mais uma perda irreparavel se abateu sobre o mundo do automobilismo  morreu ontem  23   aos 85 anos  guy ligier  que foi piloto e chefe de equipe de formula 1  correu com o ford gt40 nas 24 horas de le mans e  antes de tudo isso  foi açougueiro  remador e jogador de rugbi profissional  sua equipe  a ligier  foi uma das protagonistas nas pistas dos anos 1970 e 1980 na formula 1  e uma prova de que nem so de triunfos se constroi uma historia marcante nas pistas   guy camille ligier nasceu no dia 12 de julho de 1930 em allier  na frança  e ficou orfao muito cedo  logo aos sete anos de idade  nao demorou para que tivesse que começar a trabalhar para se virar  seu primeiro  porem  nao tinha nada a ver com o que o futuro lhe traria  ele era aprendiz de açougueiro  nas horas vagas  praticava remo e rugbi e  antes dos dezoito anos  ja era excelente nos dois esportes   em 1947  ligier foi campeao frances de remo e  perto da virada da decada de 1950  integrou a seleçao secundaria de rugbi da frança  paralelamente  ligier economizou dinheiro para comprar uma escavadeira e  quando conseguiu  entrou no ramo de construçao civil  a construtora que levava seu sobrenome fez muito sucesso e  com o tempo  tornou se um verdadeiro imperio da construçao civil — algo lhe rendeu amizades importantes no meio politico  e entre seus contatos  ligier tinha o ex presidente françois mitterrand e o primeiro ministro pierre beregovoy   seu sucesso no empreendedorismo — que  por si so  ja podia ser considerado uma conquista e tanto — deu lhe recursos para entrar de cabeça em sua verdadeira paixao  o automobilismo        nao e nenhum exagero  e muito menos ofensa  dizer que a formula 1  na verdade  o automobilismo em geral  e um esporte caro  e um fato que faz de ligier uma exceçao dupla entre os nomes mais famosos da historia do automobilismo  alem de nao ter condiçoes de começar a pilotar carros de corrida ainda criança  ele começou tarde  ligier ja havia passado dos 30 anos de idade quando disputou suas primeiras corridas profissionais  em 1964   sua primeira corrida notavel foi a 24 horas de le mans daquele ano  quando terminou na setima posiçao ao volante de um porsche 904  em retrospecto  e um grande resultado — especialmente considerando que o 904 era movido por um pequeno flat 4 de dois litros e os rivais eram as ferrari 250 gto  com seus motores v12  e os shelby cobra  com grandes motores v8 de sete litros  entre 1965 e 1967  ligier ainda correu em le mans ao volante do ford gt40  ele abandonou a prova nos tres anos     o ford gt40 usado por ligier em 1965   a experiencia em mans  contudo  deu a ligier o impulso que faltava para migrar para a formula 1  sua carreira nos monopostos foi curta — ao menos ao volante  de maneira independente  ligier pilotou um cooper maserati na temporada de 1966 e em algumas corridas da temporada de 1967  quando tambem pilotou um  brabham repco  no total  foram 12 gps e apenas um ponto marcado — quando chegou em oitavo no gp da alemanha  disputado no nurburgring nordschleife  afinal  se e para fazer um unico ponto na carreira  que seja na meca do automobilismo  nao e mesmo     guy ligier com seu cooper maserati com o azul da frança em spa francorchamps  1967  um dos grandes amigos de ligier neste inicio de carreira oi o piloto de formula 2 joseph  jo  schlesser  assim  em 1968  ambos formaram uma pareceria para comprar dois carros de formula 2 da mclaren  e fundar sua propria equipe independente  infelizmente  os planos foram tragicamente interrompidos pela morte de schlesser  que naquele mesmo ano havia feito sua estreia na formula 1 pela honda   [youtube id= z2qeznzwp8i  width= 620  height= 350 ]  durante as primeiras voltas do gp da frança de 1968  no circuito de rouen les essarts  o honda ra302 de schlesser perdeu o controle da traseria e bateu no muro  sua carroceria de magnesio  material altamente inflamavel  pegou fogo instantaneamente e tornou impossivel seu salvamento  john surtees  seu colega de equipe  recusou se a pilotar o carro pelo resto da temporada e a equipe japonesa abandonou a formula 1  leia mais neste post   ligier tambem decidiu abandonar o volante e concentrar se em projetar os carros     o primeiro carro projetado por ligier  com a ajuda do designer michel tetu  foi o prototipo ligier js1  batizado com as iniciais de jo schlesser  era um tipico sportscar da epoca  com carroceria baixa  chassi do tipo  espinha dorsal  e motor central traseiro — no caso  um v6 ford de 2 5 litros com injeçao mecanica kugelfischer e 215 cv  o carro foi apresentado no salao de paris de 1969 e  no total  tres unidades para as pistas foram fabricadas  no ano seguinte  uma evoluçao do js1  o js2  foi apresentado — visualmente semelhante e construido com tecnicas similares  porem com mecanica maserati   o js2 conseguiu relativo sucesso nas ruas e nas pistas  culminando com um segundo lugar nas 24 horas de le mans de 1975  a partir dai  guy ligier decidiu que era hora de voltar a focar na formula 1  obviamente  nao como piloto — afinal  ele ja se aproximava dos 50 anos —  mas como chefe de equipe     assim  em 1976  ligier comprou os restos da equipe matra  que havia abandonado a f1 cinco anos antes — incluindo equipamentos  componentes e  claro  motores  quer dizer  um motor  um v12 de tres litros  que foi usado no primeiro carro de formula 1 da ligier  o chamado js5 recebeu o apelido de  bule de cha  por causa do formato inusitado de sua tomada de ar   o piloto contratado foi jacques laffite  que havia acabado de deixar a recem fundada williams  juntos  ambos comemoraram sua primeira vitoria na formula 1 quando laffite venceu o gp da suecia  em anderstorp  naquela que tambem foi a primeira vitoria de um piloto frances em um carro frances na categoria     jacques laffite e guy ligier  depois de outras duas temporadas sem muitos resultados expressivos  o contrato com a matra acabou e  para 1979  ligier estava sozinho  sem problemas  com a ajuda do designer gerard ducarouge  o chefe de equipe projetou o famoso js11  este foi seu primeiro carro a beneficiar se do efeito solo  tendencia introduzida pelos lotus anos antes  movido por um confiavel v8 cosworth dfv  o js11 mostrou se um carro muito competitivo em 1979 e 1980     logo de cara  laffite venceu duas corridas em sequencia com o js11 — os gps da argentina e do brasil  com um segundo lugar em monaco e subindo outras tres vezes no podio ate o fim da temporada  a ligier garantiu a terceira posiçao no fim do campeonato e  finalmente  tornou se uma das grandes equipes da f1     no ano seguinte  os franceses consequiram o vice campeonato  novamente com lafitte ao volante  entre 1977 e 1981  a ligier conseguiu oito de suas nove vitorias na categoria   [youtube id= v9yhbipc65u  width= 620  height= 350 ]  infelizmente a boa fase durou pouco  a partir de 1981 os resultados da ligier começaram a decair  bem como a reputaçao da equipe  depois de uma temporada desastrosa em 1983  quando raramente conseguiu completar uma prova  a equipe passou a usar motores renault e mostrou uma breve reaçao  contudo  em 1986 a renault abandonou a formula 1 e  consequentemente  a ligier ficou sem uma fornecedora de motores   nao era para ser  entre 1987 e 1992  a ligier nao subiu ao podio uma vez sequer  o que motivou a venda da equipe ao empresario cyril de rouvre  para todos os efeitos  guy ligier decidiu que sua carreira na formula 1 havia definitivamente acabado     sob nova direçao  a ligier conseguiu outra breve guinada  culminando com a vitoria de olivier panis venceu o gp de monaco de 1996 ao volante do js43  que tinha um v10 honda  apesar da vitoria inesperada  foi o fim da ligier com seu nome original  no ano seguinte  alain prost comprou a equipe e a rebatizou como prost grand prix   enquanto isso  guy ligier usou o dinheiro da venda de sua equipe para entrar no ramo de fertilizantes  seu talento como empresario garantiu o sucesso da nova empreitada  e abriu caminho para que ele voltasse a ingressar no mercado automotivo  desta vez  fabricando microcarros usando motores eletricos e a diesel     guy ligier morreu no ultimo domingo  23 de agosto  aos 85 anos  a causa da morte nao foi divulgada