as ditas barchettas   barquinho  em italiano  sao carros fascinantes  pegue um roadster  um conversivel de dois lugares  remova o para brisa e elimine a capota  e o que voce tem e uma barchetta   um carro mais leve  capaz de proporcionar uma experiencia de conduçao muito mais crua e organica  parecida com a de um monoposto  os mais radicais dizem que uma barchetta nao pode ter qualquer tipo de para brisa  no maximo um defletor para desviar o fluxo de ar em alta velocidade do rosto dos ocupantes   [gt40 content search= conversivel  widget= 1 ]  ja falamos de algumas barchettas diferentes aqui no flatout  a ferrari f40 barchetta  que e a unica f40 sem teto que existe; a red barchetta  tambem conhecida como ferrari 166mm  que inspirou um dos maiores sucessos do rush; e a fiat barchetta  conversivel que nao era exatamente uma barchetta mas nao deixava de ser um carro muito bacana por isso  hoje vamos adicionar mais uma barchetta ao acervo  o maserati barchetta  carro de corrida feito para salvar a reputaçao da marca que quase  quase virou carro de rua  e acabou esquecido com o passar dos anos   no inicio anos 90 a maserati passava por uma crise de identidade  apesar de seus carros de rua serem conceitualmente interessantes  modelos como o maserati biturbo   que foi o primeiro carro produzido em serie com dois turbocompressores   sofriam com manutençao complicada e nao eram la muito confiaveis  o que manchou bastante a reputaçao da marca  especialmente nos estados unidos  ao ponto de levar a retirada da marca daquele mercado     na epoca a maserati pertencia a alejandro de tomaso  que havia adquirido a companhia em 1976  sob seu comando  alem do biturbo a maserati tambem havia colocado no mercado a terceira geraçao do seda de luxo quattroporte  projetada por giorgetto giugiaro  no fim dos anos 80  porem  de tomaso percebeu que precisava fazer alguma coisa para melhorar a imagem da marca aos olhos do publico  o plano era o seguinte  fazer com que as pessoas lembrassem do que era a maserati nos anos 50 e 60     e o que era a maserati nos anos 50 e 60  uma grande equipe de corridas  em 1957  juan manuel fangio foi o campeao mundial de formula 1 ao volante do maserati 250f  que tinha um seis em linha de 2 5 litros e 220 cv  fangio tambem venceu as 12 horas de sebring naquele ano  ao volante do maserati 450s   uma barchetta com motor v8 de 4 5 litros e mais de 400 cv  e ainda havia o maserati tipo 61  tambem conhecido como maserati birdcage   gaiola de passarinho   por causa de sua estrutura tubular parcialmente exposta no cockpit  movido por um seis em linha de 2 9 litros e 250 cv  o birdcage venceu os 1 000 km de nurburgring em 1960 e 1961     inspirado pelo legado de sua companhia  alejandro de tomaso concebeu um superesportivo conceitual chamado maserati chubasco  com carroceria desenhada por marcello gandini  o projetista do lamborghini countach  o chubasco foi apresentado em 1990 e tinha o visual tipico de um carro conceito da epoca  com linhas arredondadas e carroceria em forma de cunha  seu metodo de construçao era do tipo espinha dorsal  como no antigo de tomaso vallelunga e tambem na maioria dos carros fabricados pela lotus  uma rigida travessa longitudunal ligava os conjuntos dianteiro e traseiro de suspensao pushrod  e tambem dava suporte ao conjunto de motor e cambio central traseiro  este  alias  deveria ser composto por um v8 biturbo de 3 2 litros e 435 cv e uma caixa manual de seis marchas  mas na pratica o conceito era um modelo estatico     o chubasco  cujo nome significa  em espanhol  uma forte tempestade com raios e trovoes  foi recebido de forma meio morna pela imprensa e pelo publico  foi considerado radical demais e inviavel para a produçao em serie  entao  partiu se para o plano b     aproveitando a construçao por espinha dorsal do chubasco  a maserati criou o barchetta  o motor era o mesmo do maserati biturbo  um v6 de dois litros  1 996 cm³  com dois turbocompressores e 320 cv a 7 200 rpm e 38 mkgf de torque a 4 250 rpm  era acoplado a um caixa manual de seis marchas  e o conjunto era capaz de leva lo de zero a 100 km/h em 4 5 segundos  com maxima superior a 300 km/h     com a estrutura em espinha dorsal e carroceria de fibra de vidro  o maserati barchetta pesava 775 kg  ele ainda tinha suspensao por braços triangulares sobrepostos nos quatro cantos  sendo que os braços da suspensao traseira eram presos direto a carcaça da transmissao; e rodas de 18 polegadas   o interior era charmoso e minimalista  com um quadro de instrumentos bem destacado  um volante pequeno  dois bancos do tipo concha  cintos de competiçao e revestimentos reduzidos ao minimo   era possivel observar parte dos componentes mecanicos ao olhar por cima do volante     a ideia era fabricar 25 exemplares para participar de uma competiçao monomarca e atrair os fas de automobilismo de volta a maserati  no fim  apenas 17 unidades foram produzidas entre 1991 e 1992  e o campeonato  chamado grantrofeo monomarca barchetta maserati  foi disputado em 1992 e 1993  com 16 corridas no total  quase todas na italia     e basicamente foi isto  os carros custavam caro e eram dificeis de manter  o que acabou minguando o interesse dos gentlemen drivers no barchetta pouco tempo depois  a maserati nao teve alternativa se nao cancelar a competiçao  nao sem antes brincar com a ideia de uma versao de rua   o maserati barchetta stradale  exemplar unico com farois  revestimento de tecido xadrez nos bancos e sem gaiola de proteçao exposta   [youtube id= yc5sqvr0gcw  width= 620  height= 350 ]  sabe se que outros exemplares de corrida foram convertidos para uso nas ruas nos anos 90 e 2000  e vez ou outra sao flagrados em eventos de pista como track days e corridas pra carros historicos  o ronco do motor v6 biturbo e impressionante  e a experiencia de guiar um maserati barchetta deve ser incrivel  pena que nao deu certo