Bom dia, FlatOuters! Bem-vindos ao Zero a 300, a nossa seleção das principais notícias do Brasil e de todo o mundo. Assim você não fica destracionando por aí atrás do que é importante. Gire a chave, aperte o cinto e acelere com a gente!
Ainda não é assinante do FlatOut? Considere fazê-lo: além de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando, você terá acesso a uma série de matérias exclusivas para assinantes – como conteúdos técnicos, histórias de carros e pilotos, avaliações e muito mais!
Importação do Suzuki Jimny para o Brasil parou
Sim, o Suzuki Jimny pode estar em seus últimos dias no mercado brasileiro. E o motivo é simples: legislações de emissão. O jipinho já vende na Europa apenas como “veículo de carga”, sem o banco traseiro, pelo mesmo motivo. Agora, com o Proconve L8 aqui no Brasil já em vigência desde janeiro, parece que será o fim dele aqui.
A Suzuki é representada por aqui pelo grupo brasileiro HPE Automotores, que também vende os Mitsubishi. Parece que sem ações de engenharia (e custo exorbitante), o carrinho não passa na nova legislação brasileira, e por isso, é impossível importar novas unidades desde o dia 1ª de janeiro deste ano. Um lote de 1.000 unidades foi importado durante o ano passado para que a rede continuasse a se manter abastecida ao longo de 2025.
A situação é periclitante para esta rede: o Jimny é o único Suzuki a venda hoje aqui. No fim do ano passado, o CEO do grupo, Mauro Correa, disse ao site Motor1 que que desejava ampliar o leque de oferta da marca japonesa por aqui, mas que dependia da matriz para aprovar novos projetos.
É uma pena esta situação, pois sem o Jimny, nenhuma das outras ofertas possíveis de vir ao Brasil, por melhores que sejam, vão compensar o fim do jipinho. O carro é focado de verdade no off-road, um verdadeiro Mazda Miata para quando a estrada acaba: alta performance e prazer ao volante em uma situação bem específica. Uma pena: carros que fazem de tudo, mas nada realmente bem, temos de monte; coisas focadas assim fazem uma falta danada.
Então, se você sempre quis um Jimny, agora é a hora: pode não haver chance de comprar um zero km no futuro. O jipinho está disponível aqui na versão 3 portas apenas, tração nas quatro rodas selecionável, chassi separado e dois eixos rígidos com molas helicoidais e braços de controle.
A versão de entrada tem ar-condicionado, câmbio manual de cinco velocidades (opcional automático de quatro), um 1.5 16V aspirado a gasolina capaz de 108 cv a 6.000 rpm e 14,1 mkgf a 4.000 rpm, e custa R$ 152.990. As outras versões adicionam equipamentos e câmbio automático de série, mas mecanicamente são iguais. A versão topo de linha custa R$ 213.990.
Como vendeu 1.302 unidades em 2024, o tal lote de 1000 unidades deve garantir vendas até quase o fim do ano de 2025. Mas se fosse você, não perdia tempo. (MAO)
Vendas do Nissan Z disparam nos EUA
As notícias a respeito das vendas de carros “de entusiasta” lá fora andam tristes de verdade. Depois do pior ano de vendas de sua história, por exemplo, o Mustang continua com vendas em queda nos EUA. Nos primeiros três meses de 2024, um ano péssimo, lembre-se, a Ford vendeu apenas 13.707 unidades. Mas este ano, esse número caiu ainda mais, para 9.377 unidades! As vendas do Mustang movido a gasolina estão tão ruins que o Mustang Mach-E elétrico está atualmente vendendo mais que ele. Não, este também não é um sucesso, apenas comparativamente parece bom. Sim, está feio o negócio.
Mas parece que o prospecto da possível falência da Nissan, tão ventilada recentemente em meio à crise na empresa que até fez seu CEO ser demitido, talvez tenha servido para algo: será que os entusiastas resolveram comprar o Z antes que ele acabe? Sim: as vendas do Nissan Z estão em franco crescimento nos EUA.
OK, é um crescimento em cima de vendas quase inexistentes antes. Mas é crescimento: no primeiro trimestre do ano, 2154 Zs foram vendidos. Isso é mais do que o triplo do número de carros esportivos Z que a Nissan vendeu no primeiro trimestre de 2024, e mais exemplares do que a Nissan vendeu no primeiro ano completo de vendas do cupê.
Após um lançamento fraquíssimo em vendas em 2023, as coisas vem melhorando constantemente para o Z. Em 2023, vendeu-se 1771 carros; em 2024, 3164 deles. Este ano, em três meses já foram 2154 vendidos, o que extrapolado daria quase 9000 carros no ano! Será que as qualidades do carro estão sendo reconhecidas e é propaganda boca-a-boca? A Nissan realmente precisa de um sucesso agora; o crescimento vem em boa hora.
O Nissan vendeu muito mais que o Toyota GR Supra, seu mais direto competidor. O Supra está em queda: apenas 421 foram vendidos no primeiro trimestre. O que significa que a Nissan vendeu aproximadamente cinco Zs para cada Supra. Esperamos que as vendas do Z continuem a crescer. Afinal de contas, é um dos únicos carros de entusiasta que, hoje, está em fase de crescimento. Barrabás. (MAO)
Audi vende carros de corrida famosos
O projeto Audi Sport Racing Legends é um novo empreendimento da empresa dos quatro anéis, que visa a venda de carros de corrida antigos no mercado, visando os clientes que não são pilotos, mas que gostariam de ser.
Não qualquer cliente: a Audi selecionará cuidadosamente clientes que serão convidados a comprar carros. O programa começa com dois carros importantes: o R18 e-tron Quattro chassi 207, carro que venceu o Campeonato Mundial de Endurance da FIA de 2012 em Spa-Francorchamps. Não é o chassi que venceu Le Mans em 2012, veja bem; mas é do mesmo modelo e tipo.
Além disso, a Audi está vendendo um RS 5 DTM, o chassi 107, que venceu a final do DTM de 2015 em Hockenheim. Os carros são totalmente restaurados para condições de uso pela Audi: “Nós reconstruímos esses chassis junto com peças recondicionadas daquela época em carros de corrida de acordo com padrões rigorosos e com um alto nível de expertise”, diz Rolf Michl, Diretor Executivo da Audi Sport GmbH. “Em alguns casos, até mesmo os desenvolvedores daquela época estão envolvidos nos projetos atuais.”
Segundo a marca, não é tão somente a compra de um carro antigo. É uma entrada em um grupo rarefeito. “O Audi R18 e-tron quattro e o RS 5 DTM são dois dos carros de corrida mais rápidos que já construímos. Os clientes podem esperar não apenas carros de corrida extremamente desejáveis, mas também grandes emoções ao dirigir. Nossos clientes se tornam parte de um círculo seleto, se beneficiam de nossa experiência em automobilismo e recebem suporte abrangente.”
Sim, a Audi pretende fornecer assistência contínua, mesmo que os proprietários decidam devolver seus carros à pista para um pouco de diversão, com equipes de suporte da fábrica. Antes de serem vendidos, esses carros serão exibidos em vários eventos: na Alemanha de 9 a 11 de maio, na França de 3 a 6 de julho e no Goodwood Festival of Speed no Reino Unido de 10 a 13 de julho. As vendas devem começar no final do ano. (MAO)
Genesis G90 em versão cupê e conversível
A Genesis, masca de luxo da Hyundai, mostrou no Seoul Mobility Show dois conceitos belíssimos: versões cupê e conversível do sedã de luxo G90. Chamam-se X Gran Coupe Concept e X Gran Convertible Concept. Ambos os carros apresentam os familiares faróis Two-Line da marca e grades frontais “3D”. A Genesis não deu nenhuma indicação sobre se eles vão ou não entrar em produção, mas parecem prontos para isso.
O G90 para quem não lembra é um sedã de luxo grande (5,2 metros) de tração traseira, com um suave e potente V-6 de 3,5 litros biturbo, com 380 ou 415 cv, este último com dois superchargers centrífugos elétricos. O couro napa do interior combina com acabamento em madeira genuína, e o G90 vem com todos os equipamentos de luxo que se pode imaginar. Custa a partir de US$ 91.050 (R$ 512.415) nos EUA.
Comparado ao G90, tanto o X Gran Coupe quanto o X Gran Convertible têm para-brisas mais inclinados e tetos mais baixos. Os designers da marca também alargaram os para-lamas, estenderam as linhas de cintura e instalaram novas rodas.
Ambos também ostentam cabines revisadas. O interior do Coupe se inspira em oliveiras mediterrâneas com uma combinação de couro verde e marrom. Motivos de folhas de oliveira se estendem pelos painéis das portas e há costuras acolchoadas intrincadas. O acabamento da cabine do conversível não poderia ser mais diferente, pois é revestido em azul, inspirado nas cores das uvas usadas para criar o vinho Cabernet Sauvignon. Os dois conceitos usam o mesmo volante do G90 atual, mas um terceiro raio foi adicionado, fazendo com que o volante pareça um pouco mais convencional.
Dois magníficos carros de luxo da marca coreana; mas há espaço para luxo não-SUV hoje em dia? Vamos ter que esperar para ver se a Hyundai Genesis acha que sim. (MAO)