fala  galera  como prometi a voces  nesta postagem do flat out eu mostraria como ficou a pintura do coupe  porem resolvi que isso ficaria melhor para uma proxima postagem  onde pudesse mostrar o carro totalmente montado e presentear voces com algumas fotos mais bacanas  entao aguentem firme pois essa parte vira numa proxima postagem  vou apenas dar um spoiler     continuarei fazendo as postagens de acordo com o cronograma que estou seguindo aqui  pois ele muda conforme minha necessidade   apos o carro voltar de pintura  comecei a montar tudo que era possivel  algumas peças do interior  caixa de direçao  chicotes da parte eletrica  e outros detalhes da carroceria    essa parte irei detalhar mais em outra postagem  dedicarei mais o assunto desta e das proximas montagens ao motor   o d16z6 original do carro foi substituido por um swap completo da mesma versao com o intuito de ser montado a partir do zero  usando medidas standard  como o motor chegou logo apos o natal  aproveitei as ferias para começar a abri lo e verificar a situaçao  a ideia inicial era comprar o motor standard e ja coloca lo no cofre  porem apos abri lo a minha ideia mudou totalmente     antes de continuarmos gostaria de agradecer imensamente meu amigo luan fernando nunes  que me ajudou arduamente na desmontagem desse motor e que sempre acompanha o projeto  alem do andre renato ce e fernando barni que sempre tem me quebrado um galho enorme nessas idas e vindas  existem muitos outros que merecem agradecimento   dedicarei uma publicaçao especial a todos ao final do projeto   voltando ao assunto    o fator importante aqui tambem foi a negociaçao feita de maneira clara com o vendedor  nao sabiamos com toda certeza se o motor estava standard e combinamos que eu verificaria isso abrindo o motor por conta propria  para a minha surpresa infelizmente haviam muitas limalhas de ferro das bronzinas no fundo do carter  o motor estava praticamente sem oleo     a especulaçao e de que o motor nunca havia sido feito na parte de baixo  e acreditei nisso  pois o seguinte fator se aplica para explicar tudo isso  o carro no qual saiu esse motor sofreu um acidente e tombou  sendo que a tampa do cabeçote rachou  fazendo todo oleo do motor vazar  a probabilidade e de que o motor continuou funcionando mesmo com o carro virado  nao tendo como a bomba puxar o oleo  faltando lubrificaçao no motor   o procedimento apos abrir o motor foi levar o virabrequim em uma retifica para tirar as medidas  calculadas em 0 50  nao serviria para o meu projeto  pois ficaria muito fraco  eu poderia desistir a partir dai  porem o restante do motor estava bom  pistoes  bielas  cabeçote  bloco e perifericos estavam em perfeito estado  apenas carbonizados   nao desisti tao cedo  por sorte  a retifica tinha um virabrequim com medidas standard e consegui arrematar o mesmo por um valor muito baixo  a base de troca em conjunto com uma negociaçao com o vendedor do motor  ai todos  eu  meu mecanico  o vendedor e a retifica  entramos em um consenso  melhor ter um motor que voce sabe como esta do que comprar fechado e ter futuras surpresas  como o projeto tem a intençao de receber o supercharger  nada melhor do que aproveitar o motor aberto para fazer tudo de uma vez  detalhe por detalhe  nao e mesmo   o cabeçote foi uma surpresa a parte  nao estava com a junta queimada e logo apos ser retirado foi encaminhado a retifica para um diagnostico mais preciso  standard  algumas valvulas serao substituidas  assim como retentores e juntas  todos originais  nao havera alteraçoes significativas  acredito que como estipulei algo entre 180 e 250 cv para o projeto  nao precisarei alterar comando  sistema variavel   vtec   retrabalhar dutos e/ou colocar molas especiais e afins   em seguida sera feito o bloco  onde entram bielas  pistoes para turbo e bronzinas novas  alem de todas as juntas e retentores originais  a ideia agora  se o orçamento permitir  e aproveitar para forjar o motor  a montagem sera acompanhada pessoalmente  bloco e cabeçote  e o restante farei por conta propria e com a ajuda necessaria     depois de tudo montando e devidamente no lugar  o motor utilizara lubrificantes especiais escolhidos a dedo  o militec nao podera faltar  alem de detalhes como bujao do carter imantado  na parte de arrefecimento sera utilizado radiador de aluminio  mangueiras de silicone  liquido de arrefecimento original honda e provavelmente bomba d agua nova  entrarei em mais detalhes nesta parte em breve     o motor rodara por um tempo sem upgrades significativos  pois pretendo estudar bem as peças que utilizarei no sistema de injeçao  igniçao e sobrealimentaçao  supercharger   a principio a parte de igniçao recebera cabos de vela originais honda  velas de iridium e modulo programavel aem   que rodara com o mapa original do sistema provisoriamente   por willian klaumann  project cars #51