no inicio deste mes a camara municipal de sao paulo deu o primeiro passo para a desestatizaçao de interlagos ao aprovar o projeto de lei 705/17  o projeto preve a alienaçao do autodromo  ou seja  a venda do circuito em vez de sua concessao  o texto apresentado aos vereadores pelo proprio prefeito preve que o autodromo seja preservado  porem nao especifica que o circuito deve ser mantido como e hoje nem determina as regras de ocupaçao do terreno  e isso coloca a existencia de interlagos em risco   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  normalmente quando se fala em desestatizaçao de areas publicas  o modelo adotado e a concessao da operaçao  e assim com as rodovias  estadios  centros de eventos e ate parques e praças  mas com interlagos sera diferente  por algum motivo o prefeito joao doria acha que e mais sensato vender o terreno a quem pagar mais dinheiro por ele  entregando a qualquer um o legado historico e cultural que a meca do automobilismo brasileiro representa para a cidade  para o estado  para o pais e para todo o mundo   nao se trata de ufanismo  os pilotos e equipes da f1 gostam do clima  old school  de interlagos pois se trata de um dos ultimos circuitos que faz a ligaçao da f1 atual com a f1 do passado  e o sexto autodromo que mais sediou grandes premios  atras de monza  monaco  silverstone  spa e montreal  e o asfalto que forjou o talento de emerson fittipaldi  nelson piquet  ayrton senna  rubens barrichello  felipe massa  tony kanaan  helio castroneves  ingo hoffman  jose carlos pace e dezenas de outros nomes da formula 1  da indy  da stock  e um pedaço da historia do automobilismo mundial  vender interlagos e mais ou menos como vender o central park ou mesmo o ibirapuera  pode  no maximo  ser concedido  privatizado nunca   [youtube id= kxedewav ko  width= 620  height= 350 ]  a administraçao funciona muito bem  nao da prejuizo — os r$ 100 milhoes de manutençao que doria menciona foi uma verba alocada pelo governo federal ainda na gestao dilma rousseff para as reformas do paddock para o gp do brasil  estima se que interlagos custe  nao gaste  entre r$ 5 milhoes e r$ 8 milhoes por ano  gera cerca de 10 000 empregos diretos e indiretos e tem atividades o ano inteiro  exceto quando a prefeitura fecha o autodromo para a formula 1 em troca de iss e outros impostos municipais  aqui vale observar que o dinheiro nao sai dos cofres da sp turis  e sim da prefeitura  independentemente de a prova ser realizada em interlagos ou no estacionamento do pacaembu   [youtube id= vak3cvc15mi  width= 620  height= 350 ]  quanto interlagos realmente ganha e quanto realmente gasta e algo que os documentos de fluxo de caixa da sp turis nao mostram  nao em detalhes  como seria minimamente etico  a autarquia divulga receitas e despesas de todo o patrimonio publico que administra de forma nao discriminada  as receitas do aluguel de interlagos  por exemplo  sao somadas as receitas com o aluguel do anhembi e  da mesma forma  as despesas de ambos sao somadas  nao se sabe publicamente quem gasta mais  quem ganha mais  mas segundo as projeçoes da propria sp turis em 2016  interlagos fechou o ano com um lucro de r$ 6 milhoes   entao temos a seguinte situaçao  interlagos pode ser entregue a qualquer pessoa por r$ 2 5 bilhoes  voce paga r$ 2 5 bilhoes e cada pixel daqueles 960 000 m² e seu   depois de pagar r$ 2 5 bilhoes  voce descobre que o lucro anual de interlagos fica na casa dos r$ 6 milhoes  digamos que por um passe de magica a eficiente gestao privada consiga transformar interlagos em uma fabrica de dinheiro que produz 60 milhoes por ano — ou seja  decuplicar o lucro  tornando o maior que o de nurburgring  com seus galpoes industriais  lojas  escritorios  oficinas  shoppings  hoteis e restaurantes  levara 41 anos para ter seu investimento de volta  e um investimento sensato   se magicamente o lucro subir para 250 milhoes por ano  ou 50 vezes o atual e 6 5 vezes maior que o de nurburgring  ainda levara 10 anos para pagar o investimento  num pais que muda as regras do jogo a cada mandato presidencial  a cada troca de ministro      megacondominio  o plot twist esta em um fato nao muito divulgado pela prefeitura  a regiao de interlagos faz parte do chamado  arco jurubatuba   uma zona urbana de ocupaçao especial por estar entre mananciais  por estar em uma zona de ocupaçao especial  a ocupaçao do territorio precisa ser regulamentada por um projeto de intervençao urbana  que e resumidamente um projeto de lei que determina quanta area pode ser construida  qual a altura maxima das edificaçoes etc   recentemente a camara de sao paulo modificou o projeto de intervençao urbana desta regiao para permitir a construçao de oito vezes a area do terreno  ou seja  voce pode erguer predios muito mais altos  considerando que interlagos tenha  va la  800 000 m²  sobrando   estamos falando de 6 4 milhoes de metros quadrados  com um custo medio de r$ 5 000 o metro quadrado construido na regiao de interlagos  estamos falando de 32 bilhoes de reais  o vereador milton leite descreveu bem a situaçao  em forma de eufemismo  ao portal g1   podemos adensar 150 000 pessoas dentro daquela area do autodronomo em predios que nao tem limite de altura  podemos ter 40  60 andares  podemos ter uma populaçao muito grande adensada  um megacondominio      note a relaçao entre o tamanho dos predios e a area do autodromo  o que e mais sensato para um investidor  esperar 50 anos para recuperar o investimento ou embolsar 32 bilhoes em dez ou quinze anos com  um megacondominio  — ao custo de mutilar o autodromo  como o terreno e do investidor e a prefeitura ira permitir a construçao  o novo proprietario podera fazer o que os donos do autodromo internacional de curitiba quase fizeram   o autodromo nao da dinheiro  vamos vender para uma incorporadora   e ele tem todo o direito de fazer isso  a liberdade individual e o direito a propriedade privada garantem isso  basta deixar um circuito qualquer em um canto do terreno para atender a exigencia do projeto de lei 705  como bem explicou em ato falho o vereador milton leite a comissao de automobilistas presentes na assembleia onde seria realizada a segunda votaçao   a pista de corrida nao tem que ser necessariamente deste mesmo design que esta la   a frase pode ser ouvida aos 20 30 do video abaixo     o risco de interlagos ser mutilado ou desaparecer e tamanho que o proprio vereador milton leite explica no final do video  a partir de 22 50   se fizermos o adensamento imobiliario como imaginamos — com todo o respeito as corridas e aos senhores —  os impactos serao monstruosos  precisamos saber como resolver    com a expansao do arco jurubatuba  o prefeito quer colocar 150 000 pessoas para morar em uma regiao que ja sofre com a falta de infraestrutura  isso sem contar os 150 000 que milton leite quer colocar nos 7 7 milhoes de metros quadrados que podem ser construidos em interlagos  estamos falando de 300 000 pessoas a mais em uma area cuja infraestrutura parou no tempo  sao 300 000 pessoas que dependem de onibus  escolas  metro  hospitais  prontos socorros  supermercados e tem  em media 150 000 carros   [gt40 content search= carro de corrida  widget= 1 ]  e nao somente isso  o poder publico ainda ira embolsar  no minimo  r$ 320 milhoes em iptu por ano  sim  o estado ira embolsar r$ 2 5 bilhoes do terreno+autodromo  mais r$ 320 milhoes todos os anos  o mesmo poder publico que nao deve administrar um autodromo por meio de uma empresa de capital misto        modelo  mas nao muito   o prefeito joao doria ja citou em diversas ocasioes que o circuito de yas marina  em abu dhabi  e um modelo adequado para a privatizaçao de interlagos  por conter shoppings  hoteis e condominios que ajudam a viabilizar a atividade esportiva   mas diferentemente do projeto de doria para interlagos  o circuito de yas marina e propriedade do governo de abu dhabi  e controlado por uma empresa privada cujo acionista majoritario e o proprio emirado  se este e o modelo ideal  por que vender a area a investidores em vez de fazer uma concessao publica como acontece em yas marina  nao seria mais seguro para a comunidade de interlagos — automobilistas  moradores e trabalhadores   leia mais aqui   *post originalmente publicado em 28 de novembro de 2017