acredito que nenhum carro se aproxima tanto da definiçao  brinquedo de gente grande  como o honda s660  trata se de um kei car  os minicarros do japao  que possuem limites de tamanho  peso e potencia mas em troca pagam menos impostos e taxas para rodar  com configuraçao de esportivo  com um motor central traseiro  cambio manual  dois lugares e teto conversivel de tecido  ele nao e muito rapido e nem um pouco pratico   nao tem nem porta malas  mas e um carro feito para entregar prazer ao volante  e quem ja dirigiu um deles como se deve diz que ele consegue  mas como ele faz isto com tao pouco  e o que a gente vai tentar descobrir agora   [gt40 content search= honda  widget= 1  title= aos hondeiros de plantao ]  o honda s660 faz parte da familia de roadsters esportivos da honda que começou em 1963 com o honda s500  um mini carro com um quatro cilindros de 531 cm³ e 44 cv  apesar da potencia pifia  o motorzinho de moto girava a 8 000 rpm e garantia que o conversivel de 680 kg chegasse aos 130 km/h  no ano seguinte veio o honda s600  que era praticamente igual  mas tinha um motor de 606 cm³ e 57 cv a 8 500 rpm para chegar aos 140 km/h  o s600 deixou de ser fabricado em 1966  e foram feitos cerca de 13 000 exemplares em tres anos  foi um sucesso     a linhagem so foi receber um sucessor em 1999  quando a honda apresentou o s2000  ele ja nao era um kei car  e sim um esportivo mais convencional  com um belissimo quatro cilindros de dois litros que podia entregar ate 250 cv a 9 000 rpm  dependendo da versao  com visual acertadissimo  dinamica precisa e um belo ronco  o s2000 foi fabricado por dez anos ininterruptos e sem grandes alteraçoes  o que comprova a excelencia do projeto   [youtube id= uj2qjqhvjdg  width= 620  height= 350 ]  avançando alguns anos no tempo  no fim de 2013 a honda anunciou seus planos de trazer de volta a linha s   começando por um sucessor direto do s600 dos anos 60  o carro se chamaria s660  respeitando a nomenclatura da familia  e pela primeira vez traria o motor atras dos bancos  o prototipo mostrado na epoca agradou tanto que quase nao sofreu modificaçoes na versao de produçao  que começou a ser fabricada em 2015 e  desde entao  caiu nas graças dos entusiastas e preparadores japoneses      se voce ainda nao sacou  olha so  o s660  mesmo lançado quase meio seculo depois  ainda e um carro muito leve  com cambio manual de seis marchas  a escolha certa  by the way  ele pesa 830 kg  enquanto o cambio cvt com marchas simuladas e aletas atras do volante acrescenta 20 kg   ou seja  o s660 pesa no maximo 850 kg  seu motor tres cilindros turbo  o s07a tem comando de valvulas variavel  injeçao multiponto e taxa de compressao de 9 5 1  ele entrega 64 cv a 6 000 rpm e 10 6 mkgf de torque a baixissimas 2 600 rpm  nao parece muita coisa  mas vale lembrar que o s660 e um peso pena  pode procurar no youtube  em todo video em que alguem acelera o s660 pela primeira vez a reaçao imediata e uma gargalhada   [youtube id= 79aldwjee9o  width= 620  height= 350 ]  por curiosidade  a versao naturalmente aspirada tem 58 cv a 7 300 rpm e apenas 6 6 mkgf de torque a 3 500 rpm  o ganho de potencia e de apenas 7 cv por conta do limite de 64 cv para os kei cars  a honda  entao  aumentou a potencia ate onde deu  e deixou o acerto do turbo voltado para eficiencia e rendimento em baixas rotaçoes  no entanto  por ser superdimensionado  o conjunto e capaz de receber preparaçao relativamente forte com os componentes internos originais  olha so  tem gente tirando mais que o dobro da potencia do motor 0 6 com os componentes internos originais   voltando a ideia de  brinquedo de gente grande   o s660 nao tem porta malas e nao leva mais que duas pessoas  ou seja  ele pode ser seu carro de uso diario se voce nunca precisar ir as compras  viajar ou fazer qualquer outra coisa com outra pessoa  ele e um carro que so foi feito para dirigir  literalmente  e o carro que voce pode comprar e modificar sem do  porque ele simplesmente e incapaz de ser o carro da familia  ou mesmo de um casal  o s660 e um veiculo totalmente pessoal e individualista  e isto e bacana  porque ninguem vai encher o saco caso voce o modifique   e tem gente levando isto a serio la no japao  estes sao alguns dos exemplares modificados do s660 no tokyo auto salon 2017        fotos  speedhunters  o espaço no cofre do s660 nao e muito grande  e  como voce deve ter reparado  o motor tres cilindros transversal ja ocupa quase todo o espaço  entao  nada de engine swaps — a preparaçao precisa usar o conjunto original  e por isso envolve a troca do turbo e upgrades no cabeçote — fluxo  coletores e comandos de valvulas — e no sistema de alimentaçao  com valvulas injetoras de maior vazao   bicos  auxiliares e reprogramaçao da ecu  nos projetos mais extremos  a potencia chega a mais que o dobro do original  beliscando os 130 cv     ha  porem  quem prefira deixar o motor original e apenas afinar o conjunto  se liga no honda s660 modificado pela spoon  um dos astros deste video da best motoring international   [youtube id= 4io9_saudq8  width= 620  height= 350 ]  a spoon preferiu concentrar se na dinamica do carro em vez de dar potencia a ele  alem de instalar freios melhores e amortecedores ajustaveis  a preparadora desenvolveu um reforço estrutural para a porçao frontal do carro  feita com metal de alta resistencia  a peça deixa a dianteira mais firme e reduz a torçao da estrutura do carro nas curvas  o efeito colateral e uma dinamica mais refinada e controlavel em um carro que  com entre eixos de apenas 2 285 mm  ja e extremamente agil e sofre pouco com a inercia rotacional — o que ajuda o carro a mudar de direçao com mais agilidade   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  neste outro video  o s660 da spoon enfrenta um exemplar preparado pela hks  que manteve o setup de suspensao e freios original mas aumentou a pressao no turbo para entregar 70 cv  eles oferecem kits para aumentar a potencia do s660 ate 105 cv  o que nos parece um excelente numero     mas foi o s660 com suspensao e freios melhorados que agradou mais a keiich tsuchiya e aos outros pilotos da best motoring  isto diz muito sobre a personalidade que a honda quis colocar no seu pequeno roadster   alias  voce deve ter reparado que estamos em uma onda noventista no que diz respeito aos carros   tivemos a volta do honda nsx e estamos aguardando ansiosamente o toyota supra  so para dar dois exemplos  pois bem  por mais que a o s660 seja um sucessor espiritual do s500  do s660 e do s2000  ha um honda ainda mais parecido com ele  lançado nos anos 90  o beat   [youtube id= smuuajcc6uq  width= 620  height= 350 ]  o pequeno honda beat era um roadster com motor central traseiro de tres cilindros  656 cm³ e 64 cv   alias  o motor s07a do s660 e sucessor direto do motor do beat  que se chamava e07a  o cambio era manual de cinco marchas  o peso era de 760 kg  e o espirito do carro era exatamente o mesmo  um brinquedo para gente grande  e ele divertia        se voce e do tipo que nao se importa em sacrificar potencia para ter um roadster estiloso com conduçao envolvente  o beat provavelmente e um dos carros mais legais ja fabricados  e o s660 e praticamente um beat melhorado  entao  sim  um esportivo de 64 cv pode ser divertido  e eu estou doido para dirigir um  um dia  quem sabe