faz quase 60 anos que hans werner aufrecht e erhard melcher deixaram a daimler benz para continuar o trabalho que faziam na divisao de competiçao da fabricante  que foi encerrada ao final de 1964  com os sedas daquela que se tornaria a classe e  eles seguiram disputando ralis locais e corridas de turismo sob o nome amg — aufretch  melcher e grossaspach  o nome do lugar onde ficava a oficina  inaugurada oficialmente em 1967   o negocio acabou dando certo  alem dos carros de corrida  eles iniciaram um programa de personalizaçao e preparaçao para carros de rua mesmo  nos anos 1980 eles ja forneciam seus kits em parceria com a rede autorizada mercedes e  em 1993  acabaram comprados pela fabricante — tornando se integralmente uma divisao da daimler benz em 1998   faça as contas  a amg foi fundada em 1967 e adquirida integralmente pela daimler benz em 1998  foram 31 anos atuando de forma independente da mercedes  uma relaçao que se tornou cada vez mais proxima a medida em que estes anos se acumulavam  mas que nao era  digamos  monogamica   o exemplo mais conhecido dessa nao fidelidade da amg em relaçao a mercedes sao os mitsubishi debonair e galant modificados pela preparadora  o primeiro era um seda de luxo  que foi fabricado de 1964 a 1998 por apenas tres geraçoes  a primeira durou ate 1986  rivalizando com automoveis como o toyota crown e o nissan cedric pela preferencia dos jovens executivos nascidos durante a reconstruçao do japao apos a segunda guerra     essa atratividade continuou com a segunda geraçao do debonair  que chegou naquele mesmo 1986 com traçao dianteira e motores v6 mais potentes  o carro foi um sucesso de vendas neste segmento e  talvez por isso  a mitsubishi chamou a amg para dar um tapa no debonair e torna lo mais interessante     o resultado foi o debonair v3000 royal amg  que tinha emblemas da amg por todos os lados  de verdade  veja os para lamas traseiros   sob o capo o motor era o mesmo v6 de 155 cv que o levava aos 100 km/h em 10 segundos e nao passava dos 180 km/h — um limite tacito  resultante de um acordo de cavalheiros da industria japonesa  isso  porque o foco era o conforto e a estetica  a amg tinha esse tipo de proposta para os mercedes  tambem — algo como as atuais versoes sport  uma vez que  na epoca  a mercedes so tinha modelos mais sobrios   o pacote do debonair incluia uma grade mais agressiva visualmente  para choques redesenhados  spoiler traseiro  saidas de escape duplas e rodas mais modernas  por dentro ele ganhava um volante esportivo da amg e so isso mesmo   em 1989 o debonair amg saiu de linha  mas a amg continuou trabalhando com a mitsubishi porque naquele mesmo ano veio o galant amg  que tinha um pacote bem mais interessante  usando como base a sexta geraçao do modelo  na versao gti 16v — equipada com um quatro cilindros em linha de dois litros com comandos duplo no cabeçote e 146 cv — a amg trocava os comandos e aumentava a taxa de compressao para fazer o motor chegar aos 170 cv  alem do motor  o galant tambem ganhava um bodykit amg  claro  e revestimento interno de couro preto     a parceria  contudo  durou pouco  tambem em 1989 a mitsubishi colocou no mercado o galant vr 4  especial de homologaçao para a versao de rali que competiu no wrc  com traçao integral e um 2 0 turbo de dois litros com comando duplo no cabeçote  241 cv a 6 000 rpm  o galant vr 4 era capaz de chegar aos 100 km/h em 7 6 segundos     como o desempenho era praticamente o mesmo do galant amg  o vr 4 acabou canibalizando o modelo  que saiu de linha em 1992 e marcou o fim da parceria entre a mitsubishi e a amg   que aquela altura ja estava desenvolvendo seu primeiro modelo oficialmente lançado pela mercedes  o c36 amg   os mitsubishi  contudo  nao foram a unica aventura da amg fora do universo da mercedes  logo depois de desenvolver o galant amg  eles deram uma força para a mercedes na africa do sul  desenvolvendo um    honda civic      pois e  a mercedes produziu um honda civic na africa do sul  e como se nao bastasse essa situaçao pouco provavel  eles ainda deram a ele uma versao amg  uma nao  duas   a historia começou dez anos antes do civic amg aparecer no mercado sul africano  quando os interesses da daimler benz e da honda convergiram para essa soluçao  a honda queria entrar no mercado sul africano  algo que exigia um enorme investimento na construçao de uma fabrica e na rede de revendas e oficinas autorizadas  a daimler  por outro lado precisava de um carro mais barato que o 190e para ajudar nas contas da sua fabrica sul africana  ja ficou claro  certo   em 1982 o negocio saiu do papel e os primeiros honda civic sul africanos feitos pela mercedes sairam da linha de produçao — com o nome honda ballade  e claro que ele nao tinha a estrela no capo  mas usava o mesmo revestimento dos bancos dos mercedes e os famosos radios da becker  e  pasmem  eles eram vendidos nas concessionarias mercedes   oito anos mais tarde  o ballade feito e vendido pela mercedes ganhava uma versao esportiva da empresa que fazia os mercedes esportivos  a amg  o modelo chegou em 1990 ainda na quarta geraçao do civic/ballade  e trazia o emblema da amg na traseira do carro  mas nao tinha a sigla amg no nome   [caption id= attachment_335860  align= aligncenter  width= 1321 ] com um pouco de esforço da pra ver o amg no cantinho[/caption]  ele foi batizado como ballade 160i amg e tinha o motor d16 a9  de 130 cv a 6 800 rpm combinado a um cambio manual de cinco marchas  a versao  ao que consta  foi ideia da propria mercedes e  apesar do emblema amg na traseira  nao trazia nada alem das rodas de 15 polegadas da aluline  um spoiler traseiro desenvolvido pela amg e molas eibach 40 mm mais baixas que as originais     em 1992 veio a nova geraçao do civic e  com ela  um novo ballade amg  o motor d16 dava lugar ao b18  exclusivo do mercado sul africano  com o novo motor  o carro passou a se chamar ballade 180i amg  a receita era a mesma  mas agora com rodas de 16 polegadas da remotec     infelizmente ha pouquissimas informaçoes e imagens destas versoes  mas elas parecem ter feito relativo sucesso na africa do sul — a ponto de ser oferecida ate a sexta geraçao do civic/ballade  ao que tudo indica  nesta ultima iteraçao o nome mudou para ballade sport amg  e sua produçao durou somente ate 1998 — justamente quando a amg foi totalmente incorporada pela daimler benz   [caption id= attachment_335861  align= aligncenter  width= 960 ] o ballade sport amg com a cor exclusiva da amg[/caption]  tres anos depois  a parceria da mercedes benz south africa com a honda foi encerrada  e a honda assumiu a operaçao local  o ballade ainda e vendido localmente  mas e o carro que eu e voce conhecemos aqui como city — o nome foi alterado para nao haver confusao com o vw city golf  vendido localmente     depois do honda  a amg faria apenas um ultimo carro sem a marca mercedes — mas baseado em um projeto dela  o chrysler crossfire srt6   caso voce nao lembre  o chrysler crossfire foi a versao americana do mercedes benz slk  nascido na epoca da daimlerchrysler  ele era um dos carros derivados de plataformas compartilhadas entre as duas fabricantes — que  desde 1998 eram uma so  diferentemente do mercedes slk  contudo  o crossfire era oferecido tambem como um cupe alem do roadster com capota de tecido     foi nessa configuraçao  alias  que ele chegou ao mercado  em 2004 — um cupe com motor v6 de 3 2 litros  218 cv e cambio manual de seis marchas ou automatico de cinco  no ano seguinte  em 2005  veio a versao da amg  digo  da srt  o carro tinha exatamente a mesma configuraçao mecanica do slk32 amg  o mesmo v6 de 3 2 litros da versao basica  porem sobrealimentado por um compressor de polia que ficava no meio do v     com o folego extra a potencia subia dos 218 cv para 335 cv  suficientes para leva lo aos 100 km/h em menos de cinco segundos  infelizmente  por ser um amg moderno  ele tinha so o cambio automatico de cinco marchas  deixando de lado a caixa manual da versao de entrada  ah  e ele tambem foi oferecido como cupe — ha mais modelos fechados do que roadsters  na verdade  foram feitos 2 571 cupes e 1 500 roadsters  somente nos anos de 2005 e 2006     esta materia e uma amostra do nosso conteudo diario exclusivo para assinantes  e foi publicada sem restriçoes de acesso a carater de degustaçao   a sua assinatura e fundamental para continuarmos produzindo  tanto aqui no site quanto no youtube  nas redes sociais e podcasts  escolha seu plano abaixo e torne se um assinante  alem das materias exclusivas  voce tambem ganha um convite para o grupo secreto  exclusivo do plano flatouter   onde podera interagir diretamente com a equipe  ganha descontos com empresas parceiras  de lojas como a interlakes a serviços de detailing e pastilhas tecpads   e ainda recebera convites exclusivos aos eventos para flatouters   [fo form plans]