muita gente reclama da dificuldade de pronunciar o nome do maior fabricante de supercarros da suecia  a koenigsegg  pode ate ser dificil mesmo  mas o que levou tempo e custou um bocado de esforço foi o surgimento da empresa  que começou bem antes de que se poderia imaginar  segundo seu fundador  christian von koenigsegg     christian diz tudo teve inicio depois de ele  ainda menino  com seus 5 anos  assistir a animaçao sueca flåklypa grand prix  mais conhecida  em ingles  como pinchcliffe grand prix  nao deve ter sido muito popular fora da europa  ja que nao o conhecemos  mas voce talvez ja o tenha assistido  confira vendo o trailer abaixo   [youtube id= ulkvbghvd3m  width= 620  height= 349 ]  resumindo  a animaçao conta a historia de reodor  um consertador de bicicletas que constroi seu proprio carro de corrida   flåklypa e a cidade onde ele vive e onde ocorre a competiçao  alerta de spoiler  pule as proximas linhas se quiser assistir o desenho   ele ganha a corrida com o carro  chamado de tempo gigante   tudo isso e contado pelo proprio christian no site da koenigsegg  o fundador da empresa abriu um espaço por la  chamado de ask me anything  me pergunta qualquer coisa  em portugues   para o qual eles esperavam umas 15 perguntas  no maximo  receberam 200 e dividiram as respostas em tres partes  logicamente  nao para todas   voltando a animaçao  ela inspirou christian a desmontar tudo o que encontrava pela frente  as primeiras vitimas foram carrinhos de controle remoto  que ele desmontava e aperfeiçoava  quando ele tinha 5 ou 6 anos  com 7 anos  ele ganhou do pai um kit de solda e um de montagem de um carro de controle remoto     videocassetes e gravadores de fitas cassette tambem entraram na dança  christian se gaba de ter sido capaz de consertar alguns aparelhos ainda menino  com 8 ou 9 anos  foi com eles que o empresario teria aprendido como coisas mecanicas interagiam com as eletronicas  de modo intuitivo  segundo ele   eu nao li nada a respeito  so aprendi que isso faz uma faisca  aquilo traz resistencia  que significa menos potencia  coisas deste tipo   diz ele em seu site   com 8 anos  christian ganhou sua primeira moto  velhinha e enferrujada  arrumou a encrenca e passou ela pra frente  ganhou um dinheirinho na jogada e ja comprou outra moto  menino empreendedor desde pequeno     com 12 anos  christian pos as maos em sua primeira mobilete  uma suzuki k50  foi a primeira que ele preparou  do jeito mais tosco que voce poderia imaginar  para aumentar a taxa de compressao  ele ralou o cabeçote no chao do porao de sua casa  ele nao tinha as ferramentas necessarias para o serviço e deu sua improvisada  o jeitinho sueco  no fim das contas  diz ele  a coisa deu certo  a k50 andava mais do que quando ele a comprou   essa virou a semente de seu negocio  ele comprava mobiletes  ajeitava o visual  envenenava a criança e revendia  logicamente por um preço mais alto  aos 15 anos  christian tinha cerca de 12 mobiletes para vender e uma reputaçao de preparador     o empresario tambem chegou a preparar barcos  com 13 anos  pegou um spitfire  um barco de cerca de 2 5 m de comprimento e algo entre 5 cv e 15 cv  christian o prepapou para chegar aos 35 cv  depois  passou o barco adiante e reforçou as economias   no meio tempo  christian desenhava  seus primeiros projetos foram feitos em computadores realmente pioneiros  como um commodore 64 e um amiga 1000  todos eram de carros com motores centrais e havia ate alguns que flutuavam  a moda jetsons   para concretizar os planos  era preciso fazer caixa  ou voce estava achando que o cara pediu  paitrocinio  para colocar a coisa toda para andar  negativo  a grana era em boa parte de christian  de um socio  mikael  e do governo sueco  a quem eles pediram um emprestimo de 1 5 milhao de coroas suecas  e conseguiram  a empresa foi fundada em 12 de agosto de 1992     o dinheiro de christian veio das mobiletes e da alpraaz  uma empresa de comercio exterior  o empresario aproveitou a queda da cortina de ferro para vender coisas bem basicas naqueles paises  canetas  por exemplo  sacolas plasticas tambem  ele conta que descobriu um lote de sacolas que seriam inutilizadas porque houve um erro de impressao no logo da loja  ele comprou e revendeu para o leste europeu   eles nao ligavam se estava certo ou nao  eles so precisavam de sacolas   diz ele  antes de provar talento com seus carros  ele passou no teste de fogo dos negocios   a condiçao para o emprestimo era que eles se instalassem em uma cidade com desemprego alto  era para terem fincado base em olofstrom  onde eles ocupariam um predio de 1 500 m²  enquanto esperavam o predio vagar  eles alugaram uma oficina de 400 m²  em 1994  veio o primeiro reves  mikael saiu da sociedade   ele era meu socio na alpraaz e ficou comigo nos dois primeiros anos da koenigsegg  mas acabou decidindo que aquilo nao era para ele  o mikael nao era tao fa de carros quanto eu e a falta de receitas regulares  assim como as incertezas para sua familia  provavelmente pesaram muito  entendo perfeitamente o lado dele   diz christian   [youtube id= kkec1avlwzu  width= 620  height= 349 ]  em 1996  christian viu seu primeiro carro sair da linha  ele tinha um motor audi v8  ebm como o transeixo da marca alema  o problema do fornecedor de motores estava aparentemente resolvido         eu nao tinha a ambiçao de fabricar meus motores do zero  naquela epoca  mas tambem nao queria um motor comum da audi  eu queria prepara lo  leva lo a 550 cv  600 cv… fui ate a audi  disse ‘oi  sou o christian e quero fazer esportivos; voces podem me vender os motores ’ e eles foram muito receptivos ate eu dizer que ia prepara los  conversamos muito e eles tinham interesse em vender os motores  mas nao em alguem que os modificasse  quase demos um jeito   comprando de um fornecedor na dinamarca  mas a audi descobriu e barrou o negocio  tinhamos o prototipo  baseado em um motor e ajustado para ele  mas nao tinhamos fornecedor de motor  foi quando procurei o carlo chiti   diz christian     chiti era um engenheiro de motores de mao cheia  dono da motori moderni  ele construia motores para a minardi  na epoca  com a ajuda da subaru   eles tinham esse boxer de 12 cilindros  que quase nao tinha competido  eles tiveram problemas com o peso e para fazer os difusores funcionarem com o layout do carro de f1 quando o motor era instalado  nao funcionou na f1  mas eles tinham tido sucesso com a alfa romeo na dtm  tinham seu valor  e valia a pena conversar com eles   diz christian    quando conversamos  eles disseram que poderiam mudar o motor  que era 3 5  para nos  ele ja havia sido usado em corridas de barco com dois turbos  entao sua durabilidade era confiavel  montaram um 3 8  reduziram a rotaçao maxima de 12 000 rpm para 9 000 rpm  colocaram comandos de valvula diferentes  aumentaram o curso  puseram coletores de admissao mais longos… ficou com 580 cv a 9 000 rpm  ainda tenho os testes de dinamometro dele    quando chegou a hora de expandir  em 1997  a volvo  que tambem tinha operaçoes em olofstrom  acabou precisando do predio que seria da koenigsegg  com isso  christian e sua equipe sairam da cidade e foram para angelholm  cidade em que christian costumava passar as ferias quando era criança   nos tinhamos uma casa de veraneio la perto  em forslov  e a cidade era conhecida  ficava perto da minha cidade natal  estocolmo  mas tinha menos pessoas  estradas mais tranquilas e era mais proxima do resto do mercado europeu  era a ideal para este tipo de operaçao   diz christian   por coincidencia  a empresa se instalou em uma antiga concessionaria  um dos lugares preferidos de christian quando passeava pela cidade na infancia   eu costumava vir de mobilete e enfiava a cara no vidro para admirar todos os carros que eles tinham  alugamos metade dela  depois tudo e finalmente compramos a propriedade      mas nem tudo corria de forma suave   quando desenhamos o monocoque do nosso carro  ele foi desenhado para o motor da motori modernii  foi o primeiro que instalamos  os pontos de apoio sao os mesmos que usamos ate hoje no agera  infelizmente  chiti morreu naquela epoca e eles pediram falencia  recebemos dois motores deles  que ainda temos  e ficamos  de novo  sem fornecedor     no começo de 1997  ganhei o leilao de parte da massa falida da motori moderni  peguei todo o ferramental  os desenhos  os moldes de fundiçao e algumas peças avulsas dos motores  achamos que daria para produzir o motor  mas  quando tudo chegou aqui  foi um pesadelo     nao havia desenhos por computador  tudo era desenhado a mao  o ferramental era velho  feito de madeira  e estava bem malhado  teria dado certo  no começo  sim  o motor ficava sob o centro do eixo traseiro  o que nos dava um centro de massa superbaixo  nao havia qualquer vibraçao  tanto que nos o integramos ao monocoque  ele era largo  baixo e solido  entao agia como parte do chassi  ainda ligamos nosso v8 ao chassi  mas ele nao e tao suave   diz christian   o problema e que ele nunca teria nos levado onde estamos hoje  seria bom para 750 cv com turbo e olhe la  o motor que escolhemos  em 1998  nos permitiu chegar muito mais longe    a koenigsegg estava ficando sem opçoes   eu conhecia uma empresa de compressores mecanicos nos eua  eles pegariam um motor ford v8  preparariam e deixariam do jeito certo para o homologarmos para as vendas  compramos o motor e o colocamos em nosso prototipo  so que ele usava gasolina de competiçao  com taxa de compressao muito alta  comando de competiçao etc  ele estourava os aneis  de novo nos vimos com um motor que nao servia  mas tinhamos de faze lo funcionar  mudar de motor pela quarta vez nao era opçao  tinhamos de adaptar  abrimos o motor e perguntamos  o que ele tem de errado    diz o empresario     era um bocado de coisa  como pistoes planos  taxa de 11 5 1  1 bar de pressao do compressor…  começamos a mudar as coisas para fazer o motor funcionar como precisavamos  atendendo a emissoes  dirigibilidade etc  compramos as peças ford mais adequadas e projetamos bielas  pistoes  aneis de pistao e rolamentos  mudamos a ecu  pusemos outro compressor  instalamos nosso proprio sistema de filto de ar  escapamento  volante de motor  embreagem  carter seco e intercooler  conseguimos nossa primeira patente com o catalisador  rocket   que criava um overflow natural sobre o pre catalisador para reduzir a pressao de retorno em rotaçoes altas  isso nos deu 150 cv extra comparado as soluçoes homologadas anteriores     resumindo  começamos a projetar nossas proprias coisas e a construir os motores do zero aqui na fabrica  algumas pessoas acham que compramos motores da ford e pusemos no nosso carro  mas isso nunca aconteceu  usamos peças ford modificadas  aliadas a nossas proprias peças  nestes primeiros motores  no fim  entramos no livro de recordes guinness com o carro de produçao em serie mais potente do mundo  com 655 cv  em 2002  quando lançamos nosso primeiro modelo   diz christian   era um belo começo  nao fosse mais um problema  a moda joseph klimber   [youtube id= d88x4qz_zku  width= 620  height= 349 ]  em 2003  uma nova pedra no sapato  das grandes  um incendio destruiu o predio  deu tempo de salvar os prototipos  mas todos os registros foram devorados pelas chamas  inclusive os desenhos de infancia de christian  que estavam no escritorio da empresa   por sorte  salvamos os carros que estavamos construindo  alem da maior parte de nossos equipamentos  mas foi uma epoca extremamente dificil  pensamos ate em reconstruir a empresa ali  mas teria levado muito tempo e nos haviamos acabado de iniciar a fabricaçao dos carros  tinhamos de tocar o barco da melhor maneira ou anos de trabalho teriam sido completamente perdidos   diz o empresario   mas  no fim  deu tudo certo  tanto que o koenigsegg teve ate a chance de tirar a prova dos nove contra uma replica do tempo gigante  o carro que  no fim das contas  ajudou a inspirar sua criaçao   [youtube id= sbmn_8cb9re  width= 620  height= 349 ]  nao sabemos se e tino comercial ou uma homenagem a origem de sua ideia  mas christian hoje vende  em sua loja virtual  copias do flåklypa grand prix   o plano que eu tinha de fabricar carros era o oposto do que as pessoas normalmente pensam que e uma ideia inteligente de negocios  ninguem estava pedindo  parecia impossivel  era caro  ninguem havia vindo do nada e tido sucesso antes neste campo  era uma ideia estupida  um plano impossivel  e era por isso que eu gostava dela  queria provar a mim mesmo e a todo mundo que qualquer coisa e possivel se voce coloca sua mente  coraçao e alma nela  eu realmente acreditava nisso  e ainda acredito   diz christian  vai um dvd