JDM made in Brazil: a história do Honda Prelude de Camilo Bonifácio

fala  galera do flatout  meu nome e camilo bonifacio  tenho 25 anos e trabalho no ramo de ti  mas no momento estou estudando para concursos  como todos aqui  sou um apaixonado por carros — euro  jdm  americanos    — e essa paixao começou cedo  quando acordava para limpar o carburador do landau do meu pai   ta  mas quando surgiu o interesse por carros japoneses  o primeiro contato foi em 2001 ao assistir o primeiro filme de velozes e furiosos  ao ver aqueles civic tunados comecei a pesquisar sobre eles e peguei gosto pela coisa  o tempo passou e eu finalmente tirei minha carteira de motorista e comecei a procurar qual carro comprar  foi quando pesquisando eu me lembrei dos civic de quinta geraçao  1992 1995   achei um lindo  todo tunado lembrando velozes e furiosos  isso foi em 2008/2009   mas de nada adiantava ter encontrado sem dinheiro   depois de um ano finalmente eu consegui comprar meu querido primeiro carro  um civic vti 1993 azul cobalto de 160cv  com motor recem feito e levemente aspirado  com cabeçote trabalhado  valvulas supertech  pistao taxado de 85 5mm — o que fazia dele um 1 65l de aproximadamente 175 cv  foi um carro que me deu muitas alegrias  enquanto fiquei com ele troquei todos os pneus  instalei wideband aem  refiz o chip  fiz o painel preto glow  instalei embreagem de ceramica de seis pastilhas  semi eixos novos etc  mas como todo inicio tem um fim  eu me desfiz do carro para poder ajudar um irmao a acabar o curso de piloto comercial em 2011     em 2012 eu quase fui expulso de casa  lembro ate hoje eu ligando para minha mae e falando que tinha comprado um gamba — sim esse era o apelido do  carro  que eu tinha comprado  tratava se de um civic coupe 1996 com motor fundido  leves batidas e duas faixas brancas ao longo da carroceria — sim o carro era tunning  fiquei com o carro parado ate 2013  quando comecei  procurar  achei um b16 no rio de janeiro  mas o negocio nao deu certo  pois o vendedor desistiu da venda  por sorte  pouco depois um amigo de sao paulo estava vendendo seu prelude vtec 1993 pelo facebook  conversei um pouco e fechei o negocio na mesma hora depositando um sinal  comprei a passagem e sai no outro dia de madrugada para buscar o carro   lembro em detalhes quando vi o carro pessoalmente pela primeira vez  o carro em que eu estava de carona fez a curva e la estava ele  o prelude vermelho brilhando na garagem  vimos todos os detalhes do carro  concretizamos o negocio e peguei a estrada para brasilia/df     agora sim  finalmente de prelude vtec  que carro espetacular  ronco perfeito  suspensao perfeita  tudo no seu devido lugar  e o torque  tomei um susto quando o vtec mudou o perfil do comando a 4 900 rpm de um jeito muito diferente do b16  parecia ate uma turbina entrando de uma vez  cada saida de pedagio era uma esticada ate a velocidade de cruzeiro  todo mundo olhava para o carro  chegando em ribeirao preto parei para tomar um banho e dormir algumas horas antes de seguir viagem  cheguei em brasilia na manha seguinte e fui direto ao trabalho  eu havia viajado de sao paulo ao distrito federal ouvindo apenas o ronco do motor   no trabalho passei o dia todo so pensando no fim do expediente para pegar o carro  dar umas voltas e mostra lo para os amigos  e logico  passei o dia todo apenas fazendo projetos para o carro  imaginando as peças etc  acho que nem preciso contar a reaçao de todo mundo ao andar no carro — todos adoraram a experiencia     por enquanto estou apenas fazendo uma serie de manutençoes preventivas e corretivas  ate por que uso o carro frequentemente  mas ele ja esta com alguns upgrades  o motor h22a1 esta com 215 cv  e instalei velas novas de platina  coletor de admissao skunk2  junta do coletor de admissao hondata  ecu p28  coletor de escape igual ao hytech usa  bomba de combustivel walbro  correia dentada  tensores e rolamentos novos  escape com ponta de 2 5 polegadas e dois abafadores e catalisador esportivos   a suspensao ja tem um kit completo energy suspension  de poliuretano  a barra estabilizadora traseira e suspension techniques  os discos e pastilhas de freio sao novos originais da honda e as linhas usam flexiveis de aço  ja mudei tambem os farois  substituindo os originais por modelos do sir  instalei mud flaps  piscas laranja e rodas de 17 polegadas com visual semelhante ao da volk te37     alem disso tudo  meu projeto e montar um aspirado  o motor usara pistoes mahle gold 11 5 1 cr  bielas forjadas eagle  camisas darton  mais adiante explicarei por que encamisar o bloco   cabeçote completo etc  ja tenho 80% das peças e quero montar algo confiavel e com tudo de melhor que um motor de aspiraçao natural pode querer  os detalhes eu contarei no proximo capitulo  nos vemos em breve    por camilo bonifacio  project cars #135    foto 5  prelude