em 1950 a volkswagen aproveitou a versatilidade da plataforma do fusca para transforma lo em um veiculo de carga  o vw type 2  a nossa o kombi — que  com formato de pao de forma  o motorista sentado sobre o eixo dianteiro e um boxer de quatro cilindros refrigerado a ar na traseira  definitivamente nao foi feita para andar rapido na pista   obviamente  isto nao impede que os aficionados a modifiquem para fazer exatamente isto  na verdade  o parentesco com o fusca  e consequentemente com os porsche  ate inspira os fas na hora de fazer um projeto bacana com a velha senhora  e o caso desta kombi com o flat 6 de um porsche 911 993  ultima geraçao refrigerada a ar  fiel as raizes  e ela virou um monstro com seus 500 cv     [gallery columns= 4  link= file  ids= 48198 48199 48192 48186 ]  trata se de um projeto encabeçado pelo suiço fred bernhard  que batizou sua kombi anabolizada de  race taxi fb1   o nome nao poderia ser mais apropriado  ela e equipada com quatro bancos de competiçao  incluindo o piloto  para levar mais pessoas para um passeio em alta velocidade pelos circuitos da europa — incluindo exibiçoes em spa francorchamps  hockenheimring e nurburgring nordschleife   [youtube id= powvngj ljc  width= 620  height= 350 ]  agora  sejamos honestos  o projeto  que levou quatro anos para ficar pronto — de 2002 a 2006 — e muito mais do que uma kombi de primeira geraçao  a famosa  corujinha  aqui no brasil  com um flat 6 biturbo na traseira  na verdade  fred pegou toda a estrutura inferior de uma transporter t3  geraçao mais recente  foi lançada em 1979   e o ultimo volkswagen equipado com motor traseiro  sendo produzida ate 2002     com suspensao mais sofisticada — em vez das barras de torçao  usava amortecedores com molas helicoidais e braços arrastados — e posiçao de dirigir mais recuada  a t3 se mostrou uma base melhor para uma van de alto desempenho  assim  fred encontrou a carroceria de uma kombi de primeira geraçao e realizou diversas modificaçoes  a tornando 21 cm mais larga para acomoda la sobre a plataforma da t3      [gallery columns= 4  link= file  ids= 48171 48170 48178 48177 48174 48173 48176 48175 ]  alem disso  a carroceria recebeu teto de fibra de carbono  janelas laterais de policarbonato  para reduzir peso  e os arcos dos para lamas foram redesenhados  com paineis removiveis nos traseiros para facilitar as trocas de pneus     o motor e boa parte da mecanica vieram de um porsche 911 993 turbo batido  o 993 foi lançado em 1993 e a versao turbinada veio dois anos depois — seu flat 6 de tres litros era sobrealimentado por dois turbocompressores e entregava 408 cv  suficientes para levar o esportivo de stuttgart aos 100 km/h em 4 5 segundos  com maxima de 290 km/h  imagine o estrago disso em uma kombi     o motor foi transplantado para o cofre da t3 acompanhado dos dois intercoolers que  no porsche  ficavam sob a asa traseira  aqui  eles resfriam o motor recebendo por dois dutos o ar que entra por aberturas nas janelas traseiras  alem de ser preparado para render cerca de 540 cv e  77 2 mkgf de torque     a transmissao foi uma das peças do 993 que nao puderam ser aproveitadas  e assim o responsavel por levar a potencia para as rodas traseiras e o cambio manual de seis marchas do 911 996  a geraçao seguinte  a embreagem e da sachs  em especificaçao de competiçao  enquanto o diferencial com bloqueio de 60% veio de um porsche 911 cup  assim como o trambulador  as rodas usadas na maioria do tempo sao bbs de 18x8 5 polegadas na dianteira e 18x10 polegadas na traseira  calçadas com pneus slick pirelli p zero de medidas 235/35 e 285/30  respectivamente  os freios com discos perfurados tambem vieram do 993      a suspensao usa o projeto original da transporter t3  porem recebeu uma seleçao de componentes para melhorar seu comportamento dinamico  amortecedores ajustaveis do tipo coilover da bilstein feitos sob medida  molas eibach  barra estabilizadora do porsche 993 na traseira e buchas de pu   [youtube id= ak0v  xpnxu  width= 620  height= 350 ]  a race taxi fb1 em açao  em 2008  quando ainda tinha pintura preta    por dentro a kombi ganhou uma gaiola de proteçao completa e um painel feito sob medida com o formato e os instrumentos do painel do 911 gt3  alem de bancos de competiçao da recaro com cintos schroth  o mais bacana e que ha algumas homenagens a porsche incorporadas ao projeto  todos os tubos da gaiola possuem um pequeno furo para receber tratamento anti ferrugem por dentro  como a porsche fazia  a igniçao  claro  fica do lado esquerdo e a chave e perfurada  como no porsche 917 — reduçao de peso nos detalhes  a manopla da alavanca de cambio  feita de madeira  tambem e uma homenagem ao 917     fred participa de eventos em pista com a race taxi fb1 desde que ela ficou pronta  sua ultima apariçao publica aconteceu em fevereiro ultimo  no lydden hill race circuit  em canterbury  no reino unido  e possivel acompanhar suas aventuras atraves da fanpage no facebook  mas o que a gente queria era mesmo dar uma volta  podia ate ser nos bancos de tras     [ fotos  fb1 race taxi ]