o continental gt sempre foi o membro descolado da familia da bentley  ele nunca deixou de ser um carro de altissimo luxo mas  ao mesmo tempo  e o mais esportivo dos grand tourers britanicos  e a fabricante britanica administrada por alemaes acaba de revelar sua mais nova versao   que tambem e a mais rapida de todas  o bentley continental supersports   na verdade  e mais do que isto  o continental supersports e o bentley mais potente da historia  e o mais rapido automovel da historia da marca em aceleraçao e velocidade final   a bentley tambem diz que ele e o carro de quatro lugares mais veloz do mundo  mas nao e tao simples  o mais veloz do mundo    por 1 km/h   the world s fastest four seat car  sao palavras da propria bentley  mas este topico merece uma analise mais detalhada  o continental supersports tem um motor w12 biturbo de seis litros e 710 cv  mais 103 7 mkgf de torque  e com isto e capaz de chegar aos 100 km/h em 3 5 segundos  com velocidade maxima de 336 km/h  para chegar ate os 96 km/h  o bentley leva 3 4 segundos  estes dados sao todos oficiais de fabrica   so que ha outro carro que tambem tem quatro lugares e praticamente empata com ele  tanto em aceleraçao quanto em velocidade final  e nao e nenhum desconhecido  e a ferrari gtc4lusso  sucessora da ff  dotada de um motor v12 naturalmente aspirado de 6 3 litros e 690 cv  e tambem e um grand tourer de quatro lugares   os dados oficiais da ferrari dizem que a gtc4lusso e capaz de acelerar ate os 100 km/h em 3 4 segundos  com velocidade maxima de 335 km/h  ou seja  o bentley e o quatro lugares mais veloz do mundo  sim  por 1 km/h  a ferrari  contudo  ainda ganha em aceleraçao    por 0 1 segundo  que briga  hein      na lingua inglesa  estas nuances sao resolvidas com semantica  para dizer que um carro e o melhor em aceleraçao  usa se quickest  que pode ser traduzido como  o mais rapido  ou  o mais agil    quando se esta falando de velocidade final  usa se fastest  ou  o mais veloz    traduzindo  o bentley e mais veloz  mas a ferrari ainda e mais rapida   e tem mais  com uma diferença tao pequena nas fichas tecnicas  o cenario pode mudar quando surgirem os primeiros testes no mundo real  estamos torcendo por um comparativo entre os dois     detalhes  detalhes      esta disputa acirrada nao torna o continental supersports menos impressionante   na verdade  e bem o contrario  basta lembrar que seus 710 cv a 6 000 rpm e 103 7 mkgf entre 2 050 e 4 500 rpm de torque significam que ele tem 67 cv e 18 mkgf de torque a mais que o carro que anteriormente era o bentley mais potente do planeta  o continental speed  alem disso  o supersports e bem mais pesado que a gtc4lusso  sao 2 280 kg contra 1 920 kg em ordem de marcha   para isto  a bentley adotou turbocompressores maiores  colocou um sistema de arrefecimento mais eficiente e realizou varias modificaçoes no motor w12  que  lembrando  e basicamente fruto da uniao de dois motores vr6   que ainda tem comando duplo variavel nos cabeçotes e 48 valvulas  a taxa de compressao e de 9 0 1     os turbocompressores giram a ate 2 500 rotaçoes por segundo e atingem temperaturas superiores a 1 000°c  o motor aspira ate 500 litros de ar por segundo  e mais de 3 800 litros de ar passam pelo radiador por segundo quando o continental supersports esta a 336 km/h   o continental supersports tambem e um carro gigantesco  sao 4 8 m de comprimento  2 23 m de largura e entre eixos de 2 75 m  as rodas sao de 21 polegadas  calçadas com pneus pirelli de medidas 275/35  sao forjadas e abrigam freios de carbono ceramica  os discos dianteiros tem 420 mm de diametro e sao mordidos por pinças de oito pistoes  ja os traseiros tem discos de 345 mm e pinças de um pistao  o sistema de vetorizaçao de torque automatica aplica os freios nas rodas da parte interna das curvas  melhorando a agilidade   [gallery columns= 4  link= file  ids= 132807 132808 132810 132809 ]  a transmissao e automatica de oito marchas  produzida pela zf  e leva a força para as quatro rodas  a distribuiçao padrao e de 40/60  dianteira/traseira   mas pode variar entre 15/85 e 65/35 dependendo da situaçao  a suspensao  com braços sobrepostos na dianteira e arranjo multilink na traseira  tem amortecedores ajustaveis e ativos  que mudam a carga e a altura de forma automatica de acordo com a situaçao     o interior e tipicamente bentley  com acabamento melhor do que praticamente qualquer coisa com quatro rodas e um volante  a forraçao em couro tricolor com costura matelasse e exclusiva do supersports  bem como a bela textura da fibra de carbono no painel  mas como estamos falando de um bentley  voce tambem pode customizar praticamente todos os acabamentos internos e externos      do lado de fora  o carro traz um kit aerodinamico de fibra de carbono exclusivo  com novo splitter frontal e saias laterais maiores  os farois e lanternas sao escurecidos  e ha adesivos opcionais para quem quiser deixar bem claro que seu continental e um supersports  embora isto seja meio desnecessario   [youtube id= nofifbjwhgy  width= 620  height= 350 ]