ola  seguindo os posts do marley65  outlaw project  este capitulo deveria ser focado exclusivamente no exterior  mas por conta de um  pequeno detalhe   contarei no decorrer desse post  resumirei tambem a mecanica escolhida para o projeto e a conclusao deste  com alguns videos compilados e um belo ensaio fotografico do time last shifters   referencias nao faltam para o exterior do marley  definitivamente ha muitos 356 outlaws e racings incriveis espalhados pelo mundo   [gallery columns= 4  link= file  ids= 122153 122154 122155 122156 122157 122158 122159 ]    discriçao  chamativa  apos a conclusao do interior era hora de voltar as atençoes ao exterior  eu havia dito que o exterior seria discreto  com poucas modificaçoes  apenas com novas rodas  pneus e suspensao refeita  certo  bom  entao    mantive tudo isso que havia comentado      acredito que o aspecto original com um toque de pimenta nas rodas e pneus largos seja a combinaçao ideal para o carro  que alias  tem na simplicidade a essencia do projeto  fusca bem cuidado  por si so ja chama a atençao  como a inspiraçao claramente saos os 356 outlaw  nada melhor que um jogo de rodas de aço aro 15 devidamente alargadas   as famosas steelies  o modelo escolhido foi herdado do gol g5  bastante similar ao utilizado no fox  porem com furaçao 4x100   o acabamento merece destaque  bordas lixadas  criando um efeito de usinagem  como nas rodas de aluminio  e centro escurecido  mesma cor utilizada nos tubos internos e na parede corta fogo do motor  posteriormente ganharam um jogo de calotinhas personalizadas  tambem em cinza  o primeiro setup  que nao deu certo  trazia as rodas dianteiras em tala 7   com as traseiras em 7 5   a traseira casou certinho com os pneus e para lamas   na frente me empolguei demais e meus calculos nao consideraram o freio a disco  que jogaram as rodas muito para fora  encurtamos levemente o quadro e reduzimos para tala 6 5   mudamos tambem o offset  pois havia espaço ate os amortecedores  sim  mesmo com quadro encurtado  mantivemos os amortecedores  que depois tiveram suas fixaçoes revistas pelo sandro bruno a fim de funcionar perfeitamente e nao trabalhar  forçado  ou com pouca açao  os pneus sao os bem recomendados bridgestone potenza giii 195/55r15 na dianteira e 205/55r15 atras   [gallery columns= 4  link= file  ids= 122160 122161 122162 122163 122164 122165 122166 122167 122169 122170 122171 122172 ]  a receita da suspensao e bem simples  mangas de eixo deslocadas da empi com catraca e amortecedores cofap novos na frente e atras apenas regulagem do facao e novos amortecedores tambem cofap  com este setup tenho um bom compromisso entre conforto e traçao  o ideal seria baixar e endurecer levemente a traseira uma vez que ela assenta bastante nas arrancadas mais animadas  para um stance ideal estou convicto que baixar a traseira seria bem conveniente  mas por conta do sobre carter  seria inviavel e nada seguro de rodar a poucos centimetros do chao  tem que ser bonito  mas funcional  foi feito pra andar forte e nao pra desfilar     dois e quatro  falando em andar forte  apos bastante estudo e reservas financeiras  a certeza era que o marley precisava de um bom folego extra  o carro foi adquirido muito original  com excessao do motor que era um 1600cc carburaçao simples e ja convertido para 12v  o que ajudou nos planos  bem  o motor nao era referencia em potencia e rodava bem aspero e com bastante vibraçao  por conta disso foi pra bancada pra avaliaçao e como era de se esperar  o diagnostico nao era dos melhores  prisioneiros tortos  biela montada ao contrario  muito desgaste e vazamentos  era a certeza de encarar de vez um swap  o  miliseis  teve suas peças vendidas e o bloco hj virou enfeite de garagem   pra ser um outlaw  teria q ser motor grande  pra nao fazer feio  o carro ficou aos cuidados do sandro  da sportsystem  apos muita conversa a respeito do projeto  foi decidido por um 2 4l  2 386cc  aspirado montado do zero  que traz bloco autolinea  mais reforçado e com melhorias nas galerias de lubrificaçao  pra alcançar esta cilindrada os pistoes sao de 94mm e virabrequim de curso  tem 86mm  bielas sao 5 7  modelo h  balanceiros empi e cabeçotes tambem da empi 44x37 5mm  comando e um pauter com graduaçao media  para alimentar tudo isso  escolhemos dois corpos duplos de 48mm gerenciados por uma fueltech ft 350   combustivel escolhido e gasolina aditivada ou podium e pra nao correr o risco de dar falta em aceleraçoes ou curvas  foi confeccionado um cashtank  igniçao tem kit de roda fonica  spark pro 2 e a bobina e bosch 4 saidas  com o intuito de evitar sobreaquecimento  alem de dois novos radiadores de oleo e ventoinha eletrica  adicionamos o charmoso kit de refrigeraçao da bernie bergmann modelo porsche que foi pintado da cor da carroceria  contrastando com o cinza da parede corta fogo  a receita ficou excelente  apos 80 graus um termostato aciona a ventoinha e  mesmo andando em rotaçoes altas na cidade  com certo transito  raramente a fueltech acusa mais de 90 graus   [gallery columns= 4  link= file  ids= 122173 122174 122175 122176 122177 122178 122180 122181 ]  claro que o kit de prolongador de capo ajuda na refrigeraçao  mas e mais eficiente em estradas  onde o carro desenvolve maior velocidade e por sua vez maior admissao de ar fresco  este kit de prolongadores denuncia que ha algo a mais embaixo do capo e e um dos poucos itens  non stock  no visual externo do carro  a aparencia semi aberta nao e algo que me agrada totalmente mas e aconselhavel o uso  uma vez que este capo nao possui as entradas de ar  como os fuscas da decada de 70 em diante        desempenho uma herança boa do setup anterior foi o cambio  que ja traz a relaçao 8x31  mais longa e que casou bem com a configuraçao do motor  acertada para girar ate 6800rpm  primeiros 3 mil km +   e 7200rpm apos  amaciar  o motor  prova disso foram os 205km/h alcançados  bem rapidamente  em rodovia plana  uma quinta marcha nao seria uma ma ideia para baixar o regime do motor  mas entendo que nao era necessaria  pois o motor empurra forte e nao vibra  alem do que nao e toda hora que e possivel chegar a essa velocidade  o foco principal era retomada e aceleraçoes e neste quesito nao ha o que questionar  foi a escolha certa  mesmo sem passar no rolo para confirmar os numeros  estima se 220cv e mais de 22kgfm de torque  nada mal pra cerca de 850kg   d  aceleraçao de 0   100km/h esta na casa dos 5 5s e maxima esta acima dos 200km/h reais  alias o carro merece um 3step  pois em baixo giro  2 000rpm  ele da uma apagada e em 4 000rpm ele lixa ate a segunda marcha  portanto largar para fazer um bom tempo de 0 100 merece bastante sincronia  3 000 rpm acredito que seja o ideal   o comportamento do carro e docil devido a injeçao eletronica e a marcha lenta e bem estavel  o carro nao embaralha muito em marcha lenta e nao da qualquer sinal de preparaçao pesada  a nao ser que se pise no pedal da direita  o giro sobe muito rapido  parecendo uma moto e o ronco fica bastante encorpado  graças ao escape dimensionado 4x1 todo em inox     pra ajudar a transferir essa potencia  agora tem blocante 80% com reforço de planetaria  novo berço do cambio em pu  assim como os novos coxins empi tambem em pu  fora outras melhorias na parte de baixo   [youtube id= b5haf1bda g  width= 620  height= 350 ]  [youtube id= cjnbu8qvogu  width= 620  height= 350 ]  [youtube id= oidpjxkswx4  width= 620  height= 350 ]    mudanças bom  lembram que comentei que um certo  detalhe  me fez antecipar os posts e por sua vez  finalizar o #296  pois bem  um convite da empresa em que trabalho  de transferencia para os eua  me fez mudar todos os planos que tinha para o marley  ate considerei trazer o carro para michigan  mas valores de frete e possiveis dificuldades com oficinas especializadas em air cooleds me fizeram desistir desta empreitada  se fosse a california  nao pensaria duas vezes   o carro estaria comigo     na verdade sou muito grato por ter tido a chance de idealizar cada detalhe e montar este projeto com total paciencia e colaboraçao da familia  amigos e parceiros e assim espero que o novo dono  sim  ja foi vendido   que e mais louco e detalhista do que eu  possa dar sequencia e assim fazer um bom uso dele  aproveitando cada passeio e cada colada no banco ao pisar no acelerador    peço desculpas pelas poucas fotos do motor  alias por conta da viagem  fiz muitos backups de emergencia e acabei perdendo muitas fotos    inclusive do processo de montagem ☹  fotos feitas pelo time do last shifters   [gallery columns= 5  link= file  ids= 122185 122186 122187 122188 122189 122190 122192 122193 122194 122195 122196 122197 122199 122200 122201 122202 122203 122204 122205 122206 122208 122215 122216 122217 122218 122219 122220 122221 122222 122224 122225 122228 122229 122230 122231 122232 122233 122234 122235 122236 122237 122238 122239 122240 122241 122242 122243 122244 122245 122246 122247 122248 122249 122250 122251 122252 122253 122254 122255 122256 122257 122258 122260 122261 122263 122264 122265 122266 122267 ]    nova fase uma previa do que vem por ai nas maos do novo dono  que mesmo adquirindo um carro extremamente forte  confiavel e pronto pra rodar e curtir  nao se deu por satisfeito e esta mergulhando em um novo projeto pro carro  ele esta compartilhando fotos e informaçoes comigo a cada modificaçao  que esta a cargo de teco caliendo  sandro da sportsystem e por ai vai   restauraçao completa em carroceria e chassis  nova pintura dolphin gray original dos porsches 356  turbina gt 28 roletada  novos reforços estruturais e tudo do bom e do melhor  como o marley merece    este  re projeto  promete   em breve quem sabe nao volta a dar as caras por aqui    um agradecimento especial ao time do flatout por me permitir compartilhar um pouco da historia desse carro fantastico  assim como os erros e acertos durante o projeto  no final e sempre gratificante   quem sabe um novo project cars  da gringa  nao acontece    grande abraço   por danilo rodrigues  project cars #296   uma mensagem do flatout danilo  seu projeto e  de longe  um dos melhores que ja passaram pelas paginas do flatout  a atençao aos detalhes  o trabalho de pesquisa de referencias e a execuçao so reforçam o que estamos falando  uma pena ter que vender o carro  temos certeza de que  se ele fosse com voce  faria sucesso la fora tambem  parabens