a nossa serie sobre as lendas do wrc esta cheia de medalhoes — ate agora ja tivemos o alpine a110  o lancia stratos  o fiat 131 abarth e o ford escort rs1800  o proximo nome da lista  campeao de 1981  talvez seja o mais desconhecido de todos  o talbot lotus sunbeam  o unico nome mais famoso ai e o do meio  visto que e o de uma empresa cujo fundador disse  simplifique e adicione leveza  uma vez e nunca mais foi esquecido   mas a frase dita por colin chapman nao e o unico legado da lotus — ainda que seus carros leves e divertidos  como o lotus elan e  mais recentemente  o elise e o exige  sejam sua marca registrada  a companhia britanica tambem entende muito de ajustes de motor e acertos de suspensao — nao e a toa que  nos anos 1970  1980 e 1990  diversas fabricantes contrataram a lotus para desenvolver versoes esportivas de seus modelos ou ate ajudar no desenvolvimento de alguns carros  como o lotus omega   muitas vezes  para ajudar a alavancar as vendas     foi este o caso do talbot lotus sunbeam  o hatch de duas portas com motor dianteiro e traçao traseira nasceu em um periodo conturbado da industria automotiva britanica — bem no meio dos anos 70  para se ter uma ideia  a companhia que o desenvolveu era uma fabricante falida chamada rootes group  que so foi salva porque a chrysler a comprou e deu lhe o nome de chrysler uk   a chrysler exigiu ajuda do governo britanico para o desenvolvimento de um novo modelo  compacto  economico e barato  que tivesse potencial para vender bastante e ajudar a recuperar a industria automotiva da terra da rainha — e conseguiu    depois de ameaçar deixar o pais   [youtube id= _vllupvmooo  width= 620  height= 350 ]  em 1974 começou o desenvolvimento do novo carro  que foi definido como um hatchback compacto  pratico  com motor dianteiro pequeno e traçao traseira  as linhas retas ajudariam no aproveitamento de espaço e fariam com que o carro continuasse moderno por alguns anos  e o compartilhamento de plataforma com o famoso hillman avenger — que foi uma herança do rootes group e vendido em diversos cantos do mundo  incluindo no brasil como dodge polara e na argentina como volkswagen 1500 — permitia um desenvolvimento rapido e nao muito dispendioso     resultado  o chrysler sunbeam  que ficou pronto em apenas 19 meses e usava um motor de 0 9 litro e 42 cv  nao era um foguete  mas tinha tudo para dar certo   so que nao deu  a chrysler nao entendeu porque o sunbeam nunca vendeu bem  mas especialistas em mercado na epoca atribuiram o insucesso a falta de outras opçoes de carroceria — a chrysler achou que ter o avenger com versoes seda e perua seria o bastante para suprir a demanda  resultado  em 1978 a companhia decidiu vender sua parte britanica para a psa   peugeot citroen  que decidiu ressuscitar uma das marcas adquiridas no negocio  uma verdadeira pechincha  fechado pelo preço simbolico de us$ 1   a talbot     assim  ate 1981 o chrysler sunbeam foi vendido como talbot sunbeam  sendo que a mudança consistiu em trocar o emblema da chrysler no capo pelo letreiro da talbot  eles nem se preocuparam em tirar a estrela de cinco pontas da marca americana da grade  nao precisamos dizer que nao adiantou muito  e aquele ano foi o ultimo do sunbeam no mercado  agora    pensando em retrospecto  sua carreira nao poderia terminado melhor  em 1981  o talbot lotus sunbeam foi o campeao do wrc  mas como     tudo começou quando a chrysler decidiu que a melhor maneira de fazer o publico comprar o sunbeam era  obviamente  transforma lo em um hot hatch  começou timido  com um motor de 1 6 litro alimentado por dois carburadores weber de 100 cv  o carro foi apresentado no salao de paris de 1978 como sunbeam ti  ele chegou ao mercado no ano seguinte  ja como talbot  e fez relativo sucesso entre os entusiastas — especialmente aqueles que nao se importavam em ter um carro mais barulhento e desprovido de alguns itens de conforto  contanto que fosse rapido   so que nao era exatamente isto o que o mercado queria na epoca — e  mesmo assim  havia opçoes melhores como o golf gti  seriam tres anos de esquecimento ate que o carro saisse de linha e o grupo psa decidisse focar em projetos desenvolvidos dentro de casa  mas antes a marca decidiu que o sunbeam teria um ultimo momento de gloria     novamente o chute inicial foi dado pela chrysler que  ainda em 1978  encomendou a lotus uma versao de rali para o sunbeam  a ideia foi do diretor da divisao de competiçao des o dell que  aparentemente  tinha como objetivo na vida derrotar o escort  o 131 abarth e companhia no wrc  ele estava desesperado para isso  e sabia que a lotus tinha exatamente o que eles buscavam   no caso  era o motor 900 da lotus — um quatro cilindros de dois litros com comando duplo no cabeçote que tinha dimensoes identicas as dos motores da opel/vauxhall mas  ao contrario do que muita gente pensa  nao era igual a eles e nem baseado neles  tendo sido desenvolvido pela propria lotus  a verdade e que a lotus chegou a usar os motores opel para testar seus cabeçotes com comando duplo  mas a relaçao parou por ai     enfim  para o talbot sunbeam  a chrysler encomendou um motor exclusivo  sendo assim  a lotus pegou o motor 911  aumentou o deslocamento para 2 2 litros  se o 900 ja era um motor ja bastante forte  com dois carburadores e ate 160 cv nas versoes mais potentes  o 911 era ainda mais impressionante  graças  entre outras coisas  a um par de carburadores de 48 mm e taxa de compressao de 11 1  o motor rendia nada menos que 234 cv na versao de competiçao  chegando a 250 cv na configuraçao mais potente  o motor era acoplado a uma caixa manual de cinco marchas da zf   [youtube id= dhcdyeojhaq  width= 620  height= 350 ]  foi o bastante para que  em 1980  o talbot lotus sunbeam vencesse o lombard rac rally britanico com ninguem menos que henri toivonen no comando  mas foi so uma amostra do que estava por vir no ano seguinte  mesmo com uma unica vitoria — o rally codasur  na argentina  com os franceses guy frequelin no volante e jean todt como navegador —  os sete podios do sunbeam garantiram 117 pontos no fim da temporada  era o bastante para lever o titulo de construtores com 11 pontos de vantagem sobre o segundo colocado  a datsun     [gallery columns= 4  link= file  ids= 38001 37998 38000 37996 ]  como o talbot lotus sunbeam teve uma vida curta  nao ha tantos registros fotograficos ou videos dele em competiçoes — e mais facil encontrar imagens da versao de homologaçao para as ruas  que tinha 150 cv e ja foi tema de uma materia especial aqui mesmo no flatout  mas nao e por isso que ele nao merece o lugar que conquistou entre as lendas do wrc  nao e