fala  galera  demorei pra retornar a escrever  mas antes tarde do que nunca  nao e  ja fica o convite para aqueles que ainda nao conhecem minha historia com o maestro lerem os outros capitulos dessa saga que esta longe de acabar   pessoal  hoje venho aqui escrever com a intençao de passar pra quem esta lendo agora  um pouco da minha experiencia com o fusca  e mais do que isso  a experiencia que tive e estou tendo com um projeto  o sonho de ter um carro modificado   se voces estao esperando aquele post cheio de modificaçoes e rico em informaçoes tecnicas  ja aviso de antemao que vou lhes decepcionar neste ponto  a ideia hoje e mostrar e passar uma noçao de como e ter um carro antigo e junto a isso  como e minha experiencia com o projeto e os anseios ate que o mesmo fique nos moldes do meu sonho   espero que no final deste post ele sirva de conselho para voces que estao a fim de iniciar um projeto extenso e tambem para quem tem um carro antigo   vou dividir esse post em duas partes  a primeira entao  sobre a experiencia do project car em si e a segunda sobre como um fusca me fez amadurecer     dando inicio a primeira parte entao  aqueles que ja acompanham essa saga do maestro  apelido que carinhosamente dei ao meu fusca  certamente notaram que faz um bom tempo nao escrevo  pois entao  justamente por esse motivo de nao escrever ha bastante tempo  eu estava pensando esses dias no que poderia trazer para voces ja que o fusca infelizmente nao teve grandes mudanças do ultimo post para ca  e uma pena  eu sei  mas podem ter certeza que eu gostaria de trazer varias mudanças no carro para voces  mas e aqui que entramos no assunto que e  a experiencia de se envolver em um projeto de um carro modificado   na epoca que ganhei o maestro  cara  eu tinha 14 anos   hoje tenho 20 o que tambem nao e muito  mas se for parar pra pensar  alem de ter sido do cara@#o na epoca  foi um grande deposito de responsabilidade e confiança sobre mim por parte do meu pai/mae e hoje lhes devo muito  ainda mais por isso   enfim  eu ja tinha uma paixao enorme por carros e como sempre  tudo girava e gira ainda em torno disso na minha vida  so que ate entao eu nem tinha um gosto pelos fuscas  no maximo achava bacana na mao dos outros e nada mais  quem me conhece sabe  eu era fascinado pelo chevrolet opala  pois sempre tive esse carro como uma especie de  heroi  devido ao fato de ter crescido ouvindo as historias dos opalas que meu pai teve  criei um gosto enorme pelo carro e naquela epoca era deus no ceu e opala na terra   vou deixar algumas fotos deles pra voces  fotos dos opala     mecanica de dodge 318 motor e caixa  comando e   balancins de competiçao  coletores de escape dimensionados  cabeçotes preparados etc        meu pai na esquerda e o irmao dele na direita     o fato e que ha seis anos  meu pai chegava em casa com o maestro e naquela altura do campeonato nem passava pela minha cabeça o quanto isso mudaria minha vida  principalmente em relaçao aos carros   logo que o carro entrou pra familia  eu tive uma visao do que gostaria de fazer com o carro  que seria deixa lo totalmente original  coisa que nao seria muito dificil fazer  pois pra isso nao faltava muito  uma ou outra semana passou desde a compra do carro e de repente ja tinha me apegado no volks  passava horas pesquisando fotos  videos e tudo aquilo que voces estao acostumados a fazer tambem  aposto   a pegada ja era outra  queria modificar o carro para que ficasse do meu jeito  e e aqui que entra um grande porem nessa historia  ja sao seis anos com o maestro  nesse meio tempo tornou se um projeto que nao tem prazo para acabar  nao esta sendo feito com pressa  e da mesma forma que o carro esta mudando conforme as modificaçoes estao sendo feitas  sejam elas mecanicas ou esteticas  eu  sim  eu mesmo venho mudando junto com o carro  e essa e a sacada do post   a cada ano que passa com o carro venho acumulando ideias  vontades e sonhos para ele  e parte disso se torna realidade e outra parte simplesmente e descartada  e isso e algo um pouco dificil num projeto de longa data   tomar decisoes  tomar rumos no projeto que com o passar do tempo voce va olhar para tras e aquilo que voce escolheu continue te agradando  nao e exatamente facil  e como fazer uma aposta   por exemplo  como algumas alteraçoes que realizamos no carro nao tem volta  e necessario tomar muito cuidado para que primeiro elas fiquem bem feitas  funcionais  seguras e depois  mas nao menos importante  que elas nao cansem/enjoem com o passar do tempo   para exemplificar melhor o que estou tentando dizer para voces  vou citar os carros no estilo  tunning    me livrando de qualquer tipo de preconceito com o estilo   para o meu gosto  era algo sensacional quando eu tinha meus 10 anos   mas hoje eu olho para o mesmo estilo de carro e simplesmente nao consigo gostar  e e esse tipo de sentimento que eu nao quero ter com o maestro  entendem   quando meu pai e eu escolhemos fazer um escapamento totalmente diferente do que estamos acostumados a ver por ai  eu relutei bastante em topar a ideia  justamente por ter medo de olhar pro carro daqui dois  tres ou dez anos e achar ridiculo  algo de momento  de moda     tudo começou dai  deste desenho     quero estar com 40 50 anos e olhar para o fusquinha com orgulho de tudo que vivi e fiz com esse carro  sei que com o passar do tempo vou ter outros objetivos  outras metas e inevitavelmente o fusca tera que ficar lado  quase que sair de cena em algum momento  mas sempre que voltar a mexer  a curtir o carro  eu faça isso sem arrependimentos  entao por isso que eu venho tocando esse projeto junto com o meu pai de forma bem lenta  isso sem contar no fator grana e tudo mais   digo pra voces  quando se esta envolvido num projeto como esse  pesquisar e adquirir conhecimento sao habitos  sim  vai fazer parte da rotina  fundamentais para evitar experiencias ruins  frustraçoes e tudo aquilo que desmotiva o nosso sonho   e aqui entra uma liçao que o projeto me deu  no inicio  como faltava bastante conhecimento da minha parte  algumas coisas eu mandei fazer em profissionais e no fim nunca ficaram como de fato eu queria  talvez nao tenha sido por ma vontade ou pelo serviço nao ter sido realizado da forma correta  mas sim porque dificilmente um profissional que trabalha com volume de clientes vai conseguir atender a todos os anseios de quem quer algo diferenciado   entao  tendo isso em mente e nao tendo rios de dinheiro para gastar  decidi ir atras de conhecimento para fazer ou pelo menos tentar fazer tudo no estilo faça voce mesmo  so que com meu pai junto  dentro do possivel  e claro  para isso  comecei a ler muito mais sobre carros  sobre modificaçoes  ver videos e fui atras de começar o curso tecnico em manutençao automotiva no senai   com o passar do tempo fui tomando coragem e um pouco de pratica pra mexer sozinho no carro  e isso so aconteceu porque se tornou uma necessidade que o projeto trouxe  terminado o curso tecnico  eu decidi prestar vestibular pra engenharia mecanica que hoje estou cursando  ate estagiar em uma oficina daqui da cidade como menor aprendiz eu estagiei   muitas vezes eu paro e me pergunto que rumo eu teria tomado com os meus estudos  com minhas metas/sonhos se esse carro nao tivesse entrado na minha vida  antes dele eu nao fazia nada demais  nada que me impulsionasse e que me levasse a diante  resumindo  foi tipo  vida antes do fusca/vida depois do fusca   junto com tudo isso  fiz grandes amigos  daqueles do tipo que sao para qualquer hora  pro encontro no posto  pra ir assistir um track day  ir pra festa  pra reunir a galera no final de semana e fazer aquele garage day com direito a lavagem de todos os carros da gurizada  aquela boa conversa e pra finalizar um bom passeio com os brinquedos  acredito que grande parte disso  pra nao dizer tudo  so aconteceu por esse carro ter entrado na minha vida   o fato e que esse projeto ja e algo muito mais pessoal do que material   claro que existe o lado nao tao bom que acompanha o projeto  o lado ruim sao as dificuldades que aparecem  mas que tambem sao as mesmas que te fazem aprender e melhorar  tem tambem o lado do sacrificio  pois a menos que  dinheiro e tempo nao sejam problema  abrir mao de outras coisas em beneficio do projeto uma hora ou outra vai acontecer  estejam cientes disso   entao pra quem esta lendo esse post agora e tem em mente um dia ter um project car ou ate mesmo ja tem  acredito que esse relato da minha experiencia sirva para alguma coisa  seja como inspiraçao  seja como motivaçao para continuar ou quem sabe mostre que de repente nao seja exatamente isso que a pessoa procura  mas acredito que dificilmente esse sera o caso   agora  dando inicio a segunda parte deste texto  quero contar um pouco como e minha relaçao com o fusca e talvez voces consigam se identificar   vamos aos fatos  quando eu tinha 14 anos e ganhei o fusca  logo decidi por modificar ele  pensei de cara em fazer um canhao  um fusca aspirado com cilindrada aumentada para 2400cc e todo o restante necessario para alcançar algo em torno de 200cv   isso ja deve soar como uma loucura hahaha   foi facil ser influenciado pelos inumeros videos dos besouros andando forte por ai com esses motores   passou algum tempo  andei mais com o carro  tive mais contato com mecanica e aprendi mais sobre preparaçao de motores a  ar  e logo percebi que seria inviavel montar um motor desses  na minha opiniao  alem do custo dessa preparaçao ser altissimo  o fusca nao e um carro que comporta tamanha potencia e tambem implicaria na questao confiabilidade/durabilidade do carro  sim  sim  eu sei que esse papo e chato e que voce que tem um fusca quer ser teimoso e nao me dar ouvidos  eu tambem pensava assim  mas vamos la   comecei a ver que esse nao seria o caminho e que talvez algo menos radical poderia ser o mais adequado para a pegada do carro  pensei nos conhecidos kits 1900cc por um bom tempo  tanto e que quando me inscrevi para participar do project cars  a ideia era fazer um fusca 1900cc para ser usado em track days e na rua   rindo aqui   mal sabia eu o quanto isso iria mudar   o tempo passou  comecei a sair mais com o carro na rua  embora isso nao seja legal  mas sim  eu dirigi muito esse carro numa estrada de  colonia  como dizem por aqui  fui me divertindo cada vez mais com o carro e percebendo que o proprio 1 6l de  incriveis  53cv ja davam conta pra levar o conjunto original do carro no limite da suspensao  dos pneus  freios  etc  percebi que com aquele motorzinho que muitos dizem ser de costura  ja era necessario melhorar alguns pontos nao so por segurança  mas tambem para poder curtir mais o carro quando fosse dirigir   verdade seja dita  os up’s para melhorar a performance de um carro sao carissimos e quando o assunto e aircooled a coisa fica mais complicada ainda  tendo em vista que muitas peças sao importadas  e  meu amigo  se voce acha que preparar fusca e derivados e barato  te trago aqui um choque de realidade   nao que nao seja possivel fazer melhorias sem gastar muito  mas quando saimos daquela preparaçao vamos dizer  caseira  ai a conta pode passar facil dos 10 mil reais  aqueles que me acompanham sabem que fiz o escapamento  troquei o conjunto rodas/pneus  rebaixei o carro e revisei a parte mecanica que ja era muito integra  feito isso  fui para a parte estetica  a qual tem sido o maior diferencial do projeto e esta em andamento ate hoje  mesmo depois de todo esse tempo com o carro  ai voce consegue ter uma ideia de como anda devagar o projeto   perto de fazer 18 anos  pude ter contato com diferentes carros  dirigir em outros lugares e nesse periodo eu conheci aqueles amigos os quais citei em outro post e falei logo ali em cima  com eles aprendi e continuo aprendendo muito  tive diversas experiencias automotivas entre elas a de descobrir o obvio  que sempre vai existir alguem que faça algo melhor que voce  o que e otimo  se tu quer melhorar  sao nessas pessoas que voce deve buscar inspiraçao  procurar aprender para chegar la   certo dia um desses amigos me levou na carona do carro dele num passeio com uma pegada meio  touge   vou assim dizer pra exemplificar  cara  aquilo foi demais  todas as trocas de marcha no tempo certo  frenagens com punta tacco  reduçoes sem aquelas  cabeçadas   enfim  nao era nem o fato de estar andando rapido  mas sim de que ele e o carro pareciam um so  era bonito de ver   fiquei maravilhado com tudo aquilo e percebi que dirigir envolvia muito mais do que velocidade  potencia e toda aquela coisa de numeros de super trunfo   vi que tinha muito a melhorar em questao de tocada  abre parenteses aqui  nao me considero nenhum piloto  e nem quero dizer que dirijo bem ou muito bem  ok  fecha parenteses   e quando falo tocada  nao estou me referindo so a andar rapido  mas sim em dirigir um carro de forma a curtir a experiencia de dirigir  de aproveitar o passeio   hoje eu entendo que posso usar o punta tacco andando numa boa  ou ate para arrancar em um morro  por exemplo  prestar mais atençao na tangencia de uma curva  ter uma noçao de aproximaçao  saber a marcha certa para entrar em numa curva  isso tudo nao so tem a ver com velocidade  mas tambem com segurança e com a experiencia ao volante propriamente dita   completei meus 18 anos  tirei a carta e peguei um voyage g5 1 6 como carro de uso diario   vou deixar umas do manco tambem   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 162041 162040 ]  nele pude por em pratica o que mencionei antes e sendo assim  consegui melhorar bastante em alguns pontos  junto a isso  pude dirigir varios outros carros  sentir caracteristicas dinamicas de cada um deles e com isso  descobrir onde preciso melhorar o fusca dinamicamente falando  mas agora com outra ideia em mente  deixei de lado a ideia de ter um canhao  um carro nota 10 em linha reta   trouxe tudo isso pro maestro e de um curto tempo pra ca  mas que considero um periodo de grande amadurecimento percebi o quanto esse carro e suficiente na questao de me divertir  ele nao e um carro nota 10 de chao e provavelmente anda menos que varios carros de 1000cc de hoje em dia  mas prendi a entender o projeto do carro  a respeitar suas limitaçoes   claro  algumas delas podem e ate devem ser melhoradas e eu pretendo fazer isso  mas de qualquer modo  sempre sera um carro com uma concepçao antiga  a rigidez da carroceria  do  chassi/monobloco   a distribuiçao de peso  aerodinamica  resposta do volante  e a propria segurança do carro sao fatores que formam um margem a qual limita ate onde se pode levar o carro  e nao leiam isso como algo totalmente negativo  o leitor deve estar pensando agora   esse cara deve ser louco  gosta de coisa ruim      bom  pode ate ser isso dependendo da interpretaçao que voce faz disso tudo  mas a verdade e que quando eu passei a entender todas essas limitaçoes do carro  eu aprendi a respeitar ele e a curtir de verdade o que o carro tem a me oferecer  hoje eu nao saio com o carro esperando caracteristicas dinamicas de um carro projetado nos anos 80 em diante  mas sim  entro nele e curto a primeira partida do dia que leva algum tempo  e quase que um ritual ate o carro de fato funcionar liso   curto o cheiro que vem em seguida da partida  gosto de estar dentro dele  o interior do carro e pequeno  te abraça ainda que nao exista de fato um painel  dirigir ele requer um tempo para se acostumar com a troca do carro de uso diario  nao importa quantas vezes eu troque  sempre e diferente  os engates de marcha parecem ser mais secos logo nos primeiros quilometros  o pedal do freio apesar de ser muito firme para o padrao dos fusquinhas  nao tem uma resposta de imediato como um freio com servo assistencia  ate as portas fazem um barulho metalico ao abrir e fechar   pressionar o acelerador e uma sensaçao impar  e facil sentir a resposta dos dois carburadores a cada milimetro do acionamento  a resposta ao pe direito e imediata  sem filtros  dirigir de forma suave depende so do motorista  acelerar o boxer e um tesao e nao errei a palavra  e essa mesmo  e uma viagem desde as baixas rotaçoes ate o fim do folego do motor  voce consegue realmente curtir a puxada  nao e como em alguns carros que acontece tudo tao rapido ou filtrado que acaba perdendo a graça  a pegada e outra e ai vai de gosto  ha quem nao goste disso   e por fim  tem uma coisa que ele faz extremamente bem  que e me divertir  agora o foco e esse  fazer um carro focado na experiencia e prazer em dirigir   entao  agora voce ja sabe o que eu tenho em mente pra esse carro  mas nao sabe a quantas anda o projeto  nao e   o que  vai dizer que acreditou mesmo naquela conversa de que nao teria nada de modificaçoes neste post      neste link falo do interior mas como sabem  a parte interna do carro ficou em aberto  inacabada  pois queria trocar os bancos  a ideia sempre foi usar os bancos recaro do gol gts  aquele com tecido xadrez  sabe   pois e  procurei muitas fotos na internet de fuscas usando esse banco  fui atras de comprar e quando achei  infelizmente ou felizmente estava sem o dinheiro em maos   ate que numa dessas pude entrar num fusca com o tal do recaro e tive uma desilusao  achei os bancos grandes demais pro interior do carro e  alem disso  o fusca tem linhas bem arredondadas e esses bancos sao bem  quadrados   nao gostei   uma noite dessas de encontro no posto acabou se resumindo em um  xisao  com a gurizada  conversa vai  conversa vem  meu amigo iago mostrou as fotos de um par de bancos de suzuki swift gti  ai foi tipo  vao ser esses e pronto  adorei o formato dos bancos com encosto de cabeça integrado  aquela parte vazada no centro  abas laterais bem ressaltadas e o melhor  eram usados em um carro consideravelmente pequeno  entao acreditei que eles fossem ficar bem no fusca   bom  aqui se iniciou uma longa novela para conseguir comprar os benditos bancos  uma negociaçao mais longa ainda com o antigo dono que havia os anunciado no olx  ate que consegui arremata los    indo buscar os benditos bancos em canoas rs  pensem em um cara feliz   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 162038 162037 ]  agora ja tenho um bom assunto para o proximo post  acompanhem a novela da adaptaçao  escolha da nova forraçao dos bancos e os proximos up’s que estao por vir nos proximos capitulos           sei que a pegada dos project cars talvez nao seja exatamente essa  mas espero que tenham gostado  um abraço a todos e ate a proxima  pessoal   por joao victor manfro  project cars #86