nao faz muito tempo que mostramos aqui o gobstopper  um subaru impreza transformado em um supercarro de 860 cv pela equipe britanica de time attack roger clark motorsport  o projeto começou em 2006 e ficou pronto em 2009  pronto mesmo  a ponto de os irmaos matt  o mecanico  e olly clark  o piloto   filhos do fundador da equipe  decidirem que ele ja estava perfeito e nao seria mais modificado — o famoso  se melhorar  estraga    mas esses caras tem gasolina nas veias  preparam carros e correm com eles para ganhar a vida — e eles simplesmente nao podem ficar parados  ha sempre o proximo passo  nesse caso  o  proximo passo  foi o gobstopper ii  ou simplesmente  gs2   como o primeiro gobstopper  o gs1   ele tambem e um impreza  e tambem foi feito com um unico objetivo  deixar todos os outros adversarios para tras no circuito de time attack britanico     so que desta vez o ponto de partida foi uma carroceria de wrx sti hatchback  modificada pela prodrive — empresa que  ate 2008  preparava os carros da equipe de fabrica da subaru para o wrc  contudo  como o regulamento do campeonato britanico de time attack e um dos menos restritivos no automobilismo moderno  eles puderam modificar absolutamente todos os aspectos do carro   sendo assim  do carro original so sobrou mesmo a estrutura basica da carroceria — que afinal  e quase uma bolha cobrindo a estrutura tubular de aço t45 feita sob medida pela custom fabrications  esta sim sendo a verdadeira estrutura do carro  o kit aerodinamico tambem veio de um carro do wrc  mas foi extensivamente modificado por matt para equipar o gs2  recebendo novas entradas e saidas de ar  tambem era importante que o carro fosse leve  e por isso  boa parte do body kit e feita de fibra de carbono  bem como o teto  os para lamas  as portas e o capo     mas o que mais chama a atençao no visual do carro sao as duas asas  uma na dianteira e outra  gigantesca  na traseira — que dao ao carro um que de bolido de pikes peak  o plano inicial nao incluia estes elementos  mas os irmaos clark acabaram decidindo que fariam qualquer coisa para assegurar que o gs2 fosse o melhor de todos   primeiro  o carro foi todo escaneado a laser e passou por simulaçoes aerodinamicas em computador — assim  o formato  o tamanho e a posiçao ideais dos elementos foram determinados  depois de prontas  as asas de fibra de carbono foram aperfeiçoadas com testes no tunel de vento da mira  motor industry research association  no reino unido — o lugar onde os fabricantes de automoveis vao para testar novos veiculos  especialmente esportivos     [gallery columns= 4  link= file  ids= 22898 22888 22889 22899 ]  agora  voce deve estar querendo saber logo sobre o motor  pois bem  sem surpresas  trata se de um boxer de dois litros — contudo  boa parte dos componentes internos foi trocada por peças feitas pela propria rcms  o que inclui virabrequim  pistoes  vielas  cabeçotes  valvulas e corpo de borboleta   o turbocompressor e um garrett 4094  com wastegate externa da turbosmart  o sistema de alimentaçao com oito bicos injetores tambem foi feito pela rcms  bem como os coletores de escape  o sistema de lubrificaçao por carter seco  o intercooler e o radiador de oleo  e quanta potencia o motor entrega  esta e uma pergunta sem resposta — a nao ser que voce entre em contato com a rcms para encomendar um igual  contudo  a julgar pelos 860 cv do gs1  so podemos imaginar que este carro tenha uma cavalaria semelhante     a potencia e moderada por uma caixa sequencial de seis velocidades com borboletas da zytec  embreagem ap racing e volante aliviado  ja o sistema de suspensao deriva dos carros do wrc — independente com braços sobrepostos na dianteira e na traseira —  porem teve toda sua geometria retrabalhada para deixar o centro de gravidade do carro o mais baixo o possivel  e tambem para garantir um comportamento dinamico adequado ao asfalto dos circuitos britanicos  como silverstonee brands hatch   completam o chao do carro rodas de 18x10 polegadas da team dynamics  forjadas e projetadas especialmente para o gs2  calçadas com pneus pirelli  os freios sao ap racing de carbono ceramica com discos de 380mm na dianteira e 340 mm na traseira   [gallery columns= 4  link= file  ids= 22896 22894 22892 22897 ]  mas  afinal de contas  como tudo isto se comporta na pista  este onboard no estreito circuito de cadwell park  conhecido como  mini nurburgring   que foi feito originalmente para corridas de moto  como ja contamos aqui  da uma ideia   [youtube id= dfridbcvkos  width= 620  height= 350 ]  o carro foi  simplesmente  o mais rapido da historia do circuito em provas de time attack  ao virar 1 25 833  contudo  aparentemente  a volta nao valeu porque o carro excedeu os limites da pista — embora isto ainda precise ser confirmado  e  segundo olly  o gs2 e um carro mais complacente que o gs1 —  o gs2 e seu amigo    o gs1 tenta te matar     nos nao ficariamos nada tristes se tivessemos que escolher entre um ou o outro  mas o ideal seria ficar com os dois     [gallery columns= 4  link= file  ids= 22885 22893 22884 22883 ]  [ fotos  roger clark motorsports  bryn musselwhite/speedhunters ]