o lancia stratos e um daqueles carros que nos fazem perdoar cliches  ele  de fato  dispensa apresentaçoes  primeiro carro a vencer multiplas vezes o campeonato mundial de rali  mais precisamente  tres titulos consecutivos entre 1974 e 1976   o stratos era uma obra prima da engenharia italiana  ele tinha o design irretocavel assinado por giorgetto giugiaro  acerto de suspensao voltado a agilidade acima de qualquer coisa  e um belo v6 emprestado da ferrari dino 246  com 2 4 litros e potencia entre 280 e 320 cv  dependendo da quantidade de valvulas   12 ou 24   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  ele tambem e um carro muito raro e absurdamente valioso hoje em dia   tanto os carros de rua  que foram menos de 500  quanto os exemplares preparados para competiçao  valioso mesmo  do tipo que e praticamente inalcançavel  um stratos genuino  em bom estado  pode passar dos us$ 500 000  o que da mais de r$ 2 1 milhoes na cotaçao atual     por sorte  existe uma alternativa  o listerbell str  uma replica do lancia stratos feita no reino unido que une o design iconico do lendario carro de rali  com tecnologia e engenharia modernas   e promete melhorar o que ja era sensacional   https //www youtube com/watch v=xvs5jri4h80  e uma proposta parecida com a do new stratos  conhecido projeto de um stratos modernizado que foi apresentado em 2010 usando como base a ferrari 360 modena como base e so ha alguns meses começou a ser fabricado  mas  em vez de um design retro sobre a estrutura de uma ferrari moderna  o str usa um chassi feito sob medida e respeita integralmente o visual do classico   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 245132 245131 245129 245130 ]  o chassi em questao e do tipo spaceframe  com um monobloco central e subchassis tubulares na dianteira e traseira  alem de uma gaiola de proteçao integrada  embora seja baseado no projeto original do stratos  o chassi traz algumas modificaçoes projetadas pela listerbell para garantir maior rigidez  melhor estabilidade e capacidade de lidar com mais potencia     a suspensao usa componentes em billet de aluminio; amortecedores ajustaveis do tipo coilover da nitron na dianteira; e braços inferiores ajustaveis na traseira  nos quatro cantos e possivel ajustar os angulos de caster e cambagem  alem da altura em relaçao ao solo  e as molas sao progressivas  proporcionando um rodar mais confortavel quando desejado  e comportamento mais firme quando a situaçao exigir  a estrutura dianteira tambem abriga um rack de direçao moderno  que pode receber ate mesmo assistencia eletrica progressiva   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 245125 245126 245122 ]  o chassi e envolto sob uma carroceria de fibra de vidro que emula perfeitamente as linhas do stratos original  incluindo as medidas  a listerbell oferece tanto a versao de homologaçao quanto o carro de rali do grupo 4   nesse caso  incluindo opcionais como para barros  mud flaps   spoilers dianteiro e traseiro e farois auxiliares para o capo e o teto  o catalogo de cores e totalmente personalizado  incluindo liveries classicas de competiçao   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 245120 245117 245116 245115 245118 245112 ]  quanto a mecanica  sao oferecidas algumas opçoes  a listerbell diz que a estrutura foi concebida com o motor v6 busso 3 0 da alfa romeo  e pode faze lo com o 2 5  o 3 0 ou o 3 2  que chega aos 250 cv  tambem e possivel comprar um str com motor v8 ferrari  mais precisamente  o v8 transversal usado pela ferrari mondial e pela 308/328; ou mesmo o motor v6 do toyota camry   nesse caso  e quase como um lotus evora usando um terno italiano vintage  simplesmente nao ha como dar errado        em qualquer um dos casos  os freios sao sempre superdimensionados  com discos de 300 mm nas quatro rodas  estas sao de 15 polegadas  imitando o design das coffin spoke  que tem este apelido por causa dos raios  que lembram caixoes  originais do stratos  ou com o mesmo desenho das classicas campagnolo  porem com tala alargada   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 245143 245142 245144 245140 ]  os pneus recomendados sao os michelin tb12 ou os pirelli p zero corsa classic  que respeitam as medidas dos antigos pneus diagonais de competiçao  mas sao fabricados com tecnicas e materiais modernos  a str tambem oferece  opcionalmente  rodas de 16 e 17 polegadas  mais recomendadas para pneus de alta performance modernos     a melhor parte e o preço   que  claro  nao e baixo  mas e uma fraçao do que custa um stratos de verdade  um carro basico  com visual de rua e mecanica alfa romeo  parte de £ 40 000  r$ 220 000 em conversao direta   quem quiser comprar um kit sem mecanica para montar na propria garagem vai desembolsar £ 30 000  r$ 165 000