a genesis nao apresentou o g70 em frankfurt  em vez disso  decidiu apresentar seu novo seda medio grande de traçao traseira na coreia do sul mesmo  em um evento realizado em seu proprio centro de design na cidade de namyang  a gente estranhou a escolha  afinal o g70 foi lançado justamente para brigar com os consagrados sedas alemaes — bmw serie 3  mercedes benz classe c e audi a4  era um momento que chegaria mais cedo ou mais tarde  e poderia muito bem ter acontecido na alemanha  no ninho das cobras   e uma timidez que destoa da atitude ousada da hyundai  que em 2015 lançou a submarca de luxo genesis  dando ares de novidade a um nome ja forte em seu portfolio para atingir um segmento mais especifico e bastante desafiador  sera que o novo genesis g70 tem o que e preciso para esmagar o trio alemao     burburinho eles estao fazendo  e a noticia do dia  mesmo a 8 000 km de frankfurt   o que faz a gente perceber que faz sentido ter afastado a revelaçao do g70 do eixo europeu  e como afirmar   estamos chegando direto da coreia  e e bom tomar cuidado com a gente    para tal  da para ver que os coreanos investiram forte no design  nao da para dizer que o carro e sem graça ou pouco inspirado  na real  ha tempos que os coreanos aprenderam a dar personalidade a seus automoveis   ainda que seja uma personalidade composta por influencias de outras marcas  cuidadosamente misturadas para formar um conjunto homogeneo e agradavel  assinado por uma equipe chefiada pelo belga luc donckerwolke  ex diretor de design da volkswagen  e responsavel por projetos de marcas como vw  audi  lamborghini e bentley  e peter schreyer  designer alemao responsavel pelo audi tt     a dianteira guarda semelhança com a audi na disposiçao dos elementos e no formato dos farois e grade  a silhueta lembra os bmw  porem com as linhas dos italianos como alfa romeo e maserati  enquanto a traseira e definitivamente mercedes benz  balanços sao curtos  a linha do teto tem caimento bastante suave  nao o bastante para ser um fastback      uma coisa interessante a observar e como o carro parece  ao menos nas fotos  maior do que realmente e  isto pode ter sido proposital  e talvez queira nos dizer que ha outro publico alvo para o genesis g70  os americanos  que alem do bmw serie 3 tambem curtem bastante os carros da lexus e da infiniti   e  tal como os brasileiros  compram carro por metro  o g70 nos parece uma alternativa com mais personalidade aos outros orientais  um exemplo disto e a grade trapezoidal  que a genesis chama de  grade brasao  por parecer incrustada nela     bmw  e voce  ou seria um infiniti   o interior do carro  ao nosso ver  e mais original que o lado de fora  e tem um visual bem interessante  a disposiçao dos elementos e agradavel  a tela retratil no topo do painel nao parece uma soluçao barata ou preguiçosa  e a ergonomia tem todo o jeito de ser das melhores  o largo console central que separa os dois bancos dianteiros  mais o diametro e a empunhadura do volante  dao a impressao de um carro feito para o motorista  alem disso  curtimos os instrumentos analogicos no cluster   os instrumentos totalmente digitais se tornarao norma em breve  mas nada substitui a facilidade de interpretaçao de um mostrador fisico     e claro que  para conseguir conquistar o publico  o genesis g70 vai precisar de mais que design e ergonomia  o carro e montado sobre a plataforma do kia stinger  seda lançado neste ano com um visual mais radical e a mesma pretensao de combater os alemaes  da para ver que os dois carros sao parentes pela linha de cintura  por exemplo     dito isto  a hyundai garante que o g70 e mais leve e  consequentemente  sera mais rapido tambem  ainda que use os mesmos motores  o quatro cilindros theta  com turbo  injeçao direta  255 cv e 36 mkgf de torque; e o v6 lambda de 3 3 litros com dois turbocompressores  370 cv e 52 mkgf de torque  alem disso  ha um quatro cilindros a diesel de 2 2 litro  202 cv e 45 kgf de torque  em todos os casos  o cambio e automatico de oito marchas  mas so o modelo com motor v6  chamado g70 sport  tera traçao integral   ao menos por enquanto       o genesis g70 sport sera capaz de chegar aos 100 km/h em 4 7 segundos  com maxima de 270 km/h  e vira de serie com direçao de assistencia variavel e suspensao ajustavel ativa  certamente havera novas versoes no futuro  e a genesis ja deixou claro que nao descarta uma versao cupe do g70  sera que um g70 n vira para brigar com o bmw m4 e o amg c63  e um cenario bem plausivel     e claro que ainda ha um grande obstaculo a ser percorrido pelo genesis g70  o habito  por mais que carros coreanos estejam em alta  especialmente entre o publico mais jovem e nos segmentos intermediarios do mercado  ainda ha muita gente  e isto inclui boa parte dos entusiastass  que nao trocaria um bmw  audi  mercedes ou mesmo infinity ou lexus por um hyundai quando se fala em sedas de luxo  mesmo que ele tenha outra marca e um emblema parecido com o da aston martin