a primeira geraçao do hyundai i30 era bastante razoavel  com ergonomia correta  um bom conjunto de motor e cambio e acabamento na media do seu segmento  as maiores criticas ao modelo eram direcionadas ao seu design nao muito original  a dianteira tinha uma certa semelhança com o honda accord da epoca enquanto a traseira remetia ao bmw serie 1 de primeira geraçao   esse problema foi solucionado na segunda geraçao  que ganhou personalidade propria  e agora  em sua terceira geraçao as semelhanças com outros modelos estao    de volta      repare bem o novo i30 neste angulo acima  lembrou algum hatchback lançado recentemente pela peugeot  talvez com uma grade da audi     antes que voce fale em copia ou faça qualquer outra atribuiçao negativa ao design do novo hyundai i30  lembre se que ha uma certa tendencia a  germanizaçao  do design automotivo — especialmente no mercado europeu  a peugeot  e sua irma citroen  tambem passaram por este processo  algo que pode ser notado na atual geraçao citroen c5  que foi lançada em 2008  e  mais recentemente  no peugeot 308 europeu  que tem inspiraçao clara no volkswagen golf   na hyundai kia essa mudança começou em 2006  com a contrataçao do alemao peter schreyer para o cargo de designer chefe do grupo coreano  schreyer fez sua carreira e chegou a fama no grupo volkswagen  onde desenvolveu o audi tt e o volkswagen new beetle  e atualmente ocupa o cargo de vice presidente da hyundai kia  alem de ser o responsavel pelo design dos modelos do grupo ao lado de seu colega luc donckerwolke  tambem trazido do grupo volkswagen  assim  qualquer semelhança nao e mera coincidencia  mas sim o estilo dos designers evidenciado  a contrataçao de designers europeus faz parte da estrategia de crescimento da hyundai kia na europa  embora o design dos carros atenda ao mercado global  os coreanos sabem que precisam se consolidar na europa depois de terem conquistado os eua     apesar do visual pouco inspirado  esta terceira geraçao do hyundai i30 reafirma a evoluçao continua da marca  projetado e fabricado na europa  o novo i30 usa uma evoluçao da arquitetura anterior  com suspensao macpherson na dianteira e multilink na traseira  amortecedores com calibragem mais esportiva que resultam em  segundo a hyundai   um comportamento dinamico muito agil e responsivo   a direçao tambem ficou 10% mais direta e os freios foram redimensionados  a hyundai afirma que  com isso  conseguiu  um bom equilibrio entre conforto e esportividade    o conforto de rodagem estava em um bom nivel na geraçao anterior  entao nos concentramos no aperfeiçoamento dinamico  em ganhar mais agilidade e torna lo mais divertido   completou o diretor do hyundai technical centre europe  axel honish   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 116804 116802 ]  embora nao seja uma arquitetura totalmente nova  a plataforma do novo i30 agora usa 53% de ligas de aço de alta resistencia fabricadas pela propria hyundai — mais que o dobro utilizado no modelo anterior  com isso  o monobloco do hatchback euro coreano ficou 28 kg mais leve e 22% mais rigido   o conjunto mecanico tera tres opçoes de motor a gasolina  começando por um 1 4 aspirado de 100 cv  um 1 0 turbo de tres cilindros e 120 cv e um 1 4 turbo de quatro cilindros de 140 cv  os dois primeiros serao combinados a um cambio manual de seis marchas  enquanto o modelo turbo tera a companhia de um automatizado de sete marchas e embreagem dupla  com o powertrain mais potente  o i30 vai de zero a 100 km/h em 8 9 segundos e chegara a maxima de 210 km/h     achou pouco  e porque os coreanos estao reservando o melhor para a versao esportiva do i30  que se chamara rn30 e sera o primeiro hot hatch da hyundai e o tambem o primeiro modelo da divisao n  ele tera um 2 0 turbo com mais de 260 cv e chegara aos 250 km/h  lembra que falamos sobre isso neste post  o negocio esta acontecendo     por dentro o hyundai i30 ira adotar um visual mais limpo  com menos botoes e uma tela  flutuante  de oito polegadas no topo do console central  o sistema multimidia e compativel com apple carplay e android auto  e tera ate base de carregamento wireless para smartphones e um plano de sete anos do sistema tomtom live  com informaçoes de transito em tempo real     por ultimo  para brigar em igualdade com as marcas mais tradicionais da europa  o novo i30 tera recursos que ja estao se tornando padrao nos carros modernos  como frenagem automatica de emergencia  cruise control adaptativo e escaneamento de obstaculos durante manobras em marcha a re   o hyundai i30 sera apresentado oficialmente no salao de paris  em outubro  e começara a ser vendido na europa no inicio de 2017