por william klaumann  project cars #51  aqui estamos em mais um episodio da longa jornada com o civic  na ultima materia mostrei a voces como foi a montagem do motor e agora ja comemoro cerca de 3 000 km de alegria com o hondinha  o que torna esta a primeira publicaçao falando sobre a avaliaçao dinamica do carro    depois da primeira partida decidimos dar um role para ver o comportamento do carro  utilizando apenas o freio de mao  que foi usado em boa parte dos primeiros ajustes   confesso que fiquei com medo nos primeiros instantes  sendo que o carro puxava demais e os pneus ainda eram os que estavam em pessimas condiçoes  mas foi bom pra avaliar as melhorias feitas   alguns dias apos instalei um kit de freios dianteiros com discos de new civic si de 300mm e pinças de crv 2011 de dois pistoes  na traseira continua o sistema a disco original do exs  uma boa noticia pra quem criticou os pneus pirelli phanton que havia comprado  foi que consegui substitui los por pneus ling long na medida 205/45 r16  apesar de nao ser o melhor pneu estou satisfeito pelo conforto que proporcionam  mais que os pirelli com perfil 55  neste primeiro momento nao faria sentido gastar comprar o melhor dos pneus     falta falar um pouco mais sobre o conjunto  pois nao foi feita uma avaliaçao em alta velocidade devido a vibraçao excessiva na frenagem acima dos 80 km/h  nao e problema de balanceamento e nem mesmo disco empenado  mas sim dos cubos de rodas que serao substituidos junto com rolamentos  homocineticas  tulipas e trizetas  itens estes que foram instalados usados provisoriamente e dao sinais de fim de carreira   apos essas atualizaçoes o carro passara por um novo balanceamento e geometria e sera feita uma nova avaliaçao  as rodas em aluminio receberam pintura feita em casa  proximo ao tom grafite do cofre do motor e receberam prisioneiros epmann by ballestra parts   na suspensao os amortecedores estavam praticamente sem açao e foram substituidos por um jogo da cofap  usados em otimas condiçoes  agora trabalhando em conjunto com molas tein s tech e batentes novos  mesmo com os amortecedores originais me surpreendi com o desempenho das molas  que alem de mais estabilidade e agilidade  reduziram o carro a uma altura perfeita  mantendo um conforto incrivel  sem que as rodas encostem em qualquer lugar da carroceria  agora ficou mais facil fazer curvas  desviar de obstaculos e receber uma resposta mais imediata do carro  ainda pretendo adicionar barras estruturais e investir em amortecedores melhores futuramente  todas as buchas traseiras tambem foram substituidas pelas da marca r flex     a cereja do bolo reluz no cofre como um trofeu pelos quatro anos e meio de luta pra trazer a fenix de volta a vida  tive problemas com os instrumentos no painel  sem informaçoes sobre temperatura  rotaçao e velocidade  a peça foi substituida  assim como o sensor de temperatura do painel e cebolao do radiador   fiz a troca de oleo e filtro antes dos primeiros 1 000 km e atualmente esta com um vazamento minimo de oleo no carter devido ao aperto excessivo dos parafusos  na proxima troca de oleo sera substituido  gasolina somente shell v power com consumo medio de 13 km/l  a maior velocidade aferida ate agora foi de 170 km/h     tive a oportunidade de realizar um dos maiores desejos nesta primeira fase da preparaçao  passar o carro no dinamometro  a mediçao foi feita durante o lasanha s day em balneario camboriu/sc pelos caras da loca dyno de joinville/sc  ta ai um coisa bacana  o dinamometro e movel e pode ser levado para qualquer lugar    ficaram curiosos sobre o grafico  entao assistam ao video e vejam o resultado   https //www youtube com/watch v=l8owr70 xmo  neste meio tempo  com a ajuda de um amigo tambem providenciamos a instalaçao de um kit duas vias selenium com modulo tharamps s400  particularmente nao gosto de muito som  prefiro que seja algo voltado para a cabine  alem disso quanto mais som  mais peso     e por falar em peso  reduçao   um dos unicos sistemas que mantive foi do ar condicionado  que neste momento aguarda apenas a carga do gas  e quase impossivel abrir mao desse tipo de conforto no clima tropical que temos em nosso pais  junto a essas mudanças tambem foram substituidos os coxins inferiores tipo canoinha     resumidamente ainda estao sendo feitos ajustes e as peças que nao estao em boas condiçoes estao sendo substituidas por novas originais  de boa procedencia ou de desempenho superior  varias outras modificaçoes pequenas foram feitas e outras entrarao como prioridade no começo deste ano como a ja citada troca dos rolamentos  homocineticas  tulipas e trizetas  em breve a iluminaçao tambem sera melhorada com a substituiçao dos farois e para este ano esta na lista a aquisiçao de uma hondata e o supercharger     um grande abraço e ate as proximas atualizaçoes