voce certamente lembra que  ha exatamente uma semana  postamos aqui no flatout a primeira parte de um mega comparativo entre hipercarros — o hyper 5  promovido pelo youtuber e colecionador salomondrin  o cara nos deixou com muita agua na boca ao apresentar os cinco superesportivos  um a um  deixando os desafios para as partes seguintes  bem  agora começou para valer   o palco e o circuito americano de thermal club  na california  e a primeira disputa e por tempos de volta no traçado de 4 5 km  o piloto responsavel por guiar cada um dos cinco adversarios pela pista e james sofronas  amigo de alejandro salomon  que ja competiu no pirelli world challenge e ficou em sexto lugar na categoria gt em 2014  ao volante de um audi r8 lms ultra — nao estamos falando de nenhum novato  portanto   e nem pode ser um novato mesmo  estamos falando de cinco dos automoveis mais velozes  caros e desejados do planeta  cada um com um apelo diferente mas todos com o mesmo objetivo — ser tao velozes quanto for possivel     como vimos na parte anterior  cada um deles tem seus proprios metodos para consegui lo  enquanto o bugatti veyron aposta no gigantesco motor de oito litros e dezesseis cilindros com quatro turbos e 1 200 cv  o pagani huayra tem um conjunto mecanico mais tradicional — um v12 amg de 730 cv — e confia na leveza da carroceria  sao 1 350 kg contra mais de 1 8 tonelada do veyron   para garantir competitividade   os outros tres formam a  santissima trindade  dos hipercarros hibridos  porsche 918 spyder  mclaren p1 e ferrari laferrari usam motores a combustao acoplados a propulsores eletricos  enquanto a ferrari e o mclaren usam um motor eletrico cada  o porsche aposta logo em tres — dois no eixo dianteiro  um para cada roda  e um terceiro entre a transmissao e o v8 central traseiro  sendo o unico da triade a contar com traçao integral     para garantir a disputa mais justa possivel e ter certeza de que a maior diferença entre os carros seja mesmo a concepçao de cada um  todos os carros foram equipados com pneus de rua  nada de semi slicks  como os que estao disponiveis para o mclaren p1  e foram testados exatamente nas mesmas condiçoes  salomondrin nao deixou claro  mas imaginamos que todos os carros tenham tido a oportunidade de aquecer os pneus por um tempo — como no comparativo dos caras do supercar driver   perguntado a respeito de seu favorito para vencer a volta rapida  sofronas aposta no porsche 918 spyder  salomondrin tambem pergunta a ele algumas outras coisas  qual dos carros vencera a arrancada  qual deles devera ser o mais dificil de guiar  e qual deles e seu favorito  o piloto responde  em ordem  mclaren p1  bugatti veyron super sport e laferrari  a ultima pergunta e pessoal  mas as outras poderao ser respondidas na pista  salomondrin tambem chama alguns amigos para fazer suas apostas — afinal  quem nao vai sentar ao volante precisa se divertir de alguma forma  nao e   mas chega de enrolaçao e vamos a açao   [youtube id= onah6dpbs40  width= 620  height= 350 ]  infelizmente nao ha muitos comentarios tecnicos no video e  para  manter o suspense   salomondrin decidiu revelar os tempos de volta apenas no proximo video  no entanto  da para arriscar alguns palpites pelo comportamento dos carros     o veyron ss  com seu motor w16 de oito litros com quatro turbos e 1 200 cv  surpreende por sua desenvoltura  afinal  sao mais de 1 800 kg de automovel  salomon acredita que os maiores prejudicados pela massa generosa do bugatti sao os freios  que tem muito mais trabalho para reduzir a velocidade antes de uma curva     o huayra vai logo em seguida e  ao que tudo indica  seus tempos foram bem proximos — quando o cronometro desaparece  marcando por volta de 1m15s  ambos os carros estao mais ou menos no mesmo trecho  faltando algumas curvas para a linha de chegada  isto nos lembra  apesar de ter 470 cv a menos que o bugatti  o pagani e cerca de 500 kg mais leve  e obvio que isto faz diferença   os proximos sao  em ordem  mclaren p1 e porsche 918 spyder  ambos estao entre os favoritos do pessoal  e ambos tem motores v8  o mclaren tem dois turbos  3 8 litros e um unico motor eletrico — conjunto capaz de entregar 916 cv  que vao direto para as rodas traseiras  o porsche  por sua vez  tem um motor aspirado de 4 6 litros e tres motores eletricos  sendo que os dois no eixo dianteiro permitem que o superesportivo alemao distribua o torque individualmente entre as rodas  na pratica  isto da a ele mais traçao nas retas e mais estabilidade nas curvas  a custa de certa tendencia a sair de frente     temos a ligeira impressao de que o 918 spyder foi o mais veloz entre os dois  e o mais veloz ate agora   so ha um detalhe  e ele se chama laferrari  o hiperecarro hibrido de maranello  sem duvida  e um dos mais velozes graças a seu v12 de 6 3 litros que  com a ajuda de um motor eletrico  entrega 963 cv  com 1 345 kg o resultado e uma relaçao peso/potencia de 1 4 kg/cv  para se ter uma ideia  o veyron ss tem 1 53 kg/cv     a noticia boa e que a laferrari sem aparenta ter feito uma volta incrivel  a ma noticia e que seu cronometro foi cortado antes — nao da para ter noçao de seu desempenho em comparaçao com os outros  vamos ter que esperar a proxima parte  onde todos os resultados serao revelados e sera conhecido o vencedor   salomon acha que o porsche 918 spyder vai abocanhar nao apenas a volta rapida  mas tambem a disputa de arrancada  e voce  de qualquer forma  uma coisa e certa  se o que ele queria era criar suspense  conseguiu