encarar a Ferrari 458 Italia — ou sua sucessora — na GTE-Pro, repetindo o duelo dos anos 1960.
smart ForTwo será vendido no Brasil em 2016
Há alguns dias nossos leitores escolheram o Renault Twingo como um dos carros que foi recentemente lançado lá fora e que deveria vir para o Brasil. Infelizmente ele realmente não está nos planos da Renault, mas isso não significa que não o teremos por aqui — ou quase isso.
Se você acompanha as notícias, certamente lembra que o novo smart é fruto de uma parceria entre Daimler-Benz e Renault, e que ele é uma derivação do subcompacto francês. Também por isso ganhou de volta uma versão quatro-portas, mas desta vez equipada com a mesma mecânica do Twingo — o que inclui o motor e a tração traseiros.
Segundo o pessoal do Uol Carros, o modelo duas-portas foi confirmado para o Brasil a partir de 2016, e a outra versão de quatro portas tem boas chances de ser vendida por aqui, também, como forma de atrair mais clientes para a linha smart. Os preços, segundo a notícia, não devem mudar muito em relação aos atuais, visto que por aqui ele é vendido como um modelo “de nicho”.
Andrea de Cesaris morre aos 55 anos em acidente de moto na Itália
O ex-piloto de Fórmula 1, Andrea de Cesaris, morreu ontem (5) em um acidente de moto na Itália. De Cesaris viajava pela região de Roma quando perdeu o controle de sua moto, uma Suzuki 600, e bateu violentamente contra o guard-rail. Segundo as autoridades locais, ele morreu no local.
De Cesaris foi o piloto que mais disputou corridas na Fórmula 1 sem vencer — foram 208 corridas disputadas e apenas dois segundos lugares como melhores resultados. Ele também conquistou uma pole no GP de Long Beach em 1982. Mas o que fez De Cesaris ser lembrado pela posteridade foram seus acidentes — 39 em seus 208 GPs — algo que pode ser amenizado pelo fato de o piloto sofrer da Síndrome de Gilles Tourette, que lhe causava espasmos e tiques. Mesmo assim, De Cesaris foi admirado e respeitado pelos fãs do automobilismo.
Golf Variant pode chegar em 2015 ao Brasil
Em tempos de extinção das peruas, a Volkswagen pode ter uma ótima notícia para os fãs das “tourers”: o Golf Variant pode ser trazido ao Brasil a partir de 2015. A notícia é do pessoal sempre bem informado do Autos Segredos. Segundo o site, a perua será importada do México, de onde também passam a vir as variações do hatchback vendidas a partir do começo de setembro.
Ela é a sucessora da Jetta Variant e não deve manter o mesmo nome, uma vez que é diferente no visual e na plataforma do atual Jetta. O modelo deve ser apresentado no Salão do Automóvel e chegar às lojas no começo de 2015, com o motor 1.4 TSI de 140 cv e pacotes de equipamentos semelhantes ao do Golf.
Próxima geração do Wrangler terá carroceria de alumínio e motores turbo
O presidente do grupo Fiat Chrysler Sergio Marchionne revelou em Paris que a próxima geração do Wrangler será menos “american” do que estamos acostumados a ver. Segundo Marchionne, o clássico utilitário passará a usar carrocerias de alumínio — como seu rival Land Rover Defender — e também motores turbo a gasolina.
A intenção é reduzir o peso do veículo para compensar o peso dos eixos rígidos que dão ao carro sua capacidade fora de estrada, além de obter o máximo possível de economia de combustível.