ate agora todos os carros que apareceram na nossa serie sobre as lendas do wrc tiveram uma coisa em comum  todos eram europeus — franceses  italianos  britanicos ou alemaes  a decada de 90  porem  trouxe algumas mudanças e  se o lancia delta nao tivesse devastado a concorrencia no wrc  certamente o toyota celica teria sido o primeiro carro de fora do velho mundo a vencer o campeonato mundial de rali antes de 1993   isto acabou nao acontecendo  mas chegou perto  apesar de a lancia vencer todos os titulos de construtores entre 1987 e 1982  o mundial de pilotos ficou com carlos sainz em 1990 — quando o piloto espanhol sentava se ao volante de um toyota celica turbo 4wd  versao de homologaçao feita especialmente para o wrc em 1988     como voce talvez saiba — especialmente se jogou gran turismo na infancia — o celica foi um esportivo japones vendido entre 1970 e 2006  com sete geraçoes em sua carreira de 36 anos   [youtube id= kz0a3nl2xum  width= 620  height= 350 ]  se  no inicio  o celica de primeira geraçao lembrava um ford mustang japones  com direito a lanternas triplas no modelo liftback  que era uma imagem declarada aos muscle cars amernicanos   com o passar dos anos ele foi se desenvolvendo em um cupe compacto com traçao integral e linhas sempre contemporaneas   [youtube id= uhjo1idhqj0  width= 620  height= 350 ]  o carro que deu origem ao primeiro especial de homologaçao ainda fazia parte do grupo b   o celica twin cam turbo que  como o nome diz  tinha um motor de 1 8 litro com  duplo comando no cabeçote e turbocompressor  era o bastante para render quase 320 cv na versao de pista e e 178 cv na versao de rua     o celica tct venceu algumas provas em sua carreira entre 1984 e 1986 — desempenho razoavel  mas que nao foi o bastante para ficar com o titulo  este foi para o audi quattro e o peugeot 205 t16  que eram carros muito mais extremos e potentes   com o fim do grupo b em 1986  a toyota viu no celica uma chance de se destacar sem precisar recorrer a um prototipo desenvolvido especialmente para a tarefa  como poderia ter acontecido caso o grupo b nao tivesse sido extinto  em  vez disso  seria a oportunidade perfeita para usar o novo celica  que havia acabado de ser lançado e nunca fora tao moderno     como era norma na epoca  o celica era um cupe de motor dianteiro transversal e traçao dianteira  contudo  as versoes mais apimentadas recebiam um sistema de traçao integral e motor turbo de dois litros  acoplado a uma caixa manual de seis marchas que  por sua vez  era a um diferencial central viscoso e um diferencial traseiro torsen     o motor  que se chamava 3s gte  era um quatro cilindros turbinado com comando duplo no cabeçote e 185 cv na versao de rua e 265 cv na versao de competiçao   o chamado celica gt four era  em essencia  uma plataforma de testes para que os engenheiros da toyota pudessem aperfeiçoar componentes  na verdade  o projeto todo era uma das prioridades maximas da marca  que realmente queria vencer o wrc e  com isto  melhorar a reputaçao dos carros de rua  sendo assim  apesar de originalmente planejado para estrear logo na primeira etapa de 1988 — o tradicional ralli monte carlo —  mas os engenheiros estavam tao dedicados ao projeto que o carro so estreou na quinta etapa  o tour de corse   [youtube id= w7o4y6u6rni  width= 620  height= 350 ]  seu melhor resultado naquele ano foi um terceiro lugar no rac rally do reino unido  afinal  1988 foi um dos anos do delta intregrale   no ano seguinte veio sua primeira vitoria  o rali da australia  com direito a dobradinha  alem de cinco podios     os pilotos principais da toyota na epoca eram juha kankkunen e carlos sainz  em 1989  porem  o finlandes partiu para a lancia  enquanto sainz continuou na toyota  ele fez bem  porque aquele ano foi o primeiro da ferrenha rivalidade entre italianos e japoneses — e deu empate porque  no ano seguinte  enquanto a lancia faturou o titulo de construtores com folga  entre os pilotos o espanhol  se deu melhor que todos os outros graças a sua consistencia  em 12 etapas  foram quatro vitorias  quatro segundos lugares e um terceiro lugar     o carro de 1991  que passou a se chamar celica turbo 4wd  era baseado na quarta geraçao do celica  tinha linhas mais arredondadas na carroceria  mas o estilo geral e a concepçao mecanica eram quase identicos — incluindo o motor  que continuava a deslocar dois litros e a gerar cerca de 320 cv  enquanto a versao para homologaçao  que tinha ate para lamas alargados  entregava cerca de 225 cv graças a um sistema de igniçao revisto e a um mapa de igniçao mais agressiva     com este carro a toyota venceu quatro etapas em 1991  o que seria o bastante para levar o titulo nao fosse o desempenho ainda melhor da lancia  com seis vitorias — sendo quatro em seguida — que garantiram a equipe italiana a gloria dupla de ter um piloto e um carro no lugar mais alto do podio  em 1992  a situaçao de 1990 se repetiria  com sainz no primeiro lugar entre os pilotos e a lancia conquistando seu ultimo titulo na historia do campeonato mundial de rali   os anos da verdade foram 1993 e 1994  no primeiro  o finlandes juha kankkunen mudou se da lancia para a toyota — decisao acertadissima  visto que o finlandes venceu o campeonato de pilotos com o celica  que tambem foi o campeao entre os construtores  o destaque vai para a vitoria tripla da toyota no safari rally  na africa do sul  com os finlandeses kankkunen e marku alen e o queniano ian duncan   [youtube id= zhxycg2_6s4  width= 620  height= 350 ]  o frances didier auriol tambem estava na equipe  mas começou a se destacar no ano seguinte  depois de um segundo lugar em monte carlo e uma dobradinha em portugal  o celica manteve uma temporada muito consistente  com outras quatro vitorias — sendo tres de auriol que  com elas  conquistou o titulo de pilotos naquele ano     [gallery columns= 4  ids= 39280 39277 39276 39272 ]  talvez pelo fato de o japao nao ter tanta tradiçao assim nos ralis  seu desempenho no wrc nao e tao bem documentado como o dos carros europeus que vieram antes dele  mas isso aconteceu porque ele foi o primeiro de todos  abrindo espaço para outros dois japoneses no wrc  o subaru impreza wrx e o mitsubishi lancer evolution v