a chegada do jeep gladiator  apresentado no salao de los angeles no inicio do ano  satisfez um desejo antigo dos fas da marca  uma picape do wrangler  cuidadosamente projetada para manter o visual iconico e toda a capacidade off road do utilitario  e a escolha do nome nao foi fruto do acaso  a fabricante inspirou se na picape do jeep wagoneer  que foi o primeiro veiculo da marca a usar o nome gladiator   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  o jeep wagoneer foi lançado em 1962 como um sucessor maior  mais espaçoso e melhor equipado ao jeep station wagon  que conhecemos aqui no brasil como willys rural   e acabou se tornando o primeiro veiculo anunciado na historia como  utilitario esportivo    ou seja  ao menos em termos de nomenclatura  ele foi o primeiro suv  mas ele era um veiculo bem old school  com chassi do tipo escada  bom curso de suspensao e construçao mais que robusta  e a versao picape  que veio a tiracolo no mesmo ano  compartilha as mesmas caracteristicas     nao e por acaso que  especialmente nos eua  existam diversos projetos para transformar a gladiator de primeira geraçao em um off roader ainda mais especializado   ate porque  apos decadas de evoluçao na industria  as opçoes jamais foram tao numerosas  e um exemplo perfeito disto e este jeep j10 1983  a primeira vista ele parece mais um entre centenas  ou mesmo milhares  de exemplares com suspensao elevada e pneus maiores que existem por ai   ate voce abrir o capo     sim  este e o motor v10 de 8 3 litros de um dodge viper 2004  confortavelmente acomodado no cofre de uma picape fabricada ha 36 anos   que  claro  foi radicalmente modificada para lidar com muito mais força do que tinha originalmente   versao reestilizada do wagoneer  o jeep j10 vinha em com um seis em linha amc de 4 2 litros e 114 cv  que podia ser acoplado a uma caixa manual de quatro marchas ou automatica de tres  com traçao traseira ou 4x4  o dono desta picape  porem  decidiu que precisava de  um pouco  mais de força     a ideia do americano riley hodson e seu pai  derrick  era montar um projeto para off road mais extremo  com pegada de baja truck   ou seja  com mais potencia  suspensao reforçada e pneus enormes  inicialmente  o plano de riley era preparar o motor seis em linha original  mas derrick tinha uma ideia melhor  colocar o motor v10 do dodge viper em seu lugar   https //www facebook com/hodsonmotorsports/videos/853563308341795/  quem descolou o motor v10 de 8 3 litros foi uma oficina chamada cleveland power and performance  o motor do viper de 2004  modelo zb i  entrega 517 cv e 73 9 kgfm de torque originalmente  mas o pessoal da cpp instalou coletores de admissao feitos sob medida e um sistema de escape em inox com abafadores magnaflux  o que deve ter rendido alguns cavalos vapor extras  o motor veio acompanhado de toda a eletronica usada no esportivo   o que fica evidente pelo quadro de instrumentos do viper adaptado no painel     o interior  alias  tambem ganhou os bancos do dodge viper  com revestimento em couro  aquecedor e ajustes eletricos; um console central feito sob medida  tambem revestido em couro; e ate um sistema de ar condicionado     fora o motor e a parte eletrica  o restante do powertrain do jeep j10 v10 foi todo feito sob medida   e quanto mais se conhece os detalhes  mais fica claro que os hodson nao estavam querendo apenas um brinquedo de trilhas  o negocio aqui e bem mais serio   o chassi original do j10 recebeu um subchasi tubular triangulado na traseira para dar suporte ao eixo traseiro  vindo de uma picape ford super duty  com suspensao four link  enquanto o eixo dianteiro com diferencial dana 60 emprega um arranjo com braços radiais e amortecedores do tipo coilover  os dois eixos sao extremamente robustos  e estao homologados para suportar ate uma tonelada cada um   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 225515 225514 225513 ]  o trabalho de conversao foi realizado por outra oficina  a nefarious customs  que fabricou todos os suportes necessarios para o v10 do viper e tambem para a transmissao automatica de quatro marchas da dodge  a 48re   nem mesmo o visual da j10 v10 decepciona quem gosta dos classicos  a dianteira do modelo de 1983 foi trocada pela frente dos primeiros exemplares  com quatro farois redondos  que aqui tem lampadas de led  e uma grade mais alta e centralizada     a caçamba  onde ficam o estepe e os radiadores  remete as picapes americanas classicas  com para lamas bem destacados  e teve a tampa substituida por uma proteçao tubular  os para choques foram feitos sob medidas com formas mais retilineas e modernas   o dianteiro ate tem uma barra de leds embutida   e todos os cromados deram lugar a tinta preta  responsavel pelo contraste de classico e moderno no visual geral     embora os hodson nao falem em numeros de aceleraçao   que  francamente  nao importam tanto assim em uma picape restomod feita para acelerar sobre as dunas   apostamos que a j10 v10 e mais rapida que qualquer gladiator original de fabrica  a picape do wrangler usa o motor v6 pentastar de 3 6 litros e 280 cv  suficientes para ir de zero a 100 km/h em sete segundos  e  por enquanto a jeep descarta versoes mais potentes  com motor v8     ou seja  por enquanto  o melhor e mesmo apelar para o do it yourself