voce deve lembrar de quando falamos que no futuro o motor de seu carro nao usara comandos de valvulas  se nao lembra  ele esta neste link  pois bem    o futuro chegou  e os primeiros carros a abandonar as boas e velhas arvores de cames sao    chineses   sim  a freevalve ab apresentou no salao de pequim  em parceria com os chineses da qoros  os primeiros motores a adotar a tecnologia de atuadores pneumaticos eletro hidraulicos  phea  de controle de valvulas  batizados qamfree  eles irao equipar os modelos da marca premium chinesa nos proximos anos  começando pelo hatchback qoros 3     como explicamos anteriormente  a tecnologia phea da freevalve permite um maior controle das valvulas admissao e exaustao dos motores resultando em melhor eficiencia em termos de potencia e consumo  e tambem menos emissoes  nocivas  alem disso  por nao usar comandos tradicionais  o cabeçote do motor pode ser mais compacto e tambem mais leve  o que ajuda a reduzir o peso e o centro de gravidade   segundo a freevalve ab  que funciona dentro da koenigsegg  mas nao e a koenigsegg   no motor 1 6 turbo da marca chinesa o sistema resultou em 47% mais potencia  45% mais torque e consumo 15% menor que na versao deste mesmo powertrain equipada com comandos convencionais  o motor qamfree produz 230 cv e 32 5 mkgf   nos ja explicamos detalhadamente como o sistema funciona  mas desta vez a freevalve produziu um video explicativo  em vez de balancins e arvores de cames agora ha atuadores pneumaticos eletro hidraulicos no comando das valvulas  com eles  cada valvula pode ser controlada individualmente e pode ter qualquer tipo de variaçao em sua abertura e fechamento  incluindo o fechamento completo para desativaçao de cilindros   [vimeo id= 145498720  width= 620  height= 350 ]  ao eliminar as arvores  o sistema tambem dispensa o uso de polias e correias/correntes de sincronizaçao  o que reduz a carga sobre o virabrequim e tambem o espaço ocupado pelo motor no cofre  sendo mais radical  o motor pode dispensar ate mesmo a borboleta do acelerador  a simples adoçao do phea reduziu o peso do motor qamfree 1 6 turbo em 20 kg   apesar do anuncio  o motor qamfree ainda precisa passar por alguns testes antes de ser colocado em produçao  a proxima etapa envolve a avaliaçao do motor em grandes frotas  mas o motor ja esta muito perto de ganhar o mercado     o controle eletronico de valvulas nao e exatamente uma novidade  a bmw ja tinha algo semelhante em seu sistema valvetronic  que era capaz de controlar a marcha lenta do motor com a variaçao da abertura das valvulas  alem da bmw  os carros de f1 ja usavam molas pneumaticas no trem de valvulas para evitar a flutuaçao em altas rotaçoes e minimizar os riscos de quebra de motor   o sistema da freevalve  contudo  e o primeiro a controlar cada valvula individualmente de forma tao abrangente  segundo christian von koenigsegg  a estreia do motor qamfree podera ser algo tao marcante quanto a transiçao do carburador para a injeçao eletronica