Maverick Super Luxo V8 “restomod”: meu Project Cars #229 está concluído!

prezados amigos  depois de uma certa demora venho finalmente relatar a segunda  e ultima  parte do meu project cars #229   meu maverick v8 76  o  joao pinto do asfalto   bom  pronto nao ta  ja que  para quem restaura carros antigos a palavra  pronto  nao existe  mas    voces entenderam  ne   na primeira parte falei bem mais da historia do carro e do meu casamento do que propriamente da preparaçao do carro  ja que nessa fase foi feito basicamente so a funilaria  pintura e tapeçaria  agora  na fase 2 e que a coisa muda de figura  que o motor rosna e o carro toma a forma que idealizei   antes mesmo de começar a descrever tudo o que foi feito no carro  gostaria de lembrar  que esse maverick era originalmente um super luxo quatro cilindros  do carro original ficou praticamente so a carroceria  fiz tudo do meu jeito  seguindo o que e gostaria de fazer no carro portanto  muita coisa foi melhorada e/ou customizada para deixar o carro mais seguro e mais do meu jeito   vou tentar descrever aqui todas as melhorias e mudanças feitas no carro  tentei melhorar principalmente pontos de segurança como suspensao  direçao  sinalizaçao  melhores lanternas   freios alem do motor e transmissao  e claro  entao vamos la…  continuando a historia       so relembrando  na primeira fase fiz a funilaria  pintura  cor laranja california   restaurei e recromei para choques  soleiras e todos os frisos  substitui as rodas e pneus e fiz todo o interior  bancos recaro revestidos de couro  volante grant  tapetes importados  encostei o carro na garagem   [gallery columns= 5  link= file  ids= 75931 75930 75929 75922 75921 ]  o interior foi feito todo em bege/caramelo com o forro do teto na cor creme  consegui tambem o conta giros da coluna  igual ao original  mas foi montado por mim      motor eletrica e transmissao   o carro veio com um quatro cilindros e a intençao era mesmo de deixar ele la  talvez turbina lo  pois o sonho do v8 parecia distante demais  comecei a pesquisar preços dos motores v8 e ja havia desistido por hora  foi ai que surgiu uma grande oportunidade para conseguir as peças todas vindas dos estados unidos  comando  tuchos  coletor de admissao e escape  flowmasters  carburador  cabos de vela  distribuidor  modulo  filtro de ar… vai falando ai  pedi meio carro dos eua     a primeira mudança foi no motor  sai o quatro e entra o v8  o motor foi montado em sao paulo pela tio giuli garage  comprei o motor de um amigo ja com vira  pistoes  bielas e cabeçotes e o tio montou o motor pra mim  demos uma ligeira preparada no motor  nada muito absurdo  mas colocamos um pouco mais de força na maquina  o bloco foi retificado e a gaxeta deu lugar a retentor para nao vazar nunca mais  cabeçotes re trabalhados e com componentes novos  todo conjunto foi balanceado na retsan  o comando original substituido por um edelbrock 270/280 com tuchos da mesma marca  carburador quadrijet edelbrock e coletor de admissao edelbrock performance   para deixar o coraçao da maquina bonito foram colocados tambem tampas de valvula e filtro de ar edelbrock  pra manter a  cuca fresca  foi instalado um radiador champion de aluminio em conjunto com bomba dagua high volume e valvula termostatica tambem high volume  milodon   bombas de oleo e combustivel tambem high volume assim como o pescador  tudo milodon  motor todo montado com parafusos arp     a parte eletrica tambem foi toda melhorada com distribuidor novo  modulo de igniçao e bobinas msd e cabos de vela ford racing  a transmissao escolhida foi uma t5 com um trambulador  short shifter  para engates curtos e precisos  a relaçao e uma 3 31 1  do maverick seis cilindros  o que faz o carro arrancar bem e deixa o giro relativamente baixo na estrada  sei que esqueci alguma coisa  mas nessa parte e isso que lembro   toda as instalaçoes de motor e de tudo mais feito no carro foram feitas pela ocifina biroli & rizzato  em potirendaba  no interior de sao paulo  o odacir e o vinicius rizzato  esse veoiteiro nato  e o biroli quebraram a cabeça durante os quase nove meses que o carro ficou  internado  para deixar tudo redondo     sistema de escape   aqui foram colocados coletores dimensionados hedman curtos  o escape foi feito todo em 2 5  com equalizaçao em  h   os abafadores colocados foram dois flowmaster s40 com ponteiras saindo na traseira do carro  cortei a saia traseira para a saida das ponteiras e gostei do resultado  tive que sair com as ponteiras bem na parte lateral  ja que substitui o tanque original por um maior de 80 litros  uma das coisas mais legais do carro sao os difusores eletricos ou  cut outs  instalados abaixo do carro  abrem e fecham uma saida direta de escape   antes do abafadores; assim posso abrir os difusores e ouvir toda a saude do v8 quando quiser e sempre fechar quando for pegar a estrada por exemplo     suspensao  rodas  pneus e freios   a suspensao foi toda revisada  teve buchas e pivos trocados  importei a barra estabilizadora traseira o que ajudou muito a diminuir a rolagem da carroceria em curvas  as rodas originais foram substituidas por rodas palito 17  tala 7 e 9 e pintadas de preto na parte interna para seguir o estilo do carro  os pneus colocados sao 215/55 17 dianteira  255/45 17 traseira   os freios originais tambem foram substituidos  na traseira  os freios a tambor  que tem fama de travar  deram lugar a freios a disco de disco simples  na dianteira  o sistema bendix de pistao simples  que nao me passava confiança alguma  foram substituidos por freios wilwood com pinças de 4 pistoes  um sistema de servo freio tambem foi instalado     direçao e segurança a direçao original  queixo duro  nem era tao dura assim  mas eram 200 voltas de batente a batente o que nao e muito seguro caso seja necessario desviar de algum obstaculo repentinamente  importei a caixa de direçao hidraulica da marca borgeson  que e feita na medida para alguns carros da ford  incluindo o maverick sem precisar de adaptaçoes  a direçao ficou muito macia  pode se esterçar o carro com apenas um dedo e ficou como um carro moderno  com 3 5 voltas de batente a batente  tornando a conduçao alem de mais confortavel  mais segura     os farois e lanternas tambem foram substituidos por de melhor qualidade  os dianteiros deram lugar a farois diamond  com lentes lisas de vidro e lampadas halogenas  na traseira  queria melhorar a qualidade de iluminaçao das lanternas mas manter a originalidade das mesmas  a saida foi pedir para um customizador fazer as lanternas de led pra mim para encaixar nas molduras originais  aproveitei para tirar aquele aspecto de  vesgo  do maverick fase 1  retirando a divisao entre lanterna e luz de re  ficou muito bom  com a luz de freio bem visivel  setas na cor ambar e luz de re tambem bem forte     joao pinto do asfalto   trabalho como guia de observaçao de aves e o joao pinto  corrupiao  sufre  e uma das aves mais bonitas  na qual me inspirei para fazer o carro preto e laranja  as faixas laterais sao inspiradas no primo mustang  as faixas do capo foram inspiradas nos maverick grabber de 1970 americanos  se repararem na traseira  o friso original do super luxo continua la  so que pintado de preto   a tampa do tanque tambem e exclusiva  cromada e preta  bom  ainda falta instalar o ar condicionado  comprei caixa evaporadora igual a do mustang  mas e so isso  tem uma e outra coisa que pretendo melhorar  mas isso vou fazendo aos poucos  ja que agora quero mais e curtir o carro     so uma dica importante para quem esta restaurando ou pensa em restaurar um antigo  nao tenha pressa  faça tudo com muita calma pois so assim ficara bem feito  quando vi o motor pronto queria o carro ja rodando na semana seguinte…foram oito meses  restauraçao e um processo lento e quase artesanal  entao curta o processo  pois quando chega perto do fim  chega dar uma tristeza      valeu galera  qualquer duvida sobre peças que usei  part numbers etc  e so me escrever que terei prazer em ajudar   boa sorte e grande abraço  obrigado a todos que acreditaram e apoiaram a realizaçao desse sonho  obrigado ao pessoal da flatout pela oportunidade de mostrar aqui a restauraçao do  joao pinto do asfalto  special thanks to my friends conor  ginny  lyn and bill…couldn t have done it without you guys    por zapa  project cars #229   uma mensagem do flatout  zapa  que baita projeto  ele provavelmente deve ter causado a torçao de alguns narizes mais puristas  mas poucas coisas chamam a atençao como um belo projeto restomod  especialmente do maverick  mais legal e que tudo foi feito com boas referencias e  mais importante  de acordo com seu  bom  gosto pessoal  parabens pelo projeto