se voce tivesse que descrever a primeira coisa que vem a sua cabeça quando se fala em arrancada  sao altas as chances de que sejam muscle cars empinando  com seus v8 roncando alto e embaralhado  ou dragsters top fuel de 8 000  10 000 cv  mas a verdade e que as arrancadas percorreram um longo caminho antes de se tornarem uma das maiores e mais diversificadas categorias do automobilismo  como sao hoje  e vieram de era com bem menos recursos e  para alguns  muito mais adrenalina  a era dos gassers   e curioso como eles sao bem menos lembrados pelo publico em geral do que outros tipos de carros de arrancada  visto que eles estiveram entre os primeiros a surgir  a origem das arrancadas remonta as disputas de recordes de velocidade em bonnevillesalt flats  utah  que a partir de 1949 passaram a ser organizadas pela south california timing association  scta   que promovia corridas desde a decada de 30   [youtube id= xwtdbmzj3ka  width= 620  height= 350 ]  este video nao tem audio e fica bem mais legal com alguma musica matadora de fundo  buscando  mais uma vez  expandir sua atuaçao  a scta realizou em 1950 a primeira corrida de arrancada nos eua  a chamada santa ana drags aconteceu no sul da california e era uma variaçao dos desafios das planicies de sal  a diferença era que  em vez de tentar alcançar a maior velocidade possivel  os carros corriam em uma reta limitada  contra o relogio     contudo  as arrancadas so começaram a ficar populares quando um ex funcionario da scta   wally parks  tornou se editor da hot rod magazine — fundada em 1948 — e criou sua propria associaçao de pilotos de arrancada  a national hot rod association  nhra   em 1951 — a fim de  como ele mesmo disse   organizar o caos  que eram as competiçoes na epoca  estabelecendo regras e padroes de segurança   a primeira competiçao foi realizada em 1953 e  tres anos depois  a nhra promoveu seu primeiro campeonato nacional de arrancada  aquela altura ja existia uma divisao bem definida de categorias  os dragsters  que usavam chassis de fabricaçao propria  e os custom  que era carros de rua modificados  os custom eram distribuidos entre coupe  sedan e roadster  estes ultimos precisavam ter boa parte dos itens originais de fabrica — farois e lanternas  buzina  limpadores de para brisa  por exemplo  os motores  contudo  praticamente nao tinham restriçoes para a modificaçao     para conseguir mais potencia  a soluçao mais comum era a instalaçao de motores maiores nos modelos da ford e da chevrolet e de marcas menores como willys  studebaker ou anglia  alem da adoçao de compressores mecanicos do tipo roots  a transmissao costumava ser de tres marchas  contudo  havia um tipo de custom nas pistas de arrancada cuja maior caracteristica era a suspensao dianteira   o fato era que as receitas de preparaçao de motores ja eram conhecidas e limitadas — um v8 flathead da ford ou um pontiac 389  compressor paxton e voce tinha metade de um carro vencedor   o problema era a outra metade  chao — nem todo mundo conseguia  para ser rapido de verdade  um carro de arrancada precisava de um entre eixos curto e um centro de gravidade relativamente alto  para uma melhor transferencia de peso   ah  e precisava ser um carro barato     uma das tentativas mais curiosas de se conseguir tudo isso resultou nos carros que ficaram conhecidos como gassers   o termo vem do fato de que eles surgiram entre as categorias que queimavam gasolina e nao etanol ou nitrometano   sua caracteristica mais marcante  porem  nao tinha a ver com o motor — e sim  como ja dissemos  a suspensao dianteira  para levantar o centro de gravidade  alguem chegou a conclusao de que uma boa soluçao seria levantar o motor — modificando o eixo dianteiro e dando aos carros uma aparencia bastante distinta  com pneus dianteiros finos e pequenos e borrachudos bem maiores na traseira     uma das maneiras de levantar a dianteira do carro era adaptar ao chassi o eixo rigido de uma picape ou caminhao — alem de robustos  eram surpreendentemente mais leves do que os sistemas originais do carro e  por isso  ajudavam na distribuiçao de peso  em que auxiliava  tambem  o reposicionamento das baterias para a traseira   contudo  a utilizaçao deste metodo nao era tao comum quanto se costuma pensar — boa parte dos pilotos de arrancada preferia levantar a suspensao original dos carros usando feixes de molas semi elipticas e barras panhard     por todo o carro eram adotadas mais algumas soluçoes para a reduçao de peso  interior depenado  janelas de plexiglass e paineis de fibra de vidro na carroceria   completando o visual que ja era bastante chamativo  muitos pilotos pintavam os carros com cores berrantes e escreviam neles com letras chamativas  alem de reposicionar as saidas de escapamento  que iam parar nos para lamas dianteiros     foto recente  carros modernos  receita antiga  os gassers acabaram se tornando  em poucos anos  uma das categorias mais populares da nhra  a facilidade para encontrar carros baratos e a relativa simplicidade das modificaçoes atraia cada vez mais participantes ate meados daa decada de 60  quando uma mudança nas regras da nhra deu um novo rumo aos gassers     a categoria passou  em 1967  a permitir carros com chassis tubulares  feitos sob medida  cobertos com carrocerias de metal ou fibra de vidro  tambem foi liberada a modificaçao no entre eixos do carro  que agora poderia ser encurtado  foi o inicio da classe altered — por causa do entre eixos alterado —  cuja aparencia e bem semelhante a dos ultimos gassers e  por esta razao  carros das duas categorias sao muito confundidos entre si ate hoje     quase imediatamente apos a mudança nas regras  iniciou se entre os competidores a tendencia de retornar a suspensao dianteira a altura normal — um entre eixos curto em um carro alto demais  naturalmente  causava uma perda gigantesca de estabilidade  foi ali que surgiu o embriao de uma das categorias mais populares da arrancada hoje  os funny cars  no inicio  eles tinham um visual  bem semelhante a dos carros de rua  mas com algumas proporçoes meio fora de lugar  altura e entre eixos  principalmente   o que dava a eles uma aparencia  engraçada  — dali surgiu o nome  hoje  eles lembram vagamente modelos de produçao     tudo graças aqueles carros de arrancada da decada de 50 com eixo rigido de caminhao na dianteira   ainda que  desde a decada de 70  os gassers tenham desaparecido das categorias de topo da nhra  clubes menores nunca deixaram de promover campeonatos regionais  onde os nostalgicos fas dos gassers podem ve los disputando puxadas com motores ainda mais potentes do que no passado  e um deleite para quem curte os primordios da historia do automobilismo dos eua e  claro  nao dispensa a oportunidade de ver carros preparados acelerando   [youtube id= xlmhu4iel4m  width= 620  height= 350 ]  [ post sugerido pelo leitor miguel ]