hoje em dia  praticamente todo supercarro que se preze possui uma versao mais potente e mais leve feita especialmente para as pistas  no fim da decada de 1990  porem  esta pratica nao era tao difundida  e  por esta razao  o lamborghini diablo gtr e ainda mais incrivel   ele foi apresentado em dezembro de 1999  no salao do automovel de bolonha  na italia  aquela altura  ja nao era segredo que o diablo estava no fim de sua carreira   lançado em 1990  ele ja estava se aproximando dos dez anos de idade  uma eternidade para os supercarros   e o murcielago  seu substituto  ja estava em desenvolvimento havia pelo menos quatro anos  entao  por que nao deixar uma bela marca em sua saida   a lamborghini  que havia acabado de ser comprada pela audi  havia lançado o diablo gt no fim de 1998  como modelo 1999  apenas 80 exemplares foram feitos  e eles eram bem diferenciados  começando pelo visual  que trazia um body kit bem mais agressivo  com entradas de ar maiores na dianteira; interior aliviado e um motor maior   seis litros em vez de 5 7 litros  aumento obtido ampliando o curso dos pistoes de 80 mm para 84 mm  conservando o diametro de 87 mm  com isto  a potencia aumentou 83 cv   de 492 cv a 7 000 rpm para 575 cv a 7 300 rpm  enquanto o torque foi de 59 1 mkgf a 5 200 rpm para 64 2 mkgf a 5 500 rpm  o motor ainda tinha corpos de borboleta individuais  bielas forjadas  virabrequim mais leve e um novo sistema de escape     o cambio era manual de cinco marchas  como em qualquer outro diablo  e a traçao era traseira  reduzindo peso e tornando a dinamica do carro mais agressiva  o diablo vt tinha traçao integral   alem disso  trazia algumas mudanças sutis  como o reposicionamento da alavanca  que ficou mais proxima do piloto  e escalonamento 100% personalizado de acordo com as especificaçoes do cliente   e ainda tinha mais  a carroceria trocava boa parte dos componentes de metal por fibra de carbono  apenas o teto era de aço e as portas  feitas de aluminio  com isto  o carro pesava 1 460 kg  ou 70 kg a menos que a versao sv  que tinha 1 530 kg     imediatamente apos o lançamento do gt  a lamborghini decidiu usa lo como base para diablo gtr  novo carro de corrida para a categoria monomarca lamborghini supertrofeo  voltada a donos de lambo que queriam aproveitar o potencial de seus carros no circuito  como deve ser o chassi tubular era mais rigido na porçao traseira  incorporava uma gaiola de proteçao integral e suspensao com gemoetria revista  as rodas de 18x8 5 polegadas na dianteira e 18x13 polegadas na traseira eram de cubo rapido e calçavam pneus pirelli p zero de medidas 245/35 e 335/30  respectivamente  os freios  como no gt  tinham discos perfurados e sistema abs da lucas  porem os discos dianteiros eram 10 mm maiores  com 365 mm de diametro     o motor tinha programaçao especifica e dispensava os catalisadores  chegando a 590 cv as mesmas 7 300 rpm  alem do sistema de arrefecimento melhorado do diablo gt  que trazia dois radiadores de agua nas laterais e um de oleo  o gtr recebeu mais dois radiadores para os fluidos do cambio e do diferencial   a suspensao dianteira trazia amortecedores e barra estabilizadora ajustaveis  o banco do piloto  que acompanhava um cinto de segurança de seis pontos  ficava mais proximo do console central  melhorando a posiçao de pilotagem  os comandos no painel eram todos d competiçao  com interruptores em vez de botoes  o volante era da momo  que tambem fornecia o sistema de supressao de incendio       o diablo gtr era capaz de chegar aos 100 km/h em 3 5 segundos  com maxima de ate 340 km/h dependendo do escalonamento do cambio  ou seja  ele era ainda mais rapido que o lamborghini murcielago  apresentado em 2000  que tinha um v12 de 6 2 litros e 580 cv e era capaz de chegar aos 100 km/h em 3 8 segundos   apenas 30 exemplares do diablo gtr foram planejados  mas no fim das contas 40 foram feitos   e a lamborghini ainda fabricou 40 monoblocos sobressalentes para recuperar carros que ficassem muito destruidos nas pistas  o carro branco que voce ve nestas fotos foi o 22º a sair da linha de montagem em sant agata bolognese  e esta impecavel como da para ver nas fotos       e ele esta a venda  a loja dinamarquesa formula auto e quem esta o anunciando  mas so revela o preço sob consulta  considerando que a ultima vez que um diablo gtr apareceu a venda foi em 2011  quando se pedia us$ 700 000  r$ 2 22 mihoes  por ele  este aqui certamente custara ainda mais  alem disso  ele tem potencial de investimento  imagine quando todos os classicos forem eletronicos e automatizados  quanto valera um representante da era mecanica/manual   [youtube id= etosd4bxxoy  width= 620  height= 350 ]