em 1968  a ford tinha o mustang e a gm tinha o camaro  lançado no ano anterior  so faltava a chrysler um muscle car compacto a altura — o challenger so seria lançado em 1970  um dodge dart com motor hemi seria perfeito — se a empresa nao achasse que a ideia era bobagem  mas um homem nao achava  e este homem era mr  norm  dono da concessionaria grand spaulding dodge  em chicago  a grand spaudling dodge foi aberta em 1962 por norman kraus  na epoca com 28 anos  mr  norm  como ficou conhecido pelos seus clientes  era um empreendedor que decidiu fazer as coisas de um jeito diferente do que as concessionarias faziam  a grand spaulding dodge tinha como publico alvo jovens que queriam carros esportivos  seu sucesso veio dai — esta era uma faixa praticamente ignorada pelo mercado  e mr  norm oferecia a eles uma gama de modelos com motores preparados e estetica mais esportiva   a concessionaria de mr  norm foi uma das primeiras a instalar um dinamometro  que era usado para demonstrar a potencia extra que seus serviços davam aos carros dos clientes — normalmente  ele testava o carro no dinamometro junto com o dono antes e depois das modificaçoes  por esse tipo de coisa  ele ficou conhecido como king of hi performance  nao demorou para que ele partisse para os engine swaps  aconteceu em 1967  quando ele questionou a dodge sobre a razao pela qual o dart nao vinha com o motor v8 383  6 litros  de 330 cv  alimentado por dois carburadores quadruplos  a resposta da companhia foi simples   nao cabe   entao  mr  norm encomendou um dart e um v8 383  entregou os dois a sua equipe e fez caber — adotando novos coletores  reposicionando a coluna de direçao  e impedindo a instalaçao de direçao hidraulica e ar condicionado  e modificando os suportes do motor  mr  norm levou o carro pronto para os executivos da chrysler so para provar que eles estavam errados  porem quase imediatamente a dodge autorizou a produçao do dodge dart com motor 383  era o dart gts  com 280 cv   ainda assim  a potencia era menor do que a dos concorrentes — o camaro  por exemplo  tinha motor v8 l78 de 396 pol³ e 375 cv  o dart gts ainda nao estava bom o bastante  visto que era possivel colocar um motor maior no dart  mr  norm encomendou a dodge 50 unidades do dart equipadas com o motor 440 magnum  de 375 cv  com algumas modificaçoes esteticas e o sobrenome 440 gss  os carros foram vendidos muito rapido  e hoje custam bem caro — estima se que existam apenas 12 deles atualmente  e eles nunca custam menos de us$ 90 mil  r$ 200 mil      porem  o carro mais impressionante feito por mr  norm era o hemi dart gss — um monstro feito para arrancadas com motor hemi 426  alimentado por dois carburadores holley de corpo quadruplo cuja potencia estimada fica entre 600 e 720 cv  dependendo da fonte que se consulta  foram produzidos 80 exemplares em 1968  quase todos vendidos para equipes de arrancada  e estima se que hoje tenham sobrado apenas 12 deles  em outubro de 2013  uma unidade foi arrematada por us$ 125 mil  r$ 277 mil    a grand spaulding dodge fechou as portas em 1977 por problemas financeiros  acima  a fachada da concessionaria atualmente   mas mr  norm continuou ativo como preparador e customizador especializado em mopar  agora com a mr  norm s  e uma de suas maiores criaçoes recentes foi justamente um restomod do hemi dart gss  produzido entre 2007 e 2008 em parceria com a preparadora da florida blue moon motorsports  eles seguiram exatamente as especificaçoes dos hemi dart gss de 1968   cada um dos carros começava como um dart 1968 original  a blue moon o desmontava inteiro e  usando um processo especial de jateamento com agua  cada camada de tinta  primer e sujeira da carroceria era removida com agua e um inibidor de ferrugem  o metal nu entao era examinado detalhadamente a fim de determinar se cada um dos componentes seria restaurado artesanalmente ou substituido por um novo — que seria fabricado do zero se nao pudesse ser encontrado  para deixar o carro mais leve  o carro ganhava capo e para lamas de fibra de vidro     a carroceria restaurada  entao  ia para a pintura  primeiro  era lixada e tratada com primer tres vezes a fim de eliminar qualquer imperfeiçao  depois  recebia o selante  a tinta e varias camadas de verniz transparente  para secar  primeiro a carroceria era levada para um forno  onde era curada a 65° por 30 minutos  e depois ficava descansando por mais 48 horas  entao chegava a hora de trabalhar na mecanica   o motor feito pela mr  norm s usava como base o hemi 426 com bloco de ferro ou aluminio e dois carburadores quadruplos da holley  a mr  norms aumentava o curso dos pistoes para ampliar o deslocamento para 472  7 7 litros  ou 528 pol³  8 6 litros   em ambos os casos  os motores recebiam virabrequim de aço billet  pistoes e bielas forjados e coletores de admissao de aluminio do tipo cross ram 2x4  a transmissao podia ser a hemi 833 manual de quatro marchas ou torqueflite automatica de tres  [youtube id= gem84zohvok  width= 620  height= 350 ] a potencia dos motores de 472 pol³ ficava entre 610 e 625 cv  com torque de 72 mkgf  enquanto os de 528 pol³  tinham cerca de 720 cv e quase 83 mkgf de torque  contudo  a mr  norm s garantia que o conjunto aguentava ate 850 cv  e oferecia esta opçao para quem estivesse disposto a pagar o preço   alem do motor  os carros recebiam uma seleçao gigantesca de componentes modernos  novo sistema eletrico freios com discos ventilados de 13 polegadas  slotados e perfurados  diferencial dana 60 com relaçao 4 1o  suspensao coilover na dianteira e por feixe de molas na traseira  tudo desenvolvido pelo proprio mr  norm e sua equipe  ate mesmo as rodas de 17 polegadas calçadas com pneus pirelli p zero eram feitas sob encomenda pela hurst   o hemi dart gss original e um objeto de culto  e por isso era raro que fosse clonado  em 2007  a mr  norm s garantia que seus carros eram melhores e mais baratos do que qualquer clone  partindo de us$ 149 000  r$ 330 mil  — e voce levava para casa um carro certificado  depois de comparecer a mr  norm s e conhecer o king of performance em pessoa  que fazia questao de testar o carro no dinamometro e entregar as chaves nas suas maos  exatamente como era em 1968   nao se sabe ao certo quantos foram feitos entre 2007 e 2008 — o que se sabe e que a mr  norm s fez questao de manter o numero abaixo dos 80 hemi dart gss originais  acredite  e mais dificil encontrar informaçoes atualizadas de carros feitos nos ultimos 15 anos  antes do boom da internet  do que de classicos das decadas de 60 e 70  ao menos podemos apreciar o trabalho de um dos maiores expoentes do restomod da atualidade   [gallery columns= 4  link= file  ids= 11581 11586 11582 11583 11595 11587 11588 11589 ]