fala galera  estou um pouco atrasado  e a minha primeira postagem desse 17º ano que estou com o maverick  entao um otimo  resto de  2017  um excelente 2018 que esta chegando e vamos la   [gt40 content search= maverick  widget= 1  title= tem maverick no gt40  ]  vamos a sexta e ultima parte da saga do ford maverick que começou a ser restaurado  ficou nove anos parado  andou e voltou para a funilaria  recapitulando  na quinta parte da historia  contei que embora mecanicamente tivesse ficado otimo  o carro estava bem ruim de aparencia  o que me obrigou a encosta lo de novo para nova funilaria  dessa vez  como ele merece     como expliquei no ultimo post  nao tinha vontade nenhuma de montar o interior  os vidros  frisos e detalhes do carro  sabendo que ia ter que desmontar tudo de novo  pra refazer a funilaria   em fevereiro de 2013  finalmente resolvi encostar o carro na oficina do marcio sabatine  a garage 236  na mooca   sem desmontar ele todo de novo  pois assoalho e cofre estavam prontos  que eu mesmo pintei no meu sitio  conforme relatei no post 4  tirei tudo que pude mas deixei a mecanica no lugar  pra poupar trabalho e manter o carro funcionando durante a restauraçao  o prazo pedido pelo marcio foi de 6 meses  mas como voces vao ler logo mais  sempre tem alguma surpresa que atrasa o serviço     conforme falei  estava reformando um apartamento recem comprado e tocando a restauraçao do maverick junto  minha esposa nao tinha como ajudar na  gestao da obra  pois estava trabalhando em outra cidade  entao sobrou todo o trabalho pra mim mesmo     o marcio  dono da funilaria  fez um video meu  chegando la de noite pra entregar o carro e no post anterior acabei confundindo os links  nao da pra ver muita coisa  mas e interessante por ter registrado o  acontecimento    [youtube id= namqgug6wwq  width= 620  height= 350 ]  bom  chegando la começou a decapagem da carroceria  tirando o teto  um pouco ondulado  o resto  laterais  era novo  deu uma do ver todo o material e mao de obra pagos com tanto sacrificio  inclusive o polimento que fiz  virando po literalmente  mas era necessario     quanto as portas e paralamas  foram enviados ao jato de areia  pra serem decapados por completo e analisados   voltando do jato  as folhas das portas se mostraram muito ruins  a estrutura estava perfeita  mas as folhas muito onduladas  os paralamas tambem  resquicios da epoca em que esses carros nao valiam nada e os reparos  quando feitos  era de maneira bem porca e com muita massa   [gallery columns= 4  link= file  ids= 171843 171844 171845 171846 171847 171848 171849 171850 171851 171852 171853 171854 171855 171856 171857 171858 171859 171860 171861 171862 171863 171864 171865 171866 ]  o funileiro me pediu novas peças  mas no caso dos paralamas  so existiam em fibra  as folhas de porta ainda sao fabricadas pela estribex  aqui em sao paulo  no bairro da barra funda  encomendei as e tambem uma caixa de ar  que o marcio cortou em 2 pedaços  pra usar onde era necessario  dos 2 lados do carro   esse trabalho de troca das folhas de porta  atrasou o serviço  porem  deu gosto de ver ele sendo realizado  as portas ficaram como novas   o que me chamou bastante a atençao  foi a parte onde vai parafusada a maçaneta externa  o furo do miolo de chave e o  bico  dianteiro da porta  que o marcio recortou da folha antiga e  costurou  na nova  nada de  ctrl+c ctrl+v   um trabalho de artesao  muito foda   esses meses foram uma correria danada  restaurando carro e reformando apartamento     acabou o ano de 2013  obra do apartamento estava no fim e nada do carro  mas  com todo esse trabalho extra e imprevisto  era esperado que a entrega fosse atrasar mesmo  paciencia     nesse meio tempo e ja que o carro estava parado  mandei restaurar o tanque de combustivel   tambem comprei um parachoque traseiro bom  so precisando de cromo e restaurei as  picaretas  ou batentes dele  comprei parafusos e porcas de inox novos pra tudo e inventei uma luz de placa com uma caixinha de frente de radio  ja que nao tinha a original   criatividade e tudo   hehehe  [gallery link= file  ids= 171868 171869 171870 171871 171872 171873 ]  quanto aos paralamas sao um capitulo a parte   como eu disse  nao existem novos e foi preciso recuperar os antigos  porem  as peças estavam muito ruins  o que obrigou a realizaçao de uma  colcha de retalhos  com eles  foram cortados e ressoldados  pacientemente  ate chegarem no formato mais proximo ao original  depois  tudo foi lixado e preenchido com solda  na hora do acabamento  o marcio teve problemas e ficou sem mao de obra  que e muito dificil nesse tipo de serviço  duas pessoas diferentes colocaram as maos nos paralamas  gastaram um monte de material e o resultado nao ficava bom  nessas horas que se ve a diferença entre restaurar um carro no brasil e em um pais com tradiçao nesse ramo  como os eua  la  teria comprado os paralamas novos  de qualidade e com certeza  a um preço justo  e nao teria passado pelo que relato a seguir   por fazer serviços em carros comuns tambem e pela rotatividade da mao de obra  o marcio ficou sem mexer no meu carro  que inevitavelmente acabou encostado  o tempo foi passando e meu stress aumentando  tinha deixado o carro em fevereiro de 2013  estava quase no fim de 2014 e nada  ai começou a acontecer o inevitavel e o que tentei a todo custo evitar  tudo começou a se deteriorar  a bateria  nova  acabou arriando por conta do pouco uso  o marcio parou de ligar o carro  a suspensao que tinha sido toda desmontada  jateada e pintada  peça por peça  estava começando a oxidar  a parte eletrica que com tanto custo botei pra funcionar  idem  o carro estava imundo  por dentro e por fora  sem os vidros pra proteger  ia fazendo visitas periodicas a oficina  mas o progresso era lento  pra nao dizer imperceptivel  comecei a me arrepender de ter deixado o carro  pois estava vivendo o mesmo pesadelo  pela segunda vez     ate que la pra outubro/novembro  apos demitir outro funileiro  o marcio contratou o ito  um profissional de mao cheia  ele começou a lixar os paralamas e as formas foram aparecendo   acabei pegando o carro em dezembro  1 ano e 10 meses apos ter deixado  aproveitei a semana do natal de folga no trabalho  afinal  nao teria presente melhor do que poder pegar meu v8 e andar por ai  finalmente com uma aparencia decente  no dia 20/12/2014  fui la com lanternas  rodas  parachoques  bancos dianteiros  farois  aros de farol  piscas  placa e mais alguma coisa que nao lembro  o tanque e os vidros dianteiro e traseiro ja estavam na oficina  cheguei de manha cedo e enquanto eu ia montando  o ito ia polindo a pintura  ate o fim do dia tinha montado o carro  ou pelo menos  tudo que eu precisava pra chegar ate em casa  assim pensei     tinha trocado oleo e filtro uns dias antes  na oficina mesmo  sai de la bem a noite  eram umas 21 00 ja  parei no posto pra abastecer e uma surpresa  a boia do tanque vazou   e bastante   pensei em ir assim mesmo  que se foda  amanha em casa eu veria isso  a essa altura o celular ja estava sem bateria  era noite  eu  imundo  todo dolorido  quebrado de ficar o dia todo montando o carro    resolvi entao  a contragosto  voltar pra oficina e deixar o carro ate o dia seguinte  fui pra casa meio frustrado mas depois descobri que fiz certo  depois vi que na pressa de ir embora  a mangueira de combustivel estava velha  meio rachada e encostada no escapamento  acho que a volta nao ia ser muito legal se tivesse insistido     [gallery columns= 4  link= file  ids= 171884 171885 171886 171887 171888 171889 171890 171891 171892 171893 171894 171895 171896 171897 171898 171899 171900 171901 171902 ]  cheguei cedo la no dia seguinte  tirei a boia e refiz a vedaçao e eliminei o vazamento  redirecionei a mangueira do tanque  ao terminar o serviço  liguei pra minha esposa que foi ate la no carro dela e me acompanhou ate o posto novamente  enchi o tanque e mesmo assim ainda pingava um pouco  fomos assim mesmo  ate a chegada em casa  quase la  encontramos meus amigos que estavam mais uma vez na expectativa e tiramos algumas fotos  fui montando o resto do carro  coloquei o carpete  os bancos   [gallery columns= 5  link= file  ids= 171874 171875 171876 171877 171878 171879 171880 171881 171882 171883 ]  nesse ano  finalmente  apos muitas expectativas frustradas  consegui ir no maverick night com ele  e pra minha surpresa  meu carro foi escolhido pra desfilar    [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 171903 171904 171905 171906 ]  pena que estava com as rodas pretas  pois eu ja tinha vendido as mangels direcionais e os pneus kumho 235/60  pra comprar mais 2 jogos de rodas  tambem mangels cromadas e um jogo de pneus bfgoodrich radial t/a  meu sonho de consumo desde sempre  na medida 255/60 15  traseira  e 225/60 15 na dianteira  mais adequados ao carro  estavam fazendo uma  liquidaçao  de rodas antigas e comprei todas  so que agora  ao inves de ter as 4 iguais  tala 7 0   como antes  as dianteiras continuam nessa medida  mas na traseira uso 2 tala 8 0    [gallery columns= 5  link= file  ids= 171907 171908 171909 171910 171911 171912 171914 171915 171916 171913 ]  ai um belo dia no serviço meu pai me liga e diz  tenho uma noticia nao muito boa    pronto  o coraçao quase saiu pela boca  achei que era algo com a saude dele  mas um vizinho do predio tinha conseguido bater no meu carro dentro da garagem  embaixo da capa   inacreditavel    nao sabia se ficava aliviado pelo meu pai ou puto pelo carro  o seguro do vizinho pagou  o maverick voltou pro funileiro  antes de voltar  obviamente  tirei todo o interior  de novo      o carpete  bancos  maçanetas    ficou mais 1 mes na oficina   aproveitei pra retirar as faixas adesivas do maverick gt fase 2  ja que nao tinham dado um contraste legal com a cor do carro e tinham ficado muitos anos guardadas e perdido um pouco da cola  achei melhor deixar sem   quando o carro voltou  outra vez  pra casa  lavei o tanque  montei o interior  espero que pela ultima vez  refiz a linha de combustivel com mangueiras lonadas de alta pressao e um pre filtro dentro do tanque  troquei as rodas pelas que tinha adquirido  junto com os otimos pneus bfgoodrich   aprendi a desmontar e limpar o quadrijet  coloquei o cambio tremec t5  5 marchas  do mustang 1993  outro upgrade que sempre quis  na oficina do arthur graxa  que me filmou saindo da oficina  no video abaixo  da pra ter uma ideia de como ficou a aparencia do mavecao   [youtube id= iuyvvorxqs0  width= 620  height= 350 ]  mandei restaurar a grade dianteira com o meu amigo mauricio  o mesmo que restaurou os forros de porta de outro projeto que estou tocando em paralelo  um del rey ghia 2 0 injetado  outro projeto que sempre quis fazer e por acaso peguei e tambem virou pc aqui no flatout    [gallery columns= 4  link= file  ids= 171917 171918 171919 171920 171921 171922 171923 171924 ]  comecei efetivamente  e finalmente  a usar o carro  alem do maverick night  fui a eventos e fiz alguns passeios com os quais sempre sonhei  maverick power tour ate aparecida do norte/sp  corrida maluca  caixa dagua da vila mariana  muscle tour     [gallery columns= 5  link= file  ids= 171925 171926 171927 171928 171929 171930 171931 171932 171933 171934 ]  em 2016  voltei ate piedade/sp no encontro anual de antigos  promovido pelo ronco automovel clube  isso mesmo  a cidade onde  nas maos do funileiro noel  caprichadinho  esse carro começou sua historia comigo  17 anos atras  foi muito emocionante fazer aquela estrada entre sao paulo e piedade de maverick  chegando la  colocaram meu carro em destaque  em cima da praça  foi muito legal  principalmente por que voltei com o grupo  maverick no role  do whatsapp  um grupo de donos de mavecos  que se incentivam e ajudam com o objetivo de manter os carros sempre rodando por ai   [gallery columns= 4  link= file  ids= 171940 171941 171942 171943 171944 171945 171946 ]  pude pegar estrada duas vezes rumo ao box 54  a primeira no  nutz day   estreia do mega documentario  nutz   do meu amigo dino dragone  obrigatorio para gearheads como nos    [gallery columns= 5  link= file  ids= 171935 171939 171938 171937 171936 ]  a segunda vez foi no encontro de project cars idealizado pelo pessoal aqui do flatout  o sunset meet  e o pc 292 representou bonito  mesmo com a chuva      foi indescritivel a emoçao de ver ao vivo os carros cuja historia acompanhei por aqui  trocar ideias e informaçoes sobre uma diversidade enorme de culturas  com os outros flatouters  num lugar tao bacana quanto o box 54  que parece um parque de diversoes pra nos maniacos  as imagens  voces conferem aqui   fiz outro passeio epico  desci a estrada velha de santos/sp   ela tambem e chamada  caminho do mar   liga sao paulo a santos e o caminho que ate algumas decadas atras  era uma opçao normal de descida  e dificil acreditar que ha alguns anos  onibus e caminhoes dividiam essa estrada com galaxies  dodges e afins   e algo que consegui riscar da minha lista de coisas pra fazer nessa vida antes de morrer  o mais legal e que minha esposa desceu dirigindo ele e  depois de chamar a atençao pelo fato de ser uma menina num mavecao v8  eu fiquei quieto e fingi que o carro era dela   foi dificil tira la do volante pra poder dirigir na subida     [gallery columns= 5  link= file  ids= 171949 171950 171951 171952 171953 171954 171955 171956 171957 171958 ]  fui em tres ediçoes do muscle tour  que o flatout cobriu e fez fotos magnificas  que voce ve aqui    na ultima  que aconteceu no dia 22/10/2017  tive inclusive a honra de  em meio a tantos carros fabulosos e cinematograficos  ter a imagem do meu singelo maverick  registrada pelo flatout no evento anterior  escolhida para o material de divulgaçao e estampada nas camisetas do passeio       ah  ia esquecendo  meu carnaval desse ano foi animado  participei de um track day  o  race wars  em interlagos e de v8   outro sonho realizado   e foi logo apos instalar a barra estabilizadora traseira original  que entrou no rolo do cambio 4 marchas     pior e que tinha acabado de voltar de um passeio ate ibiuna/sp  na volta  peguei a rodovia toda parada  num calor de 40 graus  o carro nao ferveu mas a ventoinha ficou ligada direto e quando cheguei em sp  o radiador de cobre abriu o bico  a soluçao foi fazer um remendo com durepoxi e ir pra pista  no dia seguinte   a pista exige demais do carro e pude colocar a prova todo o sistema de suspensao  a barra recem instalada  impede que o carro se incline demais nas curvas  alem de distribuir a pressao dos pneus traseiros no asfalto  de forma mais homogenea  funcionou muito bem  o carro ficou bem na mao  o tempo todo  os pneus tambem ajudaram bastante  ja os freios falharam na segunda volta  mas por causa somente do fluido dot 3   totalmente inadequado  ate pra rua  o carro se comportou muito bem   nao quebrou  nao ferveu e nao bati   esta otimo    [gallery link= file  columns= 5  ids= 171963 171964 171965 171966 171967 171968 171969 171970 171971 ]  mas o remendo no radiador nao aguentou e mandei fazer um todo de aluminio e gigante  comprei tambem uma ventoinha de tempra  conselho do arthur graxa  ainda nao instalei  mas pelo tamanho dela  acho que meus problemas de temperatura estao resolvidos      enfim  galera  17 anos depois  tem assunto pra mais uns tres posts pelo menos    mas posso dizer que finalmente estou curtindo o carro como imaginei que faria um dia  consigo ir e  mais importante  voltar dos passeios  encontros e mesmo usar ele no dia a dia  pois eventualmente fica sendo meu carro de uso  vou no mercado  viajo  vou ate o trabalho com ele     [gallery columns= 4  link= file  ids= 171974 171975 171976 171977 171978 171979 171980 171981 171982 171983 171984 171985 ]  recentemente passei ele no dinamometro  com acerto de ponto e carburaçao so  no ouvido   deu 215 cavalos de motor a 5 100 rpm  nao tive coragem de esticar mais  e 33kgfm de torque  com o holley 600 e 208 cv com os mesmos 33kg de torque  usando o holley 390  so que com uma curva de potencia e torque bem mais favoravel  alem do menor consumo  perceptivel  resultado e que eu vou voltar pro carburador de 390 cfm  pois a pequena diferença de potencia  nao compensa o aumento de consumo  e futuramente  vou mesmo instalar uma injeçao eletronica     o maverick ainda nao esta 100% pronto  mas ficou confiavel e em nenhum desses passeios me deixou na mao  ainda faltam alguns detalhes  os frisos de parabrisa e vidro traseiro que o biu old parts restaurou pra mim e estao guardados ainda     a ventilaçao interna e a parte eletrica  que esta sendo totalmente renovada  tambem ja comprei outros upgrades  que estou esperando ter tempo pra instalar  como par de coletores dimensionados curtos  tanque de polietileno da cla  o conta giros do gt que espero colocar em breve tambem  botoes de painel em aluminio billet da marca performance v8  bomba eletrica de combustivel e quem sabe futuramente  injeçao eletronica  enfim  como dizem os   rodders   um hot nunca fica pronto  entao quem sou eu pra quebrar essa tradiçao   [gallery columns= 4  link= file  ids= 171988 171989 171990 171991 171992 171993 171994 171995 ]  portanto  posso dizer que realizei meu sonho   pra quem quiser continuar acompanhando a saga do mavecao  ele tem sua propria conta do instagram  la voces podem ver fotos atuais e algumas antigas ineditas  fiquem a vontade pra me adicionar  o nome e @myfordmaverick   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  obrigado a todos que acompanharam  e principalmente todos que de alguma forma me apoiaram nessa longa empreitada  sejam familia  amigos  profissionais  ou amigos/profissionais  seria injusto eu começar a citar alguns aqui e esquecer de outros  entao encerro dizendo isso  nunca  mas nunca mesmo  desistam dos seus sonhos  um dia voce chega la  de alguma maneira  voce chega la  podem acreditar  meu carro esta ai  nas ruas  pra provar que nenhum projeto e impossivel e todo carro tem salvaçao  basta dedicaçao  amor  tempo e um pouco de dinheiro   por leo di salvio  project cars #292   uma mensagem do flatout  leo  e sempre muito legal ver um projeto sendo concluido — especialmente nestes tempos em que a economia do pais esfriou e colocou tantos projetos na geladeira  melhor ainda e ver seu maverick rodando por ai  sendo usado como um project car merece  parabens