o ano de 2014 sera excelente para quem quiser um supercarro  de entrada   a lamborghini apresentou o sucessor do gallardo  seu maior sucesso ate hoje  e a mclaren atualizou o ja excelente 12c criando um intemediario entre ele e o p1   lamborghini huracan e o mclaren 650s estao no salao de genebra  e enquanto nao podemos dizer qual deles e o melhor  vamos descobrir que armas eles usarao nessa nova disputa de supercarros    lamborghini huracan  ficamos ate sem jeito de chamar o novo huracan de lamborghini  de entrada   porque ele e  talvez  o carro mais avançado de sant agata bolognese  nos destrinchamos todos os aspectos tecnicos do huracan neste post  mas nao custa relembrar  o motor e um v10 de 5 2 litros  com base no mesmo que equipava o gallardo  mas retrabalhado para render 610 cv — por isso o sobrenome lp 610 4  o torque e de 57 1 mkgf  a potencia maxima aparece aos 8 250 rpm e o torque  a 6 500 rpm  com 40 cv a mais do que mesmo o mais potente dos gallardo  o huracan vai de 0 a 100 km/h em 3 2 segundos — 0 2 segundos a menos do que o gallardo lp570 4 edizione tecnica  e dois segundos a menos do que o gallardo basico  para acelerar ate os 200 km/h  o huracan leva 9 9 segundos  a velocidade maxima e de 323 km/h  a potencia vai para as quatro rodas atraves o novo cambio de dupla embreagem e sete marchas  batizado de lamborghini doppia frizione ou simplesmente ldf  para se ter uma ideia  ate o aventador usa um cambio com embreagem unica  nao havera cambio manual  mas a boa noticia e que uma versao de traçao traseira esta nos planos   o sistema de traçao usa controles eletronicos para distribuir o torque entre os eixos  levando 70% para as rodas traseiras e 30% para as rodas dianteiras  esta relaçao padrao  porem  pode ser alterada a qualquer momento graças a um novo sistema chamado plattaforma inerziale  consistindo em um dispositivo posicionado no centro de gravidade do carro  dotado de tres acelerometros e tres giroscopios  o sistema ajusta todos os controles eletronicos do carro e o cambio para trabalhar de acordo com as condiçoes do piso  a distribuiçao de torque pode variar entre 50 50 e ate 100% para as rodas traseiras — tudo de forma automatica  para frear o carro  discos de ceramica sao de serie  o sistema de suspensao magnetica ajustavel  porem  sera opcional   o visual do gallardo  apesar de atualizado algumas vezes  nao conseguia mais esconder o peso da idade  o huracan traz o baby lambo direto para 2014  e certamente permanecera atual por muito tempo antes de precisar receber sua primeira reestilizaçao  a carroceria moderna esconde uma estrutura de aluminio e fibra de carbono que pesa menos de 200 kg  graças a ela  o huracan pesa quase 100 kg a menos do que o gallardo  ao mesmo tempo em que e mais rigido que seu antecessor  o interior deu um salto gigantesco em relaçao ao gallardo  com visual mais agressivo com leve inspiraçao aeronautica  e um cluster de instrumentos que consiste em uma tela de 12 polegadas amplamente configuravel  nao ha nenhuma tela no console central  que em vez disso usa os bons e velhos botoes fisicos  que tambem estao no volante   a lamborghini pretende apresentar uma versao conversivel ja no ano que vem   mclaren 650s  a primeira coisa que vem a mente quando se olha o mclaren 650s e   cara  isso e um 12c com dianteira de p1   mas este carro e bem mais do que isso  a proximidade entre o 650s e o 12c e evidente ao olhar para ele  contudo  por baixo da carroceria  25% dos componentes sao totalmente novos  posicionado entre o 12c e o p1  ele traz a proposta de ser mais potente  mais rapido e mais luxuoso do que o modelo de entrada  logo de cara estarao disponiveis versoes cupe e conversivel — como o 650 e baseado no 12c  as duas carrocerias ja estavam praticamente prontas  a mclaren diz que  graças a estrutura em monobloco de fibra de carbono  o conversivel nao exigiu reforços estruturais para manter a rigidez do cupe  embora o teto rigido retratil tenha adicionado 40 kg aos 1 330 kg do supercarro   os dois compartilham o mesmo motor v8 biturbo de 3 8 litros que recebeu novos cabeçotes e pistoes para produzir 650 cv a 7 250 rpm e 69 1 mkgf a 6 000 rpm  esse potencial e moderado por um cambio de dupla embreagem e sete marchas  que a mclaren diz ser ainda mais rapido do que o do 12c  o 650s vai de 0 a 100 km/h em tres segundos cravados e chega aos 200 km/h em 8 4 segundos  com maxima de 333 km/h  o conversivel leva 0 2 segundos a mais para atingir os 200 km/h  e chega aos 331 km/h  quando dizemos que o interior e mais luxuoso do que o 12c  nos referimos nao so ao acabamento  mas tambem aos recursos  tanto o ar condicionado quanto o sistema de som meridian de alta fidelidade sao automaticos  e compensam as variaçoes de temperatura e ruido com o acionamento da capota  revestimento em alcantara domina a cabine e pode ser adicionado tambem ao volante — de serie  a forraçao do volante e de couro   outras novidades foram espalhadas pelo carro  o freio aerodinamico  antes ativado sob frenagens em alta velocidade ou manualmente  agora age sempre que o carro detecta a necessidade de uma carga extra de downforce  se a dianteira e bem parecida com a do p1  com os farois que remetem ao logo da mclaren  a o resto do carro permanece bem parecido com o 12c  mas com novas entradas de ar na lateral e um difusor traseiro parecido com o que existe no mclaren 12c gt3   o plano inicial da mclaren e ter o 12c como modelo de entrada  o 650s como intermediario e o p1  que ja teve todas as suas 375 unidades vendidas  como topo de linha    enquanto o mclaren 650s tem mais desempenho do que o huracan — mais potencia  velocidade maxima 10 km/h mais alta  menor tempo de 0 100 e 0 200 km/h e ja estara disponivel na versao conversivel  o huracan traz o apelo de ser um modelo totalmente novo  e  como modelo basico  seu potencial definitivamente ainda precisa ser explorado — nos proximos anos certamente veremos ediçoes especiais superleggera mais potentes e mais leves  e possivelmente ate com traçao traseira  que o 650s ja tem   de qualquer forma  estamos ansiosos para os comparativos que vao aparecer nos proximos meses