em setembro do ano passado a mazda revelou a nova geraçao daquele que  talvez  seja seu modelo mais querido pelos entusiastas — talvez ate mais que o rx 7  desculpem nos os fas mais ardorosos do esportivo wankel   o lançamento veio cheio de promessas  o novo roadster seria menor  mais leve e o mais fiel possivel a primeira geraçao  lançada em 1989 e considerada a melhor de todas por muita  muita gente mesmo — incluindo a propria mazda   a duvida que ficou  claro  era se o carro cumpriria as promessas na hora da verdade  ontem  30  começaram a sair os primeiros reviews da imprensa especializada internacional e  a julgar pelo teor das analises  os engenheiros da marca japonesa conseguiram exatamente o que queriam  vamos ver o que andam falando dele   primeiro  vamos assistir ao primeiro video do bichinho em movimento  feito pela britanica autoexpress  nao espere power slides  zerinhos ou burnouts  o apresentador prefere sentar se ao volante e dirigir curtindo a estrada  mas isto nao significa que nao valha a pena assistir  e uma boa maneira de ver na pratica como a mazda falou serio quando disse que queria trazer o miata de volta as raizes   [youtube id= pzdixlilxiu  width= 620  height= 350 ]  da para ver como o carro e pequeno  sendo cinco centimetros mais curto do que a geraçao anterior  lançada em 2006  e 1 3 cm mais baixo  mais impressionante ainda foi a reduçao de peso obtida com maior uso de aluminio e aço de alta resistencia — que foram empregados longe do centro de gravidade do carro  para mante lo baixo e o mais proximo possivel do centro do carro — algo que ajuda na hora de mudar de direçao com agilidade      o motor recebeu um carter mais compacto e assim pode ser rebaixado em 1 3 cm  alem de ter sido recuado em 1 5 cm  ficando totalmente atras do eixo e fazendo do novo mx 5 efetivamente um carro de motor central dianteiro  o resultado e um capo mais baixo  e mais aerodinamico  e  novamente  um carro mais equilibrado     sabe o que e ainda mais impressionante  estas medidas deixaram o carro mais leve  a mazda nao ainda nao revelou todas as especificaçoes tecnicas  mas o autoexpress diz que o miata testado pesa exatamente 1 000 kg — cerca de 100 kg a menos que a geraçao anterior e so 50 kg mais pesado que o primeiro miata  isto impressiona em todos os aspectos  especialmente porque os carros estao cada vez maiores e mais pesados devido aos testes de segurança cada vez mais rigorosos     quando a estetica  no geral novo miata agradou a maioria — ficou mais ousado e agressivo  com farois pequenos e estreitos  a caracteristica grade  bocao   conjunto que confere a dianteira um sorriso malefico  e recebeu bonitas lanternas traseiras que  de certa forma  lembram as do jaguar f type  na verdade o carro todo lembra vagamente um f type  e nao tem como isto ser ruim     a car and driver americana diz que o carro tem proporçoes melhor equilibradas e que o efeito sobre a posiçao de dirigir e direto  o espaço ficou melhor distribuido e a cabine mais espaçosa  o capo mais baixo proporciona uma visao perfeita do caminho  as portas tem soleiras mais altas e o banco fica mais baixo   no miata anterior  o banco alto e as portas baixas davam a impressao de que o motorista estava sentado em cima do carro  e nao dentro dele       mas afinal  como ele anda  novamente a impressao geral foi muito positiva — a mazda nao mudou sua essencia e nem transformou o miata em algo que ele nao e  sendo assim  o acerto dinamico da suspensao independente nas quatro rodas  braços sobrepostos do tipo  duplo a  na dianteira  multilink na traseira  brilha   contudo  ha de se fazer uma observaçao importante  que foi reproduzida de forma quase identica em todas as analises que encontramos  o novo mx 5 poderia ter amortecedores e molas mais rigidos  mas a mazda preferiu um acerto mais macio e complacente — por dois motivos  1  o miata e um carro de dia a dia  e por isso precisa ser confortavel; e 2  a rolagem da carroceria ajuda o motorista a ter uma noçao perfeita do que o carro esta fazendo  de para onde a dianteira esta apontando e a carga que cada uma das rodas esta suportando a todo momento  isto e envolver o motorista  algo que sempre foi um dos principios basicos do roadster     mais do que isto  a dinamica rouba a cena  e por isso  o fato de o motor de 1 5 litros entregar  apenas  129 cv a 7 500 rpm e 15 3 mkgf de torque a 4 800 rpm nao atrapalha  pelo contrario  os americanos irao receber uma versao maior e mais potente  de dois litros  155 cv e 20 5 mkgf  mas a ideia geral e que  mesmo que o miata americano fosse identico ao modelo testado — uma versao de pre produçao japonesa  da qual so existem unidades o bastante para contar nos dedos —  os 26 cv nao fariam falta     alias  este motor e menos potente do que o 2 0 anterior  que tinha 167 cv  mas tem mais torque  20 5 mkgf contra 19 4 mkgf   uma manobra ousada por parte da mazda  mas que faz sentido quando lembramos dos 100 km a menos do novo miata   o carro americano tambem tera rodas maiores  de 17 polegadas  o modelo testado vem equipado com rodas de 16 polegadas  e  possivelmente  freios maiores     [gallery columns= 4  link= file  ids= 37238 37237 37222 37241 ]    o tom geral e de um carro que mantem viva a linhagem do miata  e da melhor forma possivel  com uma grata surpresa  nao ha revoluçoes — na verdade  se nao fosse o visual mais moderno do que nunca  o mx 5 2016 seria um completo aceno ao passado  talvez seja o deslumbramento  mas ate agora nao encontramos criticas ao roadster em lugar algum     e uma pena que a mazda ja nao atue no brasil ha mais de uma decada — se ja estavamos com vontade de pilotar o novo mx 5 miata  agora mais ainda