bom  chegou a minha vez  confesso que enrolei dias esperando outras historias pra ter alguma referencia e tentar escrever a minha de um jeito bacana  mas nao deu muito certo   acabei ficando mais confuso  bem  meu nome e felipe machado marçola  mais conhecido como machado  moro em santo andre  sp e tenho 26 anos   sempre gostei de carros modificados  nao tenho muitas lembranças de como era minha paixao antes do game  need for speed underground  e do  velozes e furiosos   acho que nao falo so por mim quando digo que apreciei a  epoca de ouro  do tuning  apreciei  no passado  nao gosto de exageros  de rodas gigantes ou de suspensoes extremamente rebaixadas choraboyefixa  que fazem o carro cabritar com qualquer bituca no chao e mal te deixam fazer uma curva direito  este cara    nao seja este cara   devia ter uns 12 anos  mais ou menos  quando ouvi um ronco diferente pela primeira vez  estava em casa jogando psone e ouvi um ronco grave seguido de um espirro  corri ate a janela da sala e vi um vulto prata passando  passaram se alguns dias e novamente ouvi o tal ronco  ja fiquei ligeiro e sentei na garagem pra ficar observando  era um chevette turbo de um vizinho  eu nunca tinha ouvido algo como aquilo ao vivo e fiquei maravilhado com aquele carro  depois  houve tambem um grupo de amigos com nome de equipe e tudo mais  o que nao vem ao caso  mas foi bem antes de qualquer forum automotivo que vim a conhecer       algum tempo depois eu vi um kadett gsi vermelho bach e foi amor a primeira vista  na epoca meu pai chamava de carro de burgues  eu ainda nao entendia o motivo  la pelos meus 16 anos um amigo ganhou um kadett do pai dele  sr  helio  gente finissima que trabalhava com revenda de carros e que pegou o gm em um rolo  este amigo  como eu  nao tinha habilitaçao e so usava o carro pra alguns rolezinhos no bairro   o kadett era um sl 1989 prata com o kit do 98  parachoques  frisos e aerofolio   dirigi algumas vezes e gostei muito do motor 1 8 carburado  depois de alguns meses  ele passou o carro pra frente e com isso eu tambem fiquei uns dois anos sem dirigir nada  quando fiz 18 e tirei a habilitaçao  presente de minha mae  dirigi alguns ka 1 0  que achava absurdamente fraco  o tempo passo  e com uns 20 eu ja estava pensando em uma moto  um tio meu estava vendendo uma dt 200r azul com aros dourados  coisa mais linda  mas como voces devem imaginar  minha mae interviu e nao deixou ele me vender   com a grana que daria na moto  coisa de uns r$ 3 mil na epoca  resolvi dar entrada num carrinho  meu pai sempre dizia para eu comprar um fusca ate ficar bom na direçao  para depois trocar por um zero  mas nunca dei ouvidos  comecei a procura por aquilo que eu queria  um carro mais velhinho e com motor  grande     1 8 ou 2 0  em lojas e em feiras  como a da matel   olhei alguns gols  escorts e kadetts  pois pretendia gastar no maximo r$ 10 mil na compra  mas nada me chamou a atençao   e o que gostei estava fora do meu alcance  como um gsi branco conversivel 1992  por r$ 16 mil   na epoca eu ja fazia parte do forum kadetteiros para colher informaçoes    e aquilo acabou me influenciando ainda mais  seria um kadett mesmo  e era pra ser   estava em casa num domingo quando o sr  helio me liga e diz que tinha um kadett do jeitinho que eu queria la na feira  fui la dar uma olhada  era um gls 1 8 efi 1994 vermelho schumann  um tom de vinho   um dos poucos gls realmente completos  com ar condicionado  direçao hidraulica  vidros e travas eletricas  check control  computador de bordo  freios a disco na traseira e tudo o mais   so nao tinha teto solar  o sr  helio ligou o carro deu uma volta pelo patio da feira e aprovou a mecanica   nas palavras dele   o kadett esta uma uva    lindo de lata  suspensao em ordem  fechamos negocio        sem experiencia  fiquei com medo de dirigi lo  pedi para um amigo ir buscar o carro e levar pra minha casa  minha mae adorou  era confortavel  bonito e espaçoso  meu pai odiou  me xingou por alguns dias e falou que eu tinha feito uma baita cagada e que deveria ter comprado um gol  contraste     so que  passada uma semana  meu pai pegou o chevrolet para dar uma volta  dai foram so elogios  suspensao macia  bancos confortaveis  direçao hidraulica  ele foi convertido e passou a adorar minha decisao     foi meu primeiro e unico carro  agora estamos em abril de 2014 e muita coisa aconteceu desde que comprei este kadett  suspensao de rosca  rodas esportivas  muitas grandes amizades graças ao carro  por tudo isso  nao vou me desfazer dele  talvez ate monte um gsi para track days no futuro  mas esse gls aqui vai ser turbao   ha alguns anos li uma frase que dizia o seguinte  so compreende a minha loucura quem partilha da minha paixao  sou apaixonado por velocidade  conheço outros loucos como eu  alguns curtem motos e outros  carros  nao e sobre trocar de carro todo ano ou abrir mao na primeira manutençao que se enfrenta  momentos bons e ruins existem em qualquer situaçao  loucos como nos nao veem seus carros ou motos como objetos ou dinheiro investido   e nao operamos a maquina  nos fazemos parte dela  temos muito mais em comum do que imaginamos  e uma droga  um vicio  uma paixao  e parte da nossa personalidade e atraimos loucos semelhantes       aqui começa o projeto kadett ss   sendo o gsi o esportivo  legitimo  da linha kadett  decidi batizar a minha cria de ss  uma homenagem aos esportivos de antigamente da chevrolet  depois de acompanhar diversos projetos pela internet e com alguns carros que conheço pessoalmente  decidi que o meu seria turbinado  com cabeçote de 16v e tudo o que tem direito   algo digno de ostentar a sigla ss  contudo  como apelido carinhoso eu o chamo de bate bate     hoje temos a seguinte situaçao  o kadett esta parado  esperando o seu novo motor  sim  estamos falando de um c20xe  o 2 0 16v de calibra  tenho em maos bielas e pistoes forjados  injeçao programavel e a turbina     o projeto sera dividido em tres etapas  aspirado  turbo e estetica  primeiramente vou montar o motor com os pistoes e bielas forjadas  acertar com a injeçao programavel fueltech e rodar um tempo com ele aspirado  considerando que este 2 0 originalmente gera 150 cv  espero chegar nos 170 cv desta forma  com o turbo montado  espero chegar a algo em torno de 400 cv sem booster  e um carro que pretendo colocar para andar em interlagos  mas o foco real dele e rua   pessoal  por enquanto e isso  obrigado pela oportunidade de expor o meu monstrinho  no proximo post vou detalhar a preparaçao e se possivel postarei um video com o passo a passo da montagem do c20xe      por felipe machado  project cars #17