nao  o projeto nao parou  e sim  ainda e possivel fazer um aspirado com cabeçote 8v  meu nome e gabriel tavares  possuo um gol g5 16  tentando ser  aspirado e vou contar para voces um pouco mais sobre o projeto   como dito no primeiro post  a ideia do que eu queria que o carro se tornasse em termos mecanicos ja estava na cabeça   faltava agora pensar em como seria o interior    sleeper  nao  nao  muito pacato  roll cage   muito pista  foi no meio desse impasse que acabei decidindo por deixar o interior em um meio termo  dessa forma  apenas os bancos dianteiros sobraram  forraçoes  acabamentos    tudo o que nao faz andar mais e nao precisa estar ali seria retirado em definitivo     nude  do latim  desmontar  a primeira coisa desmontada foi o motor  partindo em seguida para a remoçao completa do powertrain e perifericos  as ultimas coisas a sairem foram os acabamentos do interior  como carpetes e forraçoes   [gallery columns= 4  link= file  ids= 90081 90082 90083 90084 90085 90094 90095 90092 ]     pensando no resultado final do interior  alem da segurança superior  nada melhor que bancos do tipo concha da italiana sparco  modelo sprint v  para a correta fixaçao deles  parti para a retirada de todos os trilhos originais do carro  os quais sao soldados no assoalho do carro  aproveitei tambem e mandei fechar as passagens das mangueiras do a/c que havia no painel corta fogo     bancos sparco sprint v  os cintos serao de cinco pontos     atualmente estou aguardando finalizar a posiçao de algumas coisas para so entao pintar o interior   [gallery columns= 5  link= file  ids= 90119 90118 90117 90116 90115 90114 90124 90122 90113 90112 ]    cabeçote  yeah  la em julho de 2014  epoca em que desmontei o motor do carro  o odometro ja indicava seus 70 mil km rodados  nao fosse so isso  o cabeçote que estava montado ja havia sido modificado  nao me deixando outra soluçao a nao ser a compra de uma carcaça 0km vw   [gallery columns= 4  link= file  ids= 90087 90088 90089 90090 ]  com o cabeçote em maos  enviei para cascavel a fim de que as modificaçoes necessarias fossem feitas  nesse serviço foram utilizadas valvulas de aço inox  alem de novas sedes com diferentes angulaçoes e guias sob medida  outro detalhe interessante foi a solda das galerias de agua  que costumam trincar com frequencia   pratos  molas  tuchos e balancins permaneceram originais  e a principio devem aguentar a cavalaria     mais ar  por favor com o cabeçote pronto  era chegada a hora da admissao  apos algumas desilusoes com peças encontradas no mercado  acabei optando por corpos individuais de borboleta da carlini competizione  medindo cada um 45mm de diametro     para adapta los precisei mandar fabricar um coletor especifico para o projeto  consumindo algumas semanas devido ao formato conico que seria necessario para os dutos  no fim acabou tudo dando certo e fiquei bem feliz com o resultado   [gallery columns= 5  link= file  ids= 90097 90077 90080 90079 90076 90074 90075 90073 90072 90098 90100 90101 90102 90103 90105 90104 90106 90107 90109 90108 ]  bom  sei que foi um tanto longo o post  mas espero que tenham gostado do avanço do projeto   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 90110 90111 ]  em breve devo trazer mais novidades  como a adaptaçao da bomba de oleo externa e a fabricaçao dos reservatorios em aluminio   ate la   por gabriel tavares  project cars #254