nunca se falou tanto em veiculos autonomos nos ultimos anos  depois dos hibridos e eletricos  que chegaram de mansinho e pelo jeito vieram para ficar  a proxima grande revoluçao da industria automotiva sao os carros e caminhoes que nao precisam de um motorista para chegar ao destino — como os prototipos que o google vem apresentando nos ultimos dez anos  ou os carros da audi que dao voltas recorde em circuitos de corrida   ate agora  contudo  estes prototipos nao passavam de experimentos — carros feitos para aperfeiçoar a programaçao dos veiculos autonomos e permitir a eles cada vez mais poder de  decisao  diante de situaçoes inesperadas  mesmo as mais corriqueiras  no transito das cidades e rodovias  na ultima quarta feira  6   porem  um grande passo foi dado em relaçao a viabilidade dos veiculos autonomos em nosso dia a dia  a daimler apresentou o primeiro caminhao autonomo licenciado para rodar em vias publicas nos eua     o freightliner inspiration foi revelado na represa hoover  em nevada  e foi autorizado a rodar apenas pelas estradas do estado — que  ao lado de michigan  florida e california  e um dos quatro que permitem testes com carros autonomos em vias publicas   baseado no freightliner cascadia  o inspiration tem como diferencial o sistema highway pilot que  para todo efeito  e o  piloto automatico  do caminhao — um piloto automatico do jeito que voce imaginava quando era criança  ele consiste em um radar dianteiro e uma camera frontal que grava imagens estereoscopicas  alem de sistemas que ja sao empregados em caminhoes convencionais ha algum tempo  como o cruise control       para seguir a rota pre determinada e adaptar se a velocidade do trafego sem precisar de um motorista e nao sair batendo em tudo   ele utiliza dois sensores principais  um sensor de longa distancia  com alcance de 250 metros; e um de curta distancia  com alcance de 70 metros  trabalhando em conjunto com o radar e a camera  os sensores sao capazes de manter o caminhao na faixa correta e evitar colisoes  alem disso  o inspiration respeita automaticamente o limite de velocidade de cada trecho  sendo  inclusive  capaz de detectar as condiçoes da estrada e ler sinais de transito graças a outra camera  com alcance de 100 metros  montada no teto   mantem uma distancia segura do veiculo a frente e ate aciona a funçao start/stop do motor em transito pesado   [youtube id= rjravexmwvk  width= 620  height= 350 ]     a freightliner tambem diz que os caminhoes tem a capacidade de interagir entre si  e possivel colocar dois caminhoes em um comboio autonomo  e eles automaticamente mantem uma distancia segura uns dos outros alem de se comunicarem via wireless  por exemplo  em uma frenagem de emergencia  o caminhao da frente imediatamente manda um sinal para que os que estao atras façam o mesmo — e o tempo de reaçao e bem menor do que o de qualquer ser humano de carne e osso  alem disso  o comboio reduz a fricçao do ar  criando o famoso  vacuo aerodinamico   e o resultado e uma economia de cerca de 5% de combustivel     contudo  o freightliner inspiration nao e totalmente autonomo  ele ainda precisa de um motorista para mudar de faixa ou realizar ultrapassagens  por exemplo  alem disso  o highway patrol so toma o controle do caminhao depois de ativado pelo motorista  caso contrario  o inspiration deve ser conduzido como um caminhao convencional  com volante  cambio e painel de instrumentos — que  no caso  e totalmente digital     o motorista pode assumir o comando a qualquer momento  e e instruido pelo sistema a faze lo quando as condiçoes da pista sao desfavoraveis a conduçao autonoma  como tempo ruim ou em trechos com obras     mas quais sao suas reais vantagens  segundo a daimler  companhia que controla a freightliner  os beneficios sao a segurança no transito e para os proprios caminhoneiros e empresas de transporte   de acordo com um estudo realizado em 2013 pela universidade de stanford  90% dos acidentes de transito sao causados por erro humano — o que  em tese  seria um risco eliminado em um veiculo autonomo   uma maquina nunca fica cansada  ela nao tem emoçoes quando esta dirigindo de volta para casa depois de terminar com a namorada  ela nao fica bebada ou idosa e com reflexos lentos   comenta patrick vogel  chefe do laboratorio de veiculos autonomos da universidade de berlim  na alemanha  e com este tipo de estatistica que a freightliner conta   outra vantagem e o conceito de  road train   apresentado pela volvo ha alguns anos  em um cenario hipotetico com carros e caminhoes autonomos popularizados  os veiculos poderao formar pequenos comboios rodoviarios   unidos  pelos sistemas de conduçao autonoma   [youtube id= qvflg3htueu  width= 620  height= 350 ]  quanto aos beneficios aos caminhoneiros e transportadoras  a companhia cita varios — entre eles  uma jornada de trabalho menos cansativa  nos eua  os caminhoneiros podem dirigir por ate 11 horas ininterruptamente  e a possibilidade futura de colocar caminhoes autonomos para transportar cargas em regioes remotas     de acordo com a associaçao americana de caminhoneiros  american trucking association ou simplesmente ata   ate 98% dos caminhoneiros que deixam seus empregos nao sao substituidos por falta de pessoal  e as longas jornadas de trabalho  alguns caminhoneiros passam ate seis dias por semana na estrada  e a distancia de casa sao a principal razao     por outro lado  ha quem tambem se preocupe com a possibilidade de os caminhoes autonomos acabarem tomando os empregos nao apenas de caminhoneiros  mas tambem afetando o comercio de beira de estrada  como restaurantes e hoteis  a freightliner reconhece a preocupaçao e diz que  se por um lado a possibilidade de substituiçao de homens por maquinas existem  ela ainda esta distante     primeiro  porque ainda nao ha tecnologia o suficiente para dispensar um ser humano na cabine  segundo  porque mesmo que isto ocorra  ainda serao necessarios homens para entregar e receber a carga e trabalhar na parte administrativa   em particular  caminhoneiros autonomos terao a conveniencia de poder cuidar dos serviços administrativos enquanto estiverem na estrada   alem disso  como alguns acidentes aereos recentes nos mostraram  nao e prudente deixar um veiculo operar de forma automatica  sem o monitoramento humano permanente