no ultimo capitulo de  os trapalhoes no transito brasileiro   o juiz federal renato borelli suspendeu a aplicaçao de multas para motoristas que desrespeitarem a nova lei que obriga o uso dos farois acesos durante o dia em rodovias  o motivo e simples e direto  com a confusao de ruas que sao partes urbanas de rodovias e rodovias que atravessam cidades  nao e possivel saber onde usar os farois sem que haja uma sinalizaçao informativa adequada  a aplicaçao de multas foi suspensa ate que a sinalizaçao seja instalada — exceto  logicamente  onde ja ha sinalizaçao   a advocacia geral da uniao  agu   contudo  entrou com recurso para suspender a liminar do juiz borelli na ultima quarta feira  14   no qual argumenta que a justiça nao esclareceu  qual tipo de sinalizaçao suficiente para a aplicaçao das multas   porem o juiz rejeitou o argumento e manteve a suspensao   a agu foi notificada da decisao do juiz e informou que ira apresentar um novo recurso ao tribunal regional federal pois  a decisao da justiça federal nao leva em consideraçao o bem coletivo e a segurança no transito    com isso  a lei do farol baixo continua  suspensa  ate que haja sinalizaçao alertando sobre a obrigatoriedade do uso dos farois  vale lembrar  contudo  que nas rodovias onde ja existe sinalizaçao — por placas ou paineis eletronicos — as multas podem ser aplicadas     no capitulo anterior    em vigor desde 8 de julho deste ano  a alteraçao na lei que obriga o uso dos farois durante o dia nas rodovias foi polemica desde sua aprovaçao  apesar do prazo de 45 dias para entrar em vigor  o denatran e as policias definiram se as luzes diurnas  drl  seriam aceitas para efeito da lei somente na ultima hora — mais exatamente dois dias antes do inicio da nova lei  para confundir ainda mais  a brigada de transito da policia do rio grande do sul decidiu levar a lei ao pe da letra apesar do oficio circular do denatran no primeiro fim de semana da nova lei   como se nao bastasse  a bagunça generalizada tipica da coisa publica brasileira faz com que se tenha rodovias urbanas — uma definiçao que contraria o codigo de transito brasileiro — fazendo com que certas avenidas sejam  parte  destas rodovias  assim  os motoristas que circulavam por estas avenidas com os farois apagados acabavam multados     foi esse tipo de confusao que levou a associaçao nacional de proteçao mutua aos proprietarios de veiculos automotores  adpva  a questionar judicialmente a regra no distrito federal  onde as vias expressas urbanas sao consideradas rodovias e nao e possivel determinar onde começam e onde terminam estas rodovias   em cidades como brasilia  exemplificativamente  as ruas  avenidas  vias  estradas e rodovias penetram o perimetro urbano e se entrelaçam  absolutamente impossivel  mesmo para os que bem conhecem a capital da republica  identificar quando começa uma via e termina uma rodovia estadual  de modo a se ter certeza quando exigivel o farol acesso e quando dispensavel   disse a entidade   a decisao saiu no dia 2 de setembro  quando o juiz renato borelli  da 20ª vara federal em brasilia determinou que os condutores nao podem ser penalizados por nao haver sinalizaçao suficiente para identificar as rodovias  em seu texto  o juiz renato borelli menciona a impossibilidade de os motoristas saberem precisamente os locais onde e obrigatorio o uso do farol durante o dia sem ter acesso aos planos rodoviarios estaduais e ao plano rodoviario nacional  e tambem cita a  impossibilidade de imposiçao de multas nas hipoteses de insuficiencia de sinalizaçao