o ano era 2013  o palco  o circuito de goodwood  onde ocorre todos os anos o goodwood revival  o carro  um ford gt40 da decada de 1960  o piloto  o sueco kenny brack  juntando tudo  o que temos e um dos videos onboard mais espetaculares de todos os tempos  sem exagero  duvida  entao acompanhe com a gente   para quem nao sabe  o goodwood revival e o evento que antecede  todos os anos  o famoso festival of speed realizado na propriedade britanica  e  para muita gente  o revival e ate mais empolgante que o festival  pois em vez de subidas de montanha individuais  leiloes e exposioes no gramado  o goodwood revival traz corridas de carros historicos  divididos em categorias  em um circuito de verdade  a emoçao deve ser bem maior   o que nos traz a uma das corridas realizadas na ediçao de 2013 do goodwood revival  em uma corrida para prototipos da decada de 1960  e  se voce nos acompanha  certamente sabe que o gt40 e um dos maiores de todos — ele venceu quatro ediçoes seguidas das 24 horas de le mans  entre 1966 e 1969 e acabou com a festa da ferrari     o segredo  carroceria aerodinamica  baixo peso e um enorme v8 atras dos bancos  a primeira versao  que competiu em 1964  usava um v8 small block de 289 pol³  4 7 litros  e pouco mais de 400 cv  a partir de 1965  com carroll shelby na equipe  o motor passou a ser um big block de sete litros e quase 500 cv  finalmente dando ao gt40 a força necessaria para vencer em le mans  mas esta e uma historia que ja contamos detalhadamente em um post especial de duas partes  parte 1 e parte 2    agora  porque o gt40 e um carro de corrida vencedor  nao quer dizer que ele seja facil de guiar  pelo contrario  estamos falando de um prototipo dos 1960  quando ninguem nem sonhava com as palavras  assistencia eletronica    direçao assistida  ou  dupla embreagem   o gt40 e bruto  violento e traiçoeiro  era preciso lidar com a embreagem pesadissima enquanto se lutava contra uma verdadeira besta mecanica  o resultado e um onboard memoravel e hipnotizante  kenny brack briga para manter o carro na trajetoria o tempo todo  aplicando contra esterços violentos sem reduzir o ritmo uma unica vez  vale a pena ver   [youtube id= 1jf__b1xpjy  width= 620  height= 350 ]  o carro conduzido por brack era o gt40 1965 de adrian newey — sim  o lendario designer da formula 1  que acompanhava tudo da beira da pista  como manda o regulamento do goodwood revival  o carro estava exatamente como era quando competia  e isto inclui o uso de pneus diagonais iguais ao da epoca  sao pneus que nao tem tanta aderencia quanto os modernos e  para piorar  em caso de chuva — como foi o caso na corrida de brack —  tem pior escoamento  o lado bom e que eles dobram mais nas curvas e  por isso  sao mais comunicativos quanto a situaçao do carro sobre o asfalto   isto e especialmente importante aqui  alem das condiçoes precarias de aderencia por causa da chuva  nao podemos esquecer que o gt40 e um carro de entre eixos curto  apenas 2 41 metros — 1 cm maior que o do fusca   e motor central traseiro  e uma combinaçao explosiva  nas entradas de curva  o peso do motor prejudica a aderencia das rodas dianteiras  dificultando a vida do piloto nas entradas da curva — note como brack golpeia o volante para levar o carro para onde quer     e tem mais  normalmente  o entre eixos curto traz a vantagem da menor inercia polar  permitindo que o carro mude de direçao mais rapido  acontece que  neste caso  ha uma desvantagem  a transferencia de peso longitudinal e muito maior  ainda mais com um grande e pesado v8   prejudicando a estabilidade nas frenagens e retomadas   somando tudo isto  o que se tem e um carro dificil de pilotar o tempo todo — alem de sair de frente nas entradas de curva  o gt40 acaba perdendo a traseira com muita facilidade  especialmente nas frenagens em alta velocidade  por que todo o peso vai para a dianteira repentinamente  sao açoes sempre muito repentinas  o que impossibilita aquela pilotagem limpa e elegante  com powerslides a moda inglesa  o carro e muito intenso  e brack precisa responder a altura   [youtube id= 3zmgr9qjj4i  width= 620  height= 350 ]  alias  ele proprio comentou estas dificuldades em uma entrevista concedida ao pessoal de goodwood pouco depois da corrida — especialmente com relaçao a falta de aderencia nos pneus dianteiros e a transferencia de peso  e ele tambem compara o gt40 a uma besta  uma besta que brack conseguiu domar