ha algum tempo  falamos aqui no flatout sobre dois projetos bem especificos  como o porsche 928 que foi embrulhado em um golf mk1 e o corvette que se transformou no kadett mais largo  e provavelmente um dos mais rapidos  do mundo  no caso  ambos foram criados pela preparadora alema nordstadt  e sempre intrigam quem os ve pela primeira vez   pois e exatamente o caso deste porsche 356  trata se  na verdade de um retrofit da carroceria do porsche 356 sobre um porsche cayman 987  de segunda geraçao  e ha um detalhe curioso  aparentemente  este carro foi feito para justin bieber  sim  esse mesmo que voce esta pensando  [gt40 content search= porsche  widget= 1 ] bieber e cliente da customizadora californiana ha algum tempo  um de seus ultimos carros a aparecer nas noticias foi uma ferrari 458 italia 2011     o carro pertenceu a bieber desde zero quilometro  e recebeu um envelopamento na cor azul  frozen blue  e um bodykit da liberty walk  o carro foi leiloado em janeiro deste ano pela agencia barrett jackson  e foi arrematado por us$ 434 000  bieber devia gostar bastante do carro  pois ate lamentou a venda de  seu bebe  durante uma entrevista   as primeiras fotos do porsche cayman customizado apareceram na internet no fim do ano passado  e desde entao parece que ninguem foi capaz de confirmar se foi mesmo uma encomenda de justin bieber  de qualquer forma  isto acabou se tornando apenas um detalhe  a transformaçao em si e bem mais interessante  e  por coincidencia  o mais recente episodio de jay leno s garage nos da mais detalhes a respeito do projeto     leno conversou com com ryan friedlinghaus  o dono da wcc e responsavel por coordenar o projeto  ele contou a leno que o carro foi um pedido especial de  um cliente   sem revelar sue nome dele  ele so disse que este cliente apareceu na oficina com um porsche cayman e o que havia restado de um porsche 356 1959  e queria que os dois fossem unidos em um carro so   [youtube id= kw6t9u58rvs  width= 620  height= 350 ]  com o porsche 356  a impressao que temos e que a mudança foi mais sutil  ao menos a primeira vista  no entanto  ao comparar as imagens do carro da west coast customs com fotos de um 356 original para ver a diferença  especialmente na largura  o cayman provavelmente tinha algum dano feio na carroceria  mas sua estrutura e sua mecanica estavam boas  ja o 356    era praticamente um caso perdido     claro  ha quem diga que sempre e possivel restaurar nos padroes originais  e que esta sempre deve ser a primeira opçao  so que este nem sempre e o desejo de quem esta bancando o projeto  e como dizem por la  money talks  bullshit walks   no caso  a soluçao desejada foi cortar a carroceria do porsche 356 ao meio longitudinalmente  afastar as duas metades e acrescentar metal para completar o vao  foi este o maior desafio para a equipe da west coast customs  que de acordo com friedlinghaus jamais havia feito este tipo de modificaçao  ele disse que foi mais complicado do que alongar o entre eixos   um trabalho bem mais frequente na oficina  as dimensoes do capo foram conservadas  mas a tampa traseira  que agora abriga um porta malas  visto que o acesso ao motor e feito por dentro do carro  foi alargada  assim como o para brisa  o pessoal da wcc precisou aprender a moldar vidro para dar forma a nova peça       o mesmo foi feito com o vigia traseiro  que faz parte da capota rigida   unico componente de fibra de vidro usado no carro  quando instalada  ela integra se perfeitamente as linhas da carroceria  quando removida  verdade seja dita  as proporçoes do porsche ficam meio estranhas  com uma area vazia enorme atras dos bancos  sobre o motor  para tentar mitigar o efeito  foi feita uma capota menor  de tecido  que e colocada sobre o deck traseiro     o interior e original do cayman de terceira geraçao  exceto pelo revestimento de couro bicolor e pelas forraçoes das portas  que precisaram ser adaptadas  a ideia era manter o aspecto  de fabrica   embora o volante tenha sido trocado por uma peça de metal usinada in house  que deu ares de hot rod ao lado de dentro do carro  talvez um painel feito sob medida  com formas mais classicas e instrumentos analogicos retro  caisse melhor ao projeto   apesar do bom acabamento o contraste entre formas modernas e classicas pode nao agradar a todo mundo   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 163733 163734 ]  mecanicamente  o carro foi mantido original   assim quis o dono  no caso  trata se de um cayman de segunda geraçao basico  com motor flat six de 2 7 litros e 240 cv acoplado a uma caixa automatica tiptronic de cinco marchas  e um conjunto bom o bastante para que o carro chegue ate os 100 km/h em 7 6 segundos quando completamente original  com a carroceria do 356  o desempenho nao deve ter mudado muito     completam o visual do carro rodas usinadas em aluminio que imitam o design das classicas  com calotas cromadas e tudo  no entanto  elas tem 17 polegadas   medida necessaria para acomodar os discos de freio de 318 mm de diametro na dianteira e 299 mm na traseira   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 163740 163735 163738 163742 ]  dito isto  uma das maiores dificuldades da adaptaçao foi invisivel  depois de desmontar completamente o cayman  redimensionar toda a sua carroceria e realizar adaptaçoes na suspensao e nos freios  foi preciso reprogramar toda a eletronica do carro para seus novos parametros  foi um dos unicos aspectos do projeto que necessitaram de mao de obra externa     a apariçao no canal de jay leno foi a primeira em publico desde que a west coast customs mostrou o projeto pela primeira vez em fotos  agora  o porsche 356/cayman restomod esta a venda  aparentemente  depois de encomendar o carro dos seus sonhos  o dono do carro mudou de ideia  bem    estas coisas acontecem   mas e ai  acha que justin bieber tem bom gosto  ou voce faria algo diferente