fala  galera do flatout  vamos a segunda parte da saga do meu penultimo vti ate o momento  para quem perdeu a primeira parte  ela esta aqui  como eu finalizei no post passado  o vtizinho estava parado havia seteanos  sem motor  e ja a ponto de virar um doador de peças para outros vti  como a maior parte dos hondinhas da decada de 1990  este sofreu com a  geraçao velozes e furiosos    foi comprado relativamente novo pelo seu dono anterior  que o preparou para arrancadas  mecanica turbo  parachoques  farois  lanternas e demais itens ao puro estilo xunning  hoje  porque na epoca era o maximo  eram a sua realidade  entretanto  apos quebrar o motor varias vezes nas arrancadas  o ex dono simplesmente vendeu o que sobrou do motor e largou o carro por anos debaixo de uma arvore     quem encontrou o bichinho e teve a ideia de fazer um projeto de restauraçao foi meu amigo leandro portela  vulgo macho   mas como ele tinha outro vti com uma preparaçao aspro bem pesada  droga das fortes   o vermelhinho estava meio que de lado  aguardando o dia de ser ressuscitado  o carro estava na kingzauto  oficina do duda e referencia em honda aqui no df e  sempre que eu passava por la  me doia o coraçao de ver o carrinho com tanto potencial la em seu eterno stand by     obviamente a situaçao era feia  encostado em um canto da oficina  pegando poeira  sem motor e aparentemente sem futuro  poucos teriam coragem de encarar a brincadeira de restaurar a sua gloria original um carrinho tao emblematico     foi quando me veio essa coragem e decidi encarar a brincadeira  restaurar hondas ja nao era mais algo tao novo pra mim e  com a aprovaçao da patroa e a venda do prelude  acertei uma forma de pagamento com o leandro pra chamar o vermelhinho de meu e começamos os trabalhos  o carro ja possuia uma quilometragem extremamente baixa  cerca de 80 000 km  e estava impecavel de estrutura  apesar da pintura simplesmente horrivel   e ai  por uma destas sortes do destino  achamos uma mecanica completa de vti a venda por um preço justo  sim  porque o  raio hondeirizador  nao esta perdoando ninguem  com cerca de 60 mil km  ate a correia dentada era a original  e pra melhorar  o motor ainda era o rarissimo b16a3  que so saiu nos vtis 1995 e que  reza a lenda  possui cerca de sete cavalos a mais que os b16a2  comuns   totalizando 167cv  e nunca e demais lembrar que estamos falando de um motor de apenas 1 6 litro  descobrimos que ainda por cima haviamos sido sorteados com uma versao especial da central p30 que ate o momentos desconheciamos  ela vem chipada de fabrica  com chip original honda pra gravaçao com infravermelho e talvez seja dai que venham os miticos 7 cv a mais   [gallery link= file  ids= 111950 111951 111952 ]  foi um verdadeiro  taca le pau neste carrinho   com todas as peças em maos  fui diariamente para a kingzauto por cerca de um mes para finalizarmos a montagem  as peças de manutençao foram todas trocadas por novas e originais  como correias  bomba d’agua  mangueiras  termostatica  map  rolamentos  filtros  sonda lambda  juntas  cilindro mestre de freio  pastilhas e por ai vai  o objetivo era deixar o carro o mais confiavel possivel para ser usado no dia a dia  sem dor de cabeça     ainda em construçao     aproveitando a mao na massa  ja demos um senhor trato na parte cosmetica do cofre e adquiri tambem alguns itens que alguns consideram de performance e outros consideram perfumaria  um deles foi o filtro de ar simota  que segundo informaçoes funciona bem como um cai e que pelo seu formato acelera o fluxo de ar para a admissao  outro foi o conjunto de mangueiras samco em silicone  aproveitamos tambem para fazer o escapamento em inox de 2 5  ate o final      e agora em sua versao final   apesar dele ser 1993  consegui tambem todo o interior de um vti 1995  os bancos e alguns detalhes de forraçao sao diferentes  e um aero dos 1995  e ligeiramente maior  mas menos exagerado que os modelos spoon   o que completava o visual oem que eu pretendia   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 111955 111956 ]  foi um senhor trabalho  mas a alegria da primeira volta no carrinho foi incomparavel  carrinho forte  divertido e confiavel  assim como todo vti deve ser  a expressao  built  not bought   construido  nao comprado  que os americanos gostam tanto de usar nos seus projetos nunca fez tanto sentido pra mim  no final das contas  nao tenho tantas fotos de toda esta etapa de construçao porque a vontade de por a mao na massa era tao grande que ate me esqueci de documentar este processo     mas fiquem tranquilos  na terceira e ultima parte  onde vou contar a longa saga da pintura e a finalizaçao do eg  teremos muito mais fotos  nos vemos em breve   por flavio  zaca  diniz  project cars #363