primeiramente peço desculpas aos leitores pelo meu atraso  faculdade  inicio do meu tcc  apresentaçao de um outro projeto grande  procura por um emprego  viagem  ferias  meu project car… tudo convergiu no mesmo periodo do espaço tempo   e me complicou um pouco em tudo   era um 4 de fevereiro   bem no meio das minhas ferias   quando surgiu uma passagem aerea promocional la para a cidade onde o jeep estava  saia menos da metade do que eu gastaria com gasolina e pedagios… nao deu outra  dois dias depois e eu estava dentro de um boeing 737  procurando o circuito de interlagos pela janelinha     dessa vez eu nao estava la a lazer  entao o cenario que me esperava era regado a muita graxa  tinta  oleo e roupa suja  a falta de tempo foi so o tempero  resumindo  um overhaulin caseiro     levando as tralhas e começando a trabalhar eu tinha muitas peças para levar  volante  cintos  travas  suportes  detalhes de acabamento   e e claro que nao coube tudo nos 23 kg maximos da minha mala  por isso levei so o essencial   ao chegar em casa e antes mesmo de lavar o rosto apos a viagem  tratei de dar a volta no quintal e entrar pela porta dos fundos  apenas para olhar como ele estava  e  a proposito  ele pareceu ate mais feliz ao me ver  o sentimento foi reciproco     no mesmo dia dei um banho de boas vindas nele  [gallery columns= 4  link= file  ids= 97870 97871 97872 97873 ]  infelizmente choveu muito nos ultimos meses  e surgiram algumas goteiras no telhado… bem em cima do carro  nao me preocupei  ja que estava la para fazer a funilaria e um ponto de ferrugem a mais nao seria problema   o sistema de exaustao ainda funcionava sem o abafador  que eu havia tirado para começar a reforma  antes disso   no fim do ano   meu pai tratou de resolver um vazamento de oleo  que provinha da junta do carter ressecada  ao mesmo tempo o cambio saiu do lugar e teve disco e plato trocados por peças novas  ele tambem terminou as linhas de freio e deu vida aos novos discos de 300mm que eu havia instalado  enfim  o primeiro dia ja estava acabando e finalmente era hora de começar  mas nao sem antes ouvi lo mais uma vez   [youtube id= lenp4ipnb1o  width= 620  height= 350 ]  o motor ainda estava falhando um pouco em baixa  culpa de uma ma regulagem do weber/dfv 228  no video abaixo a falha fica visivel  note que o gicle deixa de injetar combustivel em baixa  mas isso era coisa pra se resolver depois     a maravilhosa engenharia ataca novamente #fuelinjection #carburetor #inline6 #jeep #willys #carporn #builtnotbought um video publicado por leonardo porfirio  @leoporfir  em fev 9  2016 as 9 00 pst     [gallery columns= 4  link= file  ids= 97874 97875 97876 97877 ]  o primeiro passo foi desmontar os principais elementos e preservar a integridade das peças durante o processo de funilaria  foi assim com a tampa traseira  instrumentos  volante  bancos  suportes  farois e lanternas…  logo comecei a lixar as superficies para descobrir os pontos de ferrugem  os unicos lugares que precisaram de mais atençao foram a base da tampa traseira  a lateral esquerda  abaixo da porta  e a lateral traseira direita  ironicamente o resto estava bom  vale frisar que toda a superficie do assoalho tem buraquinhos de corrosao  sao coisas pequenas  mas eu nao tinha mais como comprar o assoalho  por dinheiro e por tempo   entao optei so por jogar massa por cima  deixar bonito e entao aguardar a proxima oportunidade       funileiro de primeira viagem como falei no ultimo post  minha intençao nao e ganhar concursos de elegancia  entao  meu ponto de equilibrio fica entre o  bom   o  bonito  e o  barato   a melhor e mais instrutiva maneira de se chegar a esse resultado era fazendo tudo por conta propria  meu pai tem todo o material necessario  entao era so por a mao na massa  afinal  pior do que estava nao poderia ficar   a funilaria ja começou no segundo dia de viagem   e se estendeu ao longo de mais 8 dias     as imagens dizem por si mesmas quanto ao que foi feito  chegamos a uma superficie satisfatoriamente lisa e sem pontos de ferrugem aparentes  relativo a minha experiencia  sabem de uma coisa  e um processo demorado  cansativo  que exige paciencia  um tato aprimorado e alguns problemas respiratorios  e uma tecnica que passa tangenciando a arte  foi legal  mas nao posso dizer que gostei de fazer     o antes…    …e o depois     enquanto isso… a funilaria foi um fator limitante  porque exigiu muito tempo de dedicaçao exclusivo a ela  mas quando surgia um tempinho  iamos arrumando e preparando outros detalhes  a começar pela iluminaçao externa   todas as lampadas originais ainda funcionavam      embora as lentes estivesses sujas  quebradas e foscas pela açao do tempo  a moldura cromada dos farois ja nao eram mais cromadas… acabei trocando tudo     atras os velhos  na frente os novos  [gallery columns= 5  link= file  ids= 97883 97884 97885 97886 97887 ]  na hora de montar os novos farois sealed beam  descobrimos que ha uma incompatibilidade na furaçao entre o novo suporte e a  panela   peça onde os farois sao encaixados  original  o que nos deixou na mao por uma semana  so entao achamos uma autopeça que tinha uma nova  panela   diferente da original e totalmente compativel com os nossos novos farois   dai foi bem simples de resolver  bastando apenas fazer novos furos para fixar todo o conjunto  agora tudo funcionava  incluindo a regulagem manual dos farois     olhos de cigana obliqua de dissimulada    bancos  segurança e interior lembram dos meus cintos de quatro pontos e do volante big block  da lotse  entao  o volante nao cabia na mala e os cintos eu esqueci… pensem na raiva que eu fiquei quando percebi  a distraçao me obrigou a correr atras de cintos provisorios  pelo menos para traze lo para sp sem ter o carro apreendido  por sorte meu pai conhece o dono de um ferro velho exclusivo de onibus  e ele nos deu 2 pares de cintos abdominais  bem velhinhos  mas funcionando      os bancos antigos estavam la esperando  apenas um pouco mais sujos  tinhamos trilhos do escort xr3  que nao eram compativeis com os bancos  mas fizemos uma adaptaçao  com muita solda  para que se tornassem  quem sabe faz ao vivo  brow   o banco do passageiro foi um desafio um pouco maior por um motivo  a caixa de ferramenta fica logo abaixo dele  para abri la  o banco teria que bascular lateralmente ou longitudinalmente  so que nossos bancos eram muito maiores que os originais  impedindo o movimento… a soluçao foi soldar dobradiças a base dos trilhos  logo na parte da frente  assim encontramos um angulo cujo movimento de abertura deixasse o caminho livre  em outras palavras  e so voce puxar o banco em direçao ao parabrisas  e entao mexer na caixa de ferramentas normalmente  nao ficou a melhor coisa do mundo  mas funciona  e se funciona  gambiarra nao e  infelizmente esqueci de tirar fotos dessa parte… desculpem   [gallery link= file  columns= 2  ids= 97839 97840 ]    começando a pintura essa foi  de longe  a parte que eu mais estava entusiasmado  afinal  e onde e concebido um corpo novo a uma velha alma  e onde tudo começa a fazer sentido e mostrar o porque de sua existencia      o responsavel pela carroceria foi meu pai  pois minha pouca experiencia com pintura poderia estragar tudo  foram duas horas pra pintar o carro inteiro  incluindo o estepe original   e mais um dia de sol esperando a tinta secar para a montagem de alguns perifericos   [gallery columns= 5  link= file  ids= 97843 97844 97845 97846 97847 ]    montando a lasanha na verdade a massa ja estava pronta  mas como todo bom prato  o que mais vale e o tempero  e como voce faz e   como diz minha mae   o amor que voce dedica tambem ajuda a deixar a refeiçao ainda mais saborosa   peguei tudo e comecei a montar  sempre com muito cuidado e com todos os parafusos novos  primeiro foram os bancos e depois os cintos     a tampa traseira entrou como uma luva  e ja nao estava mais torta como antigamente  as lanternas e farois novos cairam como a cereja num bolo  mas eu prefiro pizza  e nesse caso ainda faltava a azeitona  a minha manopla de cambio      sabe aquela sensaçao de dever cumprido  e como eu me senti quando terminei de montar  claro  ainda nao esta do jeito que eu quero   vai ficar muito melhor do que isso  mas mesmo assim  ver aquilo com o qual voce tanto sonhou tomar forma diante do seu proprio suor e a coisa mais reconfortante que tem     [gallery columns= 5  link= file  ids= 97849 97850 97851 97853 97855 ]    detalhes e frescuras eu terminei o ultimo post com uma breve analise das cores usadas  como falei  o interior dos paralamas deveria ser preto  entao comecei por eles  pintei com pincel mesmo  das 11h ate as 14h  sob o sol escaldante do interior paranaense     o parachoque traseiro tambem entrou na fila  e por fim o nome  jeep  em alto relevo  que fica nas lateriais  falando em parachoques  fixamos as placas dianteiras e traseiras nas laterais  nao sei voces  mas pra mim a assimetria deixa qualquer carro mais charmoso     encontrei dois farois de milha cromados  que estava na bandeirantes  estavam bem sujos e com a superficie riscada  passei uma tarde inteira desmontando peça por peça  limpando  polindo e montando novamente no lugar  o resultado foi esse     [gallery link= file  ids= 97890 97903 97904 ]    a primeira volta e o ultimo passeio depois de tantos anos esperando  finalmente eu pude ve lo apto a andar  era obvio que problemas iam aparecer  para para localiza los  um try out era no minimo necessario  a parte boa e que  se existe algum lugar onde ha uma alta concentraçao de estradas de terra desertas  este lugar e sempre o interior  pode conferir no interior de qualquer estado  sempre vai ter uma porrada de estradas assim     o primeiro tanque de combustivel  mas antes fizemos uma voltinha mais simples ate o posto de gasolina para encher meio tanque  de modicos 40 litros  e garantir que o passeio nao acabasse antes do planejado  na primeira volta andei sem o abafador  mas andando descobri que ele faz barulho de carro velho  e nao achei isso bonito  mas enfim  vai o video   [youtube id= anudejbr1o8  width= 620  height= 350 ]  dirigi lo pela primeira vez foi uma experiencia extremamente intensa  minhas impressoes ficaram bem acima do que esperava  a direçao nao ficou dura e  mesmo com pneus de 32 polegadas e 285mm de banda  nao senti falta alguma de uma direçao hidraulica; a suspensao e dura e mostra pra suas nadegas toda a variaçao topografica do chao com extrema perfeiçao  mas fiquei surpreso pelo conforto   provavelmente proveniente dos bancos mais macios e dos pneus com maior capacidade de absorçao de impactos  o cambio e uma atraçao a parte  os engates sao diretos  admiravelmente curtos e precisos   mas nem tudo sao flores  logo que dei a primeira pisada mais forte  notei a embreagem patinando  mas sem problemas  levamos  de volta no mecanico e ele resolveu em algumas horas  ate deixei meu pai dirigir ele um pouco   [youtube id= lslp0nhg32g  width= 620  height= 350 ]  aprendi que planejamento e uma coisa a ser levada em conta  a primeira marcha e seca  entao so da pra engata la com o carro parado  do contrario  tera que faze la entrar no tempo   a direçao e  leve   mas a relaçao da caixa deixa o movimento lento e os 400mm do volante tambem nao contribuem  os freios ficaram muito bons  mas a falta de um hidrovacuo deixa o pedal muito pesado e prejudica a sensibilidade dos pes na frenagem… entao planejamento e uma coisa muito importante se voce pretende dirigir com segurança  sem atrapalhar ninguem e sem causar um acidente   [youtube id= 8euq6f8rgt4  width= 620  height= 350 ]  ja ouviu falar do death wobble  ou talvez shimmy  e um fenomeno muito comum em 4x4 modificados e ocorre em decorrencia de um desequilibrio momentaneo  desencadeando uma reaçao em cadeia que so vai parar quando voce reduzir a velocidade   em qualquer buraco ou irregularidade que eu passo  o jeep esta desenvolvendo isso  a menos de 40 km/h ja notei o efeito  no meu caso  acredito veementemente que a causa sejam as folgas dos terminais de direçao em conjunto com o alinhamento e o balanceamento precario dos pneus  nao tive tempo de resolver isso  mas os terminais novos ja foram comprados   voltando a minha historia  primeira voltinha nao tivemos problema nenhum  e a noite chegou junto com um sorriso no meu rosto  exclamando que tudo aquilo valera a pena  dia seguinte botei minha mae no carona  meu pai com a f 250 atras  com a funçao de reboque de emergencia  e minha camera na caixa de ferramentas  o destino era qualquer lugar longe da cidade  apenas peguei um caminho qualquer e o segui ate o fim…    essa foi a minha foto favorita  [gallery link= file  ids= 97906 97892 97893 ]  na volta pra casa começaram os problemas da nossa relaçao  o carro começa a falhar em uma subida bem leve  ate que para no meio da pista  motivo  bobina esquentando  uns 40min foram suficientes para a temperatura abaixar  e depois fomos direto pra casa   nao tinha uma bobina nova e minha teimosia era forte  continuei saindo com ele a semana inteira  e fiquei na mao mais 6  seis  vezes  mas vou falar  foi a melhor coisa que eu fiz     bobina esquentou e o carro parou    custos e claro que nao se pergunta a idade de uma senhora de classe  mas eu acho que e uma curiosidade que vale ser divulgada  da maneira que trabalhei  esses foram os gastos que tive    kit de freios a disco 300mm + pinças da kombi  r$ 670 00  rodas de ferro r16 da f 1000  usadas   r$ 200 00  assoalho dianteiro esquerdo novo  r$ 130 00  farois  e seus novos suportes   lanternas  acabamentos e lampadas  r$ 350 00  manopla de cambio  e um item tao legal que vai ficar separado na lista   r$35 00  produtos de limpeza e embelezamento  r$ 20 00  tinta  primer e verniz  r$ 100 00  troca da embreagem e da junta do carter  peças + mao de obra   r$ 600 00  gastos com deslocamentos  fretes + margem de erro  r$800 00  filtros  bomba de combustivel  oleo e fluidos  r$ 250 00  considerando que eu ja tinha os pneus  usados  que vieram em um carro do meu pai sem custo nenhum   a tinta azul da carroceria  meu pai que ganhou de um amigo  e fui responsavel por praticamente toda a mao de obra do processo  podemos concluir que o valor total para chegar ao estagio atual foi pouco acima dos r$3 000 00     o futuro que nao chegou eu ate poderia dizer que ele ficou pronto  mas ainda faltam os detalhes mais importantes… e minha intençao era voltar com ele pra sao paulo nessa viagem  entretanto  com o death wobble prejudicando fortemente a dinamica do carro  andar 600 km com ele preso na traseira da f 250 seria suicidio e imprudencia  alem do mais  em sp nos mudamos de uma casa para um apartamento e tivemos que trocar de carro  pois nenhum entrava na garagem nova  e por consequencia tambem ficamos sem vagas  se o jeep viesse  teria que dormir na rua  e isso nao e o que eu quero   pra piorar  minhas tentativas de achar um emprego foram em vao  e sem salario  sem project car  acho que fiz o que pude no tempo que tive  cada segundo que vivi  cada machucado que ganhei e cada vez que parei por conta da bobina esquentando valeram a pena  nao tenho do que reclamar e fiquei muito satisfeito ao ver onde cheguei  mas percebi que era hora de tempo ao… tempo  tive que voltar as pressas  depois de matar uma semana de aula   correr atras do meu tcc  uns documentos  compromissos e ter que me preocupar pela primeira vez com o imposto de renda  ao mesmo tempo em que procurava por um emprego     mal terminei de escrever um paragrafo e ele parou de novo  por essas e outras  venho pedir as minhas sinceras desculpas e dizer que levarei o jeep pra geladeira por um tempinho  mas se serve de consolo  o almoço nos ja tivemos  mas como a gente sabe  melhor parte da refeiçao e a sobremesa  por isso garanto que esse tempo na geladeira so vai deixar as coisas melhores     surprisa  mini project car se o original nao fica pronto  pelo menos esse ficou  passeando pelo centro de sao bernardo antes de viajar  topei com um jeep cj7 da hot wheels  mas e claro que eu comprei  so que nao gostei das cores  enfim  voces sabem muito bem o que eu fiz  nao sabem     pois e  [gallery columns= 4  link= file  ids= 97859 97860 97861 97862 97863 97864 97865 97866 ]  deixo aqui meu mais sincero obrigado a todos que acompanharam ate aqui  e ao flatout  que nos cede esse espaço tao bacana  tive minha capacidade de escrita dificultada pelos contratempos  mas espero que ao menos as fotos tenham valido a pena  e que fique claro que isso nao e um adeus  pois eu garanto volto pra terminar o que comecei     poesia e um dos alimentos da alma  entao fiquem com essa de final  por leonardo porfirio  project cars #319