bem  pessoal  aqui estou de volta com a segunda parte do meu project cars  desta vez vou um pouco mais a fundo no projeto  e explicarei meu objetivo e contarei um pouco do que ja foi feito e tambem dos  tropeços  pelo caminho   primeiro  o que pretendo conseguir  mais torque  mais brutalidade  mais potencia  quero mais do que os 49 mkgf originais  por que  e bom demais grudar no banco  e vou fazer isso ao estilo americano  mais deslocamento  um kit stroker  e  quem sabe  um supercharger mais adiante     para começar estou na duvida entre os kits stroker forjados da  hughes engines  de 408 pol³  6 7 l  ou os  hemi size  de 426 pol³  7 l   por que essa duvida  pois o stroker 408 e mais facil de ser instalado  e o 426 necessita de um retrabalho de bloco; tenho medo de fragiliza lo  mas e um 426  poxa  um 426    estou pesquisando isso para nao fazer besteira  de resto  ele ganhou um cai  coletor de ar frio  priorizando o fluxo e temperatura de ar  uma tbi maior  maior ate que as borboletas de 52 mm usadas em preparaçoes   cabeçotes  comando  coletores e escapes dimensionados entre outras coisas  ja o supercharger  esse e um item que so vou saber se entra no projeto la pra frente  apesar de ser um fa incondicional da junçao v8+supercharger     o projeto nao envolve somente ganho de torque  potencia e cilindrada  nao  ele tambem tera trabalho de suspensao e freios  assim como reforço no sistema de transmissao todinho  e sim  vou manter o 4x4  e um cuidado na parte estetica do carro  inclusive os emblemas  grand cherokee  laterais vindo da versao black gloss srt8 2014   a suspensao vai ser trabalhada de forma que acompanhe o ganho de performance e melhore a capacidade de fazer curvas  os freios serao trocados e  particularmente  foi uma das primeiras coisas que pensei quando comprei o carro  logo de cara troquei por discos de performance e pastilhas de ceramica nas quatro rodas  o freio original da grand cherokee e relativamente fraco  por isso o conjunto sera substituido por um maior e mais robusto     as rodas pretas tsw nurburgring do primeiro post estao fora do projeto   ja coloquei as originais de 16 polegadas de volta  agora repintadas de grafite metalico  por que  explico lhes  mandei refazer a furaçao no padrao da grand cherokee  e para usa las era necessario espaçadores  nesse tempo tres parafusos prisioneiros do espaçador ja quebraram ao meio  e como eu ja nao gostava da ideia de usar espaçadores  decidi me desfazer delas e colocar outras com offset mais proximo do centro  enquanto isso voltei a usar as originais e acabei com a necessidade do espaçador  a escolha das rodas esta dificil  pois nao quero fugir muito do visual  caveirao   ou seja  rodas cromadas ou chamativas estao fora de cogitaçao  confesso que sou apaixonado pelas binno de stock car     voltando ao torque  nao gosto de citar numeros pois nem sempre condizem com o resultado  mas pretendo chegar proximo dos 95 mkgf  pelo menos  como sou apaixonado por arrancadas  a prioridade e baixar o tempo de aceleraçao  por isso ela continuara com o sistema de traçao integral  o carro original vai de zero a 100 km/h em aproximadamente sete segundos e eu ainda acho isso alto para um v8 com traçao integral  ja encontrei em foruns gringos esse modelo zj lx preparado fazendo 150 km/h em sete segundos e isso me animou bastante  pois sei que e possivel melhorar isso  e claro  pretendo fazer tudo legalizado   [youtube id= qabxzh7yss8  width= 620  height= 350 ]  muitas das peças que serao utilizadas nesse projeto ainda serao escolhidas entre as tantas opçoes que os gringos tem  outras ja estao a caminho e  pelas experiencias que ja passei sei que ate chegar em casa vao demorar um pouquinho  mas isso faz parte do processo todo  nao  sempre ouvi que em um bom projeto nao se pode ter pressa  cuidado nos detalhes e carinho sao o que fazem toda a diferença     bom meus caros  por enquanto e isso  na proxima postagem conto mais novidades  abraços    por colbert bramont loureiro  project cars #54